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編者按：據(jù)報(bào)道，印度拉夫里科技大學(xué)（LPU）的學(xué)生就設(shè)計(jì)和打造了一款太陽能無人駕駛巴士，預(yù)計(jì)將于2019年晚些時(shí)候投入商業(yè)使用，該車是由電池和太陽能驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速達(dá)30公里，座位安排可以容納10至30人，同時(shí)采用了車對(duì)車（V2V）通信技術(shù)，和GPS和藍(lán)牙進(jìn)行導(dǎo)航，而且導(dǎo)航能夠控制在10米范圍內(nèi)。

據(jù)外媒報(bào)道，太陽能和無人駕駛汽車是科技領(lǐng)域的熱門，印度拉夫里科技大學(xué)（LPU）的學(xué)生就設(shè)計(jì)和打造了一款太陽能無人駕駛巴士。據(jù)印度媒體The Hans India報(bào)道，該車的第一款原型車將用來將印度總理莫迪（Modi）運(yùn)送至印度科學(xué)大會(huì)（Indian Science Congress）會(huì)場(chǎng)，此次大會(huì)將于2019年1月3日在印度拉夫里科技大學(xué)舉行。

該款巴士預(yù)計(jì)將于2019年晚些時(shí)候投入商業(yè)使用。一旦投入商用，該款巴士將用在機(jī)場(chǎng)、住房協(xié)會(huì)、工業(yè)區(qū)以及教育機(jī)構(gòu)。而且該款巴士的設(shè)計(jì)考慮到了印度的具體情況，成本占現(xiàn)有巴士成本的一小部分，大約為60萬盧比（約合5．9萬人民幣）。

此外，由于該車是由電池和太陽能驅(qū)動(dòng)，因此其運(yùn)行成本基本可以忽略不計(jì)。并且該車的最高時(shí)速達(dá)30公里，視乎座位安排可以容納10至30人。

在印度拉夫里科技大學(xué)教授和專家的指導(dǎo)下，來自機(jī)械、電氣和計(jì)算機(jī)工程等多個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的300多名學(xué)生合作設(shè)計(jì)和制造了該款巴士。目前，制作工作正在印度拉夫里科技大學(xué)項(xiàng)目工作室內(nèi)進(jìn)行，該工作室還在進(jìn)行此類產(chǎn)品的其他研發(fā)和商業(yè)化項(xiàng)目。

與其他采用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合動(dòng)力車輛不同，印度拉夫里科技大學(xué)學(xué)生設(shè)計(jì)的該款巴士完全無污染，而且只使用可再生能源和太陽能等可再生能源作為動(dòng)力。

此外，學(xué)生們還在該款太陽能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛巴士上采用了車對(duì)車（V2V）通信技術(shù)。該技術(shù)使用通過超聲波和紅外線傳感器檢測(cè)無線信號(hào)進(jìn)行工作。該巴士使用GPS和藍(lán)牙進(jìn)行導(dǎo)航，而且導(dǎo)航能夠控制在10米范圍內(nèi)。

原標(biāo)題：印度大學(xué)學(xué)生打造低成本太陽能無人駕駛巴士 最高時(shí)速達(dá)30km