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編者按：根據(jù)預(yù)計，在2017年至2024年，全球?qū)⑼顿Y610億美元用于鋰離子電池的生產(chǎn)與部署。鋰離子電池由于易用性、電池能量密度高，以及放電周期較長而得到廣泛應(yīng)用。中國已經(jīng)制定了電動汽車的市場需求政策，預(yù)計將在鋰離子生產(chǎn)方面處于全球領(lǐng)先地位。

據(jù)報道，調(diào)研機(jī)構(gòu)GlobalMarketInsights公司日前發(fā)布的一份報告表明，到2024年，鋰離子電池全球市場規(guī)模將超過600億美元。

這個調(diào)查報告追蹤各種鋰離子電池的應(yīng)用和部署情況，并指出，鋰離子電池與現(xiàn)有其他電池產(chǎn)品相比，容量更大、壽命更長、效率更高。

彭博新能源財經(jīng)(BNEF)儲能主管LoganGoldie-Scot表示，由于價格下跌速度快于預(yù)期，該機(jī)構(gòu)于去年11月上調(diào)了對鋰離子電池市場規(guī)模的預(yù)測。根據(jù)預(yù)計，在2017年至2024年，全球?qū)⑼顿Y610億美元用于鋰離子電池的生產(chǎn)與部署。

根據(jù)GlobalMarketInsights公司的調(diào)查報告，鋰離子電池由于易用性、電池能量密度高，以及放電周期較長而得到廣泛應(yīng)用。報告指出，除了電動汽車和儲能行業(yè)迅速增長之外，美國市場還將出現(xiàn)一些變化，其原因是越來越多地采用智能設(shè)備，以及工業(yè)和醫(yī)療保健行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

Goldie-Scot表示，彭博新能源財經(jīng)(BNEF)估計2024年的投資約為130億美元，比2018年約50億美元的投資要高出一倍多。

報告指出，鋰離子電池在電動汽車中應(yīng)用正在超過儲能系統(tǒng)，這得益于電動汽車的采用和促進(jìn)可持續(xù)能源利用的政府舉措。

美國信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會高級研究員DavidHart指出，“電動汽車的大量生產(chǎn)正在推動鋰離子電池的成本降低，使其更適用于大規(guī)模應(yīng)用。一些行業(yè)專家表示鋰離子電池在降低成本方面可能存在一些限制，鋰離子電池很少用于長時儲能應(yīng)用。”

雖然有人認(rèn)為采用鋰離子電池可以滿足短期和長期的利基市場需求，但預(yù)計該技術(shù)的儲能時間最長不會超過一天。

“我們正在考慮推出促進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展的政策。”他說。

GlobalMarketInsights公司的報告預(yù)測，2016年至2024年的儲能系統(tǒng)和汽車市場的鋰離子電池應(yīng)用將增長一倍以上。

Hart指出，中國已經(jīng)制定了電動汽車的市場需求政策，預(yù)計將在鋰離子生產(chǎn)方面處于全球領(lǐng)先地位。他說：“在電池產(chǎn)品供應(yīng)方面，中國毫無疑問將成為產(chǎn)能的主要來源。”

他指出，鋰離子電池市場可能會走上太陽能電池板市場的道路，但與太陽能電池板不同，鋰離子電池已經(jīng)擁有龐大的內(nèi)部應(yīng)用市場。


原標(biāo)題：2024年,鋰離子電池全球市場規(guī)?；?qū)⒊^600億美元