編者按:受春節(jié)假期影響,部分企業(yè)開始停產(chǎn),造成鈷交易清淡,鋰鹽產(chǎn)量減少。多家電池廠正在抓緊研發(fā)更高能量密度的磷酸鐵鋰電池。
上游原材料價格
鈷:外媒價格如預(yù)期向國內(nèi)靠攏,預(yù)計春節(jié)前能與國內(nèi)看齊,消除價差。市場人士對春節(jié)后市場心態(tài)十分悲觀,除剛需備貨外基本不愿多做庫存。市場無大批量成交,交易十分清淡。
鋰:鋰鹽:據(jù)統(tǒng)計,半數(shù)左右的生產(chǎn)企業(yè)將在春節(jié)期間繼續(xù)正常生產(chǎn),剩余企業(yè)均有一周至一個月不等的放假計劃。1月份鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)基本保持正常生產(chǎn)至月底,產(chǎn)量較12月份無明顯變化。2月份由于春節(jié)假期部分企業(yè)停產(chǎn)緣故,碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計為0.86萬噸,環(huán)比下降23.2%;氫氧化鋰產(chǎn)量預(yù)計為0.42萬噸,環(huán)比下降34.3%。
電池終端市場
1月10日,“2019年財政補貼意見稿”在網(wǎng)上曝光,其中“新能源純電動乘用車160Wh/kg才能拿到1倍補貼、過渡期3個月”等引起業(yè)內(nèi)熱烈討論。對此,考慮到2020年后新能源補貼將結(jié)束,已經(jīng)有部分電池廠開始著手準備無補貼時代的電池布局了。目前,包含國軒高科、國能電池等企業(yè)在內(nèi)的多家電池廠,均在研發(fā)更高能量密度的磷酸鐵鋰電池。考慮到未來國家會更強調(diào)安全性、輕量化而非能量密度,電池廠也開始從性價比的角度重新評估磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢所在。SMM預(yù)計,2019年中國新能源汽車行業(yè)對磷酸鐵鋰電池需求總量會減少至18.2GWh,而在2021年將會重新出現(xiàn)需求增長,達到24GWh。
原標題:鋰鹽產(chǎn)量預(yù)計有所下降,鈷價或?qū)⑾齼r差