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2018年動力電池成績單和問題單
日期:2019-01-18   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:anni_hyp 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:國家工信部發(fā)布權(quán)威官方數(shù)據(jù),動力電池于2018年裝機量達56.9GWh,同比增長56.3%,其中三元電池占據(jù)主要地位,但同時安全、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過剩、上游材料短缺、回收利用管理體系不足、人才短缺等多重風(fēng)險因素仍需得到重視,相關(guān)部門需要加強產(chǎn)業(yè)監(jiān)管,統(tǒng)籌資源布局,完善產(chǎn)業(yè)供給體系,促進行業(yè)綠色發(fā)展。

2018年動力電池發(fā)展情況如何?國家工信部權(quán)威官方數(shù)據(jù)來了!

1月17日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會在北京召開,國家工信部副部長辛國斌曬出2018年動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績單和問題單。

國家工信部領(lǐng)導(dǎo)公開發(fā)布動力電池產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù),歡迎引用。

1、成績單

產(chǎn)銷雙破百萬 動力電池裝機量56.9GWh

辛國斌表示,2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長了59.9%和61.7%,其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,同比分別增長47.9%和50.8%。


辛國斌在動力電池協(xié)同創(chuàng)新討論會上發(fā)表講話

在此基礎(chǔ)上,動力電池裝機量再獲歷史性突破。辛國斌表示,2018年動力電池裝車量達到了56.9GWh,同比增長56.3%,出貨量繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。其中三元電池裝車量為33.1GWh占比58.1%,磷酸鐵鋰電池裝車量22.2GWh,占比39%。同時,長三角、珠三角、京津冀等動力電池產(chǎn)業(yè)集聚地,總產(chǎn)能達到全球的50%以上。

提質(zhì)降本:三元價格1元/Wh以下 鐵鋰低至0.7元/Wh

辛國斌表示,2018年三元和磷酸鐵鋰電池是市場主流產(chǎn)品類型,比能量持續(xù)提升,成本不斷下降。其中三元電池技術(shù)進步明顯,規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品的單體能量密度提升至265Wh/kg,成本降至了1元/Wh以下。較2012年,能量密度提高了2.2倍,而成本下降了75%。磷酸鐵鋰電池技術(shù)趨于成熟,單體比能量達到了160Wh/kg,成本降至0.7元/Wh。

產(chǎn)業(yè)體系完善 投資趨于理性

辛國斌認為,經(jīng)過近幾年快速發(fā)展,我國已形成了結(jié)構(gòu)完整的動力電池產(chǎn)業(yè)體系,正負極電解液、隔膜等產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升,骨干企業(yè)成本控制能力增強,國內(nèi)外市場占有率穩(wěn)步提高。同時,國產(chǎn)制造裝備技術(shù)參數(shù)達到國際先進水平,自動化生產(chǎn)程度和智能制造能力不斷提升。

辛國斌表示,動力電池布局區(qū)域合理。動力電池產(chǎn)業(yè)投資回歸理性,2018年我國動力電池規(guī)劃和在建項目較2017年明顯減少,盲目擴產(chǎn)項目大幅減少。2018年實現(xiàn)配套的動力電池企業(yè)數(shù)量較2016年減少了一半,同時排名前10位的企業(yè)市場占比達到了83%,產(chǎn)業(yè)集中度大幅提升。

2、問題單

辛國斌表示,美國制定了動力電池單體能量密度500Wh/kg的目標(biāo);日本計劃2020年研發(fā)出單體電池能量密度達500Wh/kg下一代新型動力電池研發(fā);歐洲計劃2030年本土生產(chǎn)的動力電池占全球30%。韓國三星、LG、SK等三家企業(yè)聯(lián)合建立基金加速固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池等技術(shù)的商業(yè)化。

辛國斌認為,從全球市場來看,世界主要汽車強國在新一代高比能量動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面積極布局,不斷加大投入,未來市場競爭將會更加激烈。

辛國斌表示,我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然取得了進展,但也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。

產(chǎn)品安全問題不容忽視

辛國斌表示,2017年到2018年上半年,新能源汽車連續(xù)出現(xiàn)多起安全起火事故,其中因動力電池問題引發(fā)的事故占比超過一半,引起社會廣泛關(guān)注。2018年下半年安全事故在減少。

關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)仍需加強

辛國斌認為,新興材料、固態(tài)電池等新體系電池以及原料電池研發(fā)投入方面仍然顯得不足,核心技術(shù)專利較為缺乏,成套自動化裝備水平不高,動力電池產(chǎn)品一致性、可靠性還有待提升。

產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩仍然存在。

辛國斌表示,部分新增產(chǎn)能同質(zhì)化嚴重,低端產(chǎn)能大量閑置,高端產(chǎn)能供不應(yīng)求,還不能充分滿足新能源汽車市場快速發(fā)展的需要。

上游材料短缺形成了比較嚴重的制約

辛國斌介紹,我國鎳鈷資源都是稀缺資源。其中探明鈷資源儲量占全球總儲量1.14%,對外依存度高。鈷資源的短缺直接制約我國高比能量動力電池的發(fā)展。

回收利用管理體系有待完善

辛國斌表示,在廢舊動力電池分選重組、性能評價、拆解處理等方面缺乏技術(shù)支撐。目前開展的示范工程投資回報周期較長,成熟可推廣的商業(yè)模式尚未形成。

人才短缺

辛國斌認為,在國際環(huán)境日趨復(fù)雜、多變的情況下,吸納國際人才參與研發(fā)競爭的壓力、挑戰(zhàn)越來越多,給我們下一步的工作帶來了很大的影響。

辛國斌表示,產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的這些問題不解決、不突破,將直接影響新能源汽車的未來發(fā)展。繼續(xù)提升動力電池性能水平,持續(xù)降低成本,仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵和重點。還有一個是安全性、可靠性問題。對增強純電動汽車產(chǎn)品競爭力,促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展具有重要意義。

3、加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào) 實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

加強安全監(jiān)管,把好產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全關(guān)

辛國斌表示,安全是新能源汽車發(fā)展的重中之重,要時刻念好安全這個緊箍咒。強化動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的主體責(zé)任,保障關(guān)鍵材料、單體系統(tǒng)、整車各個環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)和使用。同時要加快全生命周期安全監(jiān)管體系建設(shè),強化動力電池一致性抽檢,繼續(xù)加大使用環(huán)節(jié)的安全常識普及及宣傳力度,提高消費者安全意識。

強化創(chuàng)新驅(qū)動,全面提升核心競爭力

辛國斌認為,技術(shù)進步是動力電池發(fā)展的基礎(chǔ),要聚焦關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、發(fā)揮動力電池創(chuàng)新中心的協(xié)同作用。持續(xù)提高三元電池的比能量和循環(huán)壽命,加快固態(tài)電池等新體系電池的工程化研究,要重視燃料電池發(fā)展,加強燃料電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成,力爭跟上甚至趕超國際領(lǐng)先水平。在做好產(chǎn)品創(chuàng)新的同時,也要加快成套裝備和大規(guī)模智能制造技術(shù)的研發(fā),不斷提升產(chǎn)品的綜合性能、生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。

加強行業(yè)監(jiān)管,促進市場規(guī)范發(fā)展

辛國斌表示,公平競爭市場環(huán)境是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效保障。要深入推進放管服改革,將行業(yè)工作重點放在事中、事后監(jiān)管環(huán)節(jié),加強產(chǎn)品檢查、督促企業(yè)提高質(zhì)量水平;要建立動力電池產(chǎn)能預(yù)警機制,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)理性投資和發(fā)展,鼓勵優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)品加快走出去,同時也要強化行業(yè)自我管理,發(fā)揮動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的服務(wù)平臺作用;繼續(xù)做好行業(yè)自律工作,引導(dǎo)企業(yè)有序發(fā)展。

統(tǒng)籌資源布局,完善產(chǎn)業(yè)供給體系

辛國斌認為,動力電池市場空間巨大,可以說誰掌握了上游資源誰就掌握了未來競爭的主動權(quán)。要按照開發(fā)和保護相結(jié)合的原則,加強國內(nèi)資源勘探和合理開發(fā)利用。動力電池企業(yè)聯(lián)合起來通過并購、參股等多種方式參與全球資源的投資布局,推薦構(gòu)建資源安全供給體系。

抓好回收地方,促進行業(yè)綠色發(fā)展

辛國斌表示,動力電池回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán),將為新能源汽車持續(xù)發(fā)展提供保障,要確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到全面落實,統(tǒng)籌推進和完善覆蓋動力電池全生命周期的回收利用體系。同時要加強拆解回收等技術(shù)的研究,加快梯次利用的商業(yè)化步伐,推動建立回收利用市場化機制。

原標(biāo)題:2018年動力電池成績單和問題單
 
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