編者按:中國控制著稀土金屬、鋰和其他重要技術(shù)金屬的大部分供應(yīng)。南非礦業(yè)大亨布賴恩門內(nèi)爾創(chuàng)立了TechMet來挑戰(zhàn)這種統(tǒng)治地位,并表示五年內(nèi)它將成為一家價值10億美元的公司。
未來20年,電動汽車的銷量預(yù)計將超過汽油和柴油發(fā)動機汽車。這對進入這些汽車的金屬供應(yīng)有著巨大的影響。
南非礦業(yè)大亨布賴恩門內(nèi)爾說,中國控制著稀土金屬、鋰和其他重要技術(shù)金屬的大部分供應(yīng)。他創(chuàng)立了TechMet來挑戰(zhàn)這種統(tǒng)治地位,并表示五年內(nèi)它將成為一家價值10億美元的公司。根據(jù)Bloombergnef的數(shù)據(jù),到2040年,將有更多的人購買電動汽車,而不是傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機汽車。這對環(huán)境來說是個好消息,但向鋰離子電池動力汽車的轉(zhuǎn)變對目前由中國主導(dǎo)的復(fù)雜全球供應(yīng)鏈具有巨大影響。
鋰離子電池將有助于電動汽車的革命
鋰離子電池預(yù)示著一場消費技術(shù)革命,因為他們已經(jīng)習(xí)慣于為智能手機和筆記本電腦供電,但考慮到電動車的需求量,鋰和其他電池金屬的需求將呈螺旋式增長。南非礦業(yè)大亨布賴恩·門內(nèi)爾(Brian Menell)發(fā)現(xiàn)了一個機會,他說:“大型鋰離子電池比手機電池要大得多,而且比手機電池含有更多的金屬。當(dāng)需求從目前的三四百萬輛電動汽車轉(zhuǎn)移到未來10或15年的一億輛、兩億輛……所需投入的規(guī)模遠遠超過了工業(yè)史上的任何一項。”
Menell成立了TechMet公司,該公司正在為鋰離子電池、磁鐵和電路板(如鋰、鈷、鎳、錫、鎢和稀土金屬)的關(guān)鍵成分相關(guān)的公司和采礦項目增持股份。這些統(tǒng)稱為技術(shù)金屬。他說,時間安排尤為重要,因為中國歷史上一直主導(dǎo)著電動汽車所需金屬的生產(chǎn)。這很尷尬,因為美中貿(mào)易戰(zhàn)正在激化。”這是一個競爭性的問題,也是美國的一個巨大的國家安全問題。”梅內(nèi)爾說。
根據(jù)Bloombergnef的數(shù)據(jù),到2021年,中國將控制全球鋰離子電池生產(chǎn)能力的73%。而中國公司正與美國公司達成巨額交易,如贛鋒鋰業(yè)去年與特斯拉(Tesla)簽訂的協(xié)議,根據(jù)該協(xié)議,贛鋒鋰業(yè)將向埃隆馬斯克的汽車制造商供應(yīng)其五分之一的產(chǎn)品。
梅內(nèi)爾說,考慮到中國的財富和長遠愿景,僅技術(shù)美公司無法對抗中國的統(tǒng)治地位。”我們可以在平衡歐洲和日本工業(yè)的供應(yīng)源方面發(fā)揮作用。他說:“我們可以在教育政府機構(gòu)了解風(fēng)景、如何參與管道建設(shè)以更好地保護他們的利益方面發(fā)揮作用。”
中國在電動汽車生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位
到目前為止,該公司在盧旺達的一系列錫和鎢礦、巴西的鎳項目、加拿大的鋰回收廠和邦迪的稀土精礦合作伙伴關(guān)系等領(lǐng)域都有興趣。梅內(nèi)爾正在籌集8000萬美元的資金,他說,保守估計TechMet在五年內(nèi)計劃首次公開募股時將達到10億美元。
門內(nèi)爾說,僅回收電池金屬是一項大生意,估計35%的電池金屬可能來自回收。”他說:“這是一項價值100美元、150億美元的業(yè)務(wù)。”我們相信我們可以獲得先行者的優(yōu)勢。”
迄今為止,TechMet的投資者包括高凈值人士。門內(nèi)爾希望在未來一輪吸引政府機構(gòu),并正在與美國政府發(fā)展金融組織(OPIC)和日本國際合作銀行(JBIC)談判。
原標題:南非礦業(yè)大亨計劃用10億美金沖破中國電動汽車市場“扼流圈”