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編者按： 國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)的全美充電站中，特斯拉占比30%到40%，全球“超級(jí)充電站”網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)增至將近1.3萬(wàn)處，全球“超級(jí)充電站”網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)增至將近1.3萬(wàn)處。

摩根士丹利認(rèn)為，特斯拉打造了全球充電站網(wǎng)絡(luò)，這是該公司強(qiáng)大的“競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河”，可防御其他電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)攻。

據(jù)臺(tái)灣鉅亨網(wǎng)2月14日?qǐng)?bào)道，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·約納斯（Adam Jonas）12日的報(bào)告指出，“美國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)的全美充電站中，特斯拉占比30%到40%。”約納斯對(duì)特斯拉和電動(dòng)汽車(chē)的研究廣受華爾街追隨。

報(bào)道稱(chēng)，截至去年年底，特斯拉將全球“超級(jí)充電站”網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)增至將近1.3萬(wàn)處，同時(shí)“充電點(diǎn)”總數(shù)量也增加至2.1萬(wàn)處以上。“超級(jí)充電站”在一小時(shí)內(nèi)可以充飽多數(shù)特斯拉電池，而“充電點(diǎn)”所需的充電時(shí)間較長(zhǎng)，比較適合會(huì)在商場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間停留或旅館過(guò)夜的車(chē)主。

約納斯表示，“特斯拉的策略吸引力一部分在于實(shí)體的基礎(chǔ)設(shè)施足跡，我們相信，過(guò)一段時(shí)間就可以改善顧客體驗(yàn)，降低摩擦點(diǎn)，且對(duì)路上百萬(wàn)輛特斯拉車(chē)的管理都提供支撐，也可以受到第三方商業(yè)車(chē)隊(duì)的青睞。”

摩根士丹利估計(jì)特斯拉“超級(jí)充電站”將會(huì)在2030年之前增加至1.5萬(wàn)處，“以支持特斯拉已上路近1300萬(wàn)輛的車(chē)隊(duì)規(guī)模”。

約納斯表示，特斯拉充電點(diǎn)的成長(zhǎng)“遠(yuǎn)不及特斯拉車(chē)輛的受歡迎度”。其充電點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)年成長(zhǎng)率約40%，但特斯拉上路的車(chē)輛年成長(zhǎng)率卻達(dá)83%。此外，特斯拉車(chē)隊(duì)“增加的速度遠(yuǎn)超越其實(shí)體商店和服務(wù)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，引起投資者擔(dān)心這會(huì)加重系統(tǒng)壓力”。

“雖然特斯拉已經(jīng)很努力解決服務(wù)質(zhì)量相關(guān)的爭(zhēng)議，例如提高行動(dòng)服務(wù)車(chē)隊(duì)到411輛，但顧客的服務(wù)體驗(yàn)似乎還有很大的進(jìn)步空間。”

原標(biāo)題：特斯拉全球布局充電站打造“競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河”