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“SolarFlight2”號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)明年3月首開(kāi)環(huán)球之旅，將在不添加任何燃料的情況下，連續(xù)飛行5晝夜。這不是那家光伏企業(yè)的產(chǎn)品，只是來(lái)自瑞士的飛行員波特蘭和精神病學(xué)家安德里·波許博格的杰作。驚嘆之余，讓筆者又興奮又遺憾。

所以興奮，是因?yàn)檫@是一次光伏發(fā)電與儲(chǔ)能技術(shù)高度發(fā)達(dá)的完美結(jié)合，凸顯了光伏新能源強(qiáng)大的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)車沒(méi)有了電可以停在地面，太陽(yáng)能飛機(jī)沒(méi)有了電只會(huì)掉在地上，特斯拉的不充電續(xù)航能力是五百公里，而“SolarFlight2”號(hào)繞地球一周的距離是四萬(wàn)公里，它還要經(jīng)過(guò)不能發(fā)電的漫長(zhǎng)黑夜。只有光伏能夠做到將發(fā)電和儲(chǔ)能同時(shí)作用于飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)飛行的可能；只有光伏發(fā)電和儲(chǔ)能技術(shù)達(dá)到了今天這樣的水平，才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)五晝夜飛行的可能。

所以遺憾，是因?yàn)檫@不是一家中國(guó)光伏企業(yè)的杰作。最重要的是：光伏制造大國(guó)的中國(guó)有無(wú)人先于世人具有這種創(chuàng)新思考是一個(gè)值得探討的問(wèn)題，而有無(wú)人能夠組織社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)這種創(chuàng)新思考更是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。遺憾的是，當(dāng)前的中國(guó)，模仿能力極強(qiáng)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，即使有了創(chuàng)新的思考，卻難免因創(chuàng)新環(huán)境的缺失而喪失了創(chuàng)新實(shí)踐的能力。而一國(guó)對(duì)另一國(guó)的超越，常常止步于此，這才是真正的、最大的遺憾。

這種遺憾的存在已經(jīng)不是一天了。2005年，錢(qián)學(xué)森曾感慨地說(shuō)：“這么多年培養(yǎng)的學(xué)生，還沒(méi)有哪一個(gè)的學(xué)術(shù)成就，能夠跟民國(guó)時(shí)期培養(yǎng)的大師相比。”并發(fā)問(wèn)：“為什么我們的學(xué)?？偸桥囵B(yǎng)不出杰出的人才？”這句簡(jiǎn)單的發(fā)問(wèn)，因?yàn)槠浠卮鸬膹?fù)雜性，已經(jīng)被國(guó)人命名為“錢(qián)學(xué)森之問(wèn)”。

筆者以為，回答的復(fù)雜性在于這是一個(gè)古老的哲學(xué)問(wèn)題：認(rèn)識(shí)與客觀的相互關(guān)系問(wèn)題。

聯(lián)想到不久前與一位劍橋博士的對(duì)話，筆者問(wèn)：以劍橋?yàn)榇淼挠?guó)頂尖大學(xué)的學(xué)術(shù)地位領(lǐng)先于世界，為何難見(jiàn)以伯克利為代表的美國(guó)頂尖大學(xué)那樣頻出創(chuàng)業(yè)者？2012年伯克利曾進(jìn)入“美國(guó)培養(yǎng)高科技企業(yè)CEO最多的十大名校”，并排名第一。答曰：“美國(guó)許多大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室是由著名企業(yè)出資贊助的。”這讓筆者想起“SolarFlight2”號(hào)機(jī)身上那個(gè)大大的“歐米伽”標(biāo)識(shí)，這一定不是慈善，這是廣告，這更是對(duì)創(chuàng)新思維的支持。

筆者又聯(lián)想到不久前與Goole中國(guó)一位高管的對(duì)話，筆者問(wèn)：Goole巨資購(gòu)入光伏產(chǎn)品，不以盈利為目的的租給大眾是為什么？答曰：“只要符合人類的未來(lái)需求，Goole首先戰(zhàn)略性進(jìn)入。”其實(shí)，對(duì)于太陽(yáng)能，Goole不僅有著未來(lái)的戰(zhàn)略思考，更有著非常急迫的現(xiàn)實(shí)需求。4月中旬，為了爭(zhēng)奪偏遠(yuǎn)地區(qū)居民網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)的市場(chǎng)份額，Google甚至不惜重金從Facebook手中奪愛(ài)，高價(jià)收購(gòu)了創(chuàng)立于2012年的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司——TitanAerospace。這一結(jié)果在客觀上，勢(shì)所必然促進(jìn)光伏應(yīng)用的發(fā)展。

可見(jiàn)，創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新環(huán)境是互為條件、相互促進(jìn)的。

“SolarFlight2”號(hào)飛上天的背后，是波特蘭和安德里·波許博格的創(chuàng)想，是“歐米伽”的“義舉”，是80多人組成的跨學(xué)科專家團(tuán)隊(duì)的后援，是它一旦飛行成功資本就會(huì)把它變?yōu)閯?chuàng)造巨額利潤(rùn)的產(chǎn)業(yè)。在飛機(jī)制造和光伏、儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)十分成熟的今天，打造一架太陽(yáng)能飛機(jī)不是一件難事，它只難在誰(shuí)來(lái)想到這件事情，誰(shuí)來(lái)實(shí)踐這件事情，誰(shuí)來(lái)贊助這件事情，誰(shuí)來(lái)完成這件事情，誰(shuí)來(lái)把這個(gè)事情的成功變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)。對(duì)此，中國(guó)缺少的好像不止一個(gè)環(huán)節(jié)。

對(duì)于光伏產(chǎn)業(yè)，筆者以為：光伏產(chǎn)品多用途大眾消費(fèi)時(shí)代正在加速到來(lái)，這是一個(gè)有著巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)的時(shí)代。領(lǐng)先這個(gè)時(shí)代，在獲得巨大商業(yè)利潤(rùn)的同時(shí)，必將獲得新能源應(yīng)用的領(lǐng)先地位。對(duì)于“SolarFlight2”的真正關(guān)注點(diǎn)，不應(yīng)該僅在它能飛多高能飛多遠(yuǎn)，而應(yīng)該在誰(shuí)將占據(jù)人類新能源應(yīng)用市場(chǎng)的制高點(diǎn)。