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編者按：最新數據統計，2019年1月我國動力電池裝機總電量約4.98GWh，同比增長281%，億緯鋰能、力神、多氟多新入榜1月動力電池裝機量TOP10。

剛剛進入2019年不久，國內鋰電行業(yè)就已經展開了賽跑。據初步統計，2019年1月至今，關于上游材料、四大關鍵材料、動力電池等領域的投擴產事件共計9起，有14家鋰電企業(yè)簽署了來自鋰電池、設備和材料等領域的訂單，合同總金額超100億元。

動力電池領域，電池企業(yè)的座位排名爭奪賽也已展開了角逐。據統計顯示，2019年1月我國動力電池裝機總電量約4.98GWh，同比增長281%，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約4.45GWh，占整體的89%，分別為寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、比克電池、力神、中航鋰電、卡耐新能源、多氟多。

小編注意到，與2018年1月份動力電池裝機量數據相比，本次新入榜企業(yè)包含億緯鋰能、力神、中航鋰電以及多氟多，本文主要分析億緯鋰能、力神、多氟多這三家企業(yè)。(中航鋰電動力電池裝機量分析請戳：中航鋰電1月動力電池裝機電量排名第七)

01 億緯鋰能

億緯鋰能本月以150,161KWh的裝機量排名第四，整體呈上升趨勢，主要配套車企為南京金龍、武漢客車、華菱汽車共777臺，以南京金龍為主。

2018年，億緯鋰能以1,274,545KWh的裝機量排名動力電池企業(yè)裝機量第7名、方形動力電池以1.114MWh裝機量排名第4、圓柱動力電池以160MWh排名第9。

面對整個行業(yè)從進入洗牌期的現狀，億緯鋰能的戰(zhàn)略設計磷酸鐵鋰、三元圓柱、三元軟包和三元方型等四種技術方案，主打以不同技術路線的產品對應不同的目標市場的經營策略。

目前，億緯鋰能共計擁有9Gwh動力電池產能，具體包括方形鐵鋰2.5GWh、圓柱三元3.5Gwh、方形三元1.5GWh、三元軟包1.5GWh。

在2019年首批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，在電池配套方面，共有40家電池企業(yè)提供電池配套。其中，億緯鋰能以4款配套車型數量排名前列，主要配套客車。

國際市場上，2018年8月，億緯鋰能進入戴姆勒供應鏈，公司已經向戴姆勒出樣品。隨著戴姆勒示范效應逐步發(fā)酵。未來億緯鋰能的出貨量及產能利用率有望持續(xù)提升。

02 力神

力神本月以95139KWh的裝機量排名第二，并且2018年的成績也不錯，以2065590MWh的裝機總量位列2018全年裝機量第四，以1.563MWh的裝機量排名2018年圓柱動力電池第2名、以503MWh的裝機量排名2018方形動力電池第8，為國內圓柱電池巨頭企業(yè)。

力神電池主要配套江淮汽車、上汽通用五菱、東風柳州汽車、常州汽車、長安汽車、東風裕隆、悅達起亞等共2427臺，以江淮和上汽通用五菱為主。

產能方面，力神電池目前擁有天津和蘇州兩大生產基地，共計具備年產10GWh鋰電池的能力。其中蘇州基地21700電池日出貨量在40萬支以上。2018年12月份，蘇州力神對外宣布，繼2018年6月單月營收破億后，2018年全年銷售已破10億大關。此外，力神電池還在加碼軟包開發(fā)進程。

為適應市場發(fā)展需求，天津力神積極謀求與整車企業(yè)的合作。國內企業(yè)包括江淮汽車、中通客車、南京金龍、華晨鑫源、歐尚、長沙眾泰、海馬汽車、小鵬汽車等車企建立長期供貨關系。

國際市場上，力神也在與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動力電池業(yè)務合作事宜，并成為了雷諾-日產聯盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池唯一供應商。

03 多氟多

眾所周知，多氟多集團是國內六氟磷酸鋰龍頭，從材料跨界動力電芯及系統生產，于2011年以來專注于聚合物軟包電池的研發(fā)和制造，并且取得了不錯的成績，本月以61MWh裝機量挺進到第10名，主要配套奇瑞汽車、蘭州知豆共1688臺車。并且在2018全年軟包動力電池裝機量排名中，以260,151KWh的裝機量占第11名。

據了解，多氟多走的是軟包電池技術路線。目前，多氟多鋰電池產能1.5GWh，在擴建4GWh生產線，規(guī)劃10GWh生產線，其子公司多氟多焦作新能源投建的年產3億Ah能量型動力鋰電池組項目也在2018年7月基本建成。

目前，鋰電池售價約1.3元/瓦時，主要客戶有奇瑞、海馬、東風、力帆等，隨著新能源汽車需求的快速增長，多氟多表示，將同步擴大動力鋰電池產能，增加產量。

多氟多副董事長李云峰此前公開表示，多氟多意欲進一步掘金新能源，計劃在2019年新能源電池達到10億元規(guī)模，到2023年，也就是5年時間里，多氟多新能源電池計劃達到百億元的市場規(guī)模。

原標題：億緯鋰能/力神/多氟多新入榜1月動力電池裝機量TOP10