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歐洲儲能協(xié)會:儲能可抵消電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施投資的重大風(fēng)險
日期:2019-02-22   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:simaran_sxj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:歐洲儲能協(xié)會(EASE)表示,歐洲運輸業(yè)的碳減排目標距離完全實現(xiàn)還有很長的路要走,儲能可以在運輸和能源技術(shù)的發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

該協(xié)會剛剛發(fā)表了《儲能:運輸部門脫碳的關(guān)鍵推動者》,一份關(guān)于歐洲大陸應(yīng)如何處理與電動汽車及其各自充電網(wǎng)絡(luò)的快速推出有關(guān)的許多問題的立場性文件。
歐洲儲能協(xié)會認為,運輸業(yè)是唯一一個歐盟減排滯后的行業(yè),實際上自1990年以來,碳排放量有所上升。電氣化正在進行中,但如果沒有有效管理電網(wǎng)以適應(yīng)新的車輛和使用可再生能源為其供電的方式,這一挑戰(zhàn)可能會帶來巨大的壓力和成本。
幾年來,歐洲的儲能貿(mào)易活動,如歐洲的儲能貿(mào)易活動,最近的美國儲能貿(mào)易活動,北美的儲能貿(mào)易活動,已經(jīng)開始認識到部門合作的必要性和機會,不僅在運輸和電力/能源之間,而且在供熱和制冷部門之間。然而,EASE認為,目前還沒有正確或最有利的監(jiān)管框架和市場設(shè)計來實現(xiàn)這種更緊密的凝聚力。
該協(xié)會對一般電動汽車的監(jiān)管處理提出了一系列建議,例如,為建造充電器和充電器網(wǎng)絡(luò)的合作爭取自由市場競爭,承認電動汽車是一種合格的能效技術(shù),以及承認電動汽車電動化的潛力有助于實現(xiàn)總體環(huán)境目標。
儲能有三種特殊的方式來支持機動性的電氣化。
還闡述了三種具體的儲能方式,即儲能方式可以廣泛地支持電力運輸?shù)倪^渡。
第一個也是最明顯的一個問題是,電動汽車的電池在許多情況下可以被重復(fù)使用,為電網(wǎng)提供固定存儲應(yīng)用。雖然我們已經(jīng)看到雷諾、日產(chǎn)等汽車制造商開始參與這類計劃,但EASE表示,新的商業(yè)模式、標準和研發(fā)活動需要進一步發(fā)展,以使第二生命單位變得經(jīng)濟可行。EASE還倡導(dǎo)歐盟立法框架,例如關(guān)于廢物的指示,以“具體實現(xiàn)電動汽車電池的重復(fù)利用”。
第二,或許對儲能的讀者最有針對性,EASE認為,電動汽車充電器對電網(wǎng)的影響可以通過儲能來顯著減輕。例如,即使少數(shù)人同時下班回家,想給電動汽車充電,也會給當?shù)仉娋W(wǎng)帶來壓力。部署在戰(zhàn)略位置的電池,理想情況下由可再生或非高峰期的電源充電,可能意味著電網(wǎng)上的擁塞得到緩解。
“目前,財政規(guī)則、能源稅導(dǎo)致存儲設(shè)施和充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏收入確定性,”EASE補充說,解決方案可能包括“確定電網(wǎng)連接條件和電價配置的協(xié)調(diào)方法”以及歐盟可能采取的直接融資方案。
第三,EASE 認為,汽車的動力電池本身就可以成為一種電網(wǎng)的固定存儲形式,可以進一步幫助減輕高峰時段充電的影響,并提供其他有價值的服務(wù)。該協(xié)會表示,電動汽車動力電池可以“跨越基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)和時間”管理電力負荷。
除了大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和技術(shù)建議外,本文還提到了圍繞這些主題已經(jīng)開展的一些值得注意的活動。這些措施包括在英國通過與輸電系統(tǒng)運營商國家電網(wǎng)聯(lián)合啟動Pivot電力,與快速電動汽車充電器一起部署50mw的儲能。
該報還說:“儲能還可以作為獨立電網(wǎng)和移動快速充電器的緩沖,以滿足快速充電的需要,而無需進行重大風(fēng)險的基礎(chǔ)設(shè)施投資。”
原標題:歐洲儲能協(xié)會:儲能可抵消電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施投資的重大風(fēng)險
 
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來源:北極星儲能網(wǎng)
 
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