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編者按：近日，佛山市禪城區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計局發(fā)布了關(guān)于《禪城區(qū)新能源公交車推廣應(yīng)用和公交充電設(shè)施建設(shè)財政補貼資金管理實施細則》（以下簡稱“《實施細則》”）公示。根據(jù)《實施細則》，禪城擬對純電動公交車、氫能公交車、公交充電設(shè)施設(shè)置資金補貼。

據(jù)了解，佛山市新能源公交車推廣應(yīng)用和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政補貼資金由市、區(qū)兩級財政資金構(gòu)成，市、區(qū)按照2:8比例共同對佛山市新能源公交車購車及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行補助。

此次公示的《實施細則》明確了新能源汽車的補貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)，其中新能源公交車為2017-2020年在禪城區(qū)依法初次注冊登記的純電動公交車和氫能公交車，車輛運營單位注冊地為禪城區(qū)。公交充電設(shè)施為2016-2020年在禪城區(qū)建成并通過竣工驗收投入使用的公交充電設(shè)施。

根據(jù)《實施細則》，氫燃料電池公交車將按照國家同期補貼的100%確定地方補貼。各級財政對車輛購置補貼總額（國家補貼+地方補貼）最高不超過車輛銷售價格（國家補貼+地方補貼+消費者支付金額）的60%；如補貼總額高于車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格的60%扣除上級補貼后計算市區(qū)兩級財政補貼。而公交充電設(shè)施補貼標(biāo)準(zhǔn)為直流充電樁150元/千瓦、交流充電樁30元/千瓦。

此外，新能源公交車申請補貼必須符合車輛在禪城區(qū)首次注冊登記且暫未過戶到區(qū)外，并承諾兩年內(nèi)不會遷出禪城區(qū)，且累計運行里程要達到2萬公里以上。

禪城區(qū)作為繼南海區(qū)后佛山又一重點發(fā)力氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的地區(qū)，去年已經(jīng)實現(xiàn)70輛氫燃料電池公交的正式投入運行。該批氫燃料電池公交共分三條線路，其中一條線路還貫穿市內(nèi)地鐵站、公交樞紐、禪城區(qū)市政府等重要節(jié)點，具有非常好的測試和示范意義。

除此之外，禪城區(qū)第一座加氫站也于同一時間正式運營。

據(jù)悉，該加氫站是首座企業(yè)自主投資建設(shè)的加氫站，它嚴格按照《加氫站技術(shù)規(guī)范》設(shè)計建設(shè)，占地約2000平方米，總投資額約1250萬元，設(shè)計日加氫能力為1000kg。該站分兩期投資建設(shè)，首期建設(shè)日加氫能力（以12小時計）500kg，已于2018年11月底建成并調(diào)試完畢，具備投產(chǎn)加氫能力。二期將根據(jù)市場發(fā)展需要適時啟動，屆時日加氫能力將增加到1000kg，為氫能汽車的普及提供有力支持。

截至目前為止，佛山市已落成并成功運營的氫燃料電池公交數(shù)量達近百輛，正在運營的加氫站有三座，分別位于南海、三水、禪城。根據(jù)佛山市政府的規(guī)劃，佛山五區(qū)將在近期推廣近三百輛氫燃料電池公交車，加氫站10座。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，此次《實施細則》的出臺亦是為企業(yè)生產(chǎn)氫燃料公交車并投入運行提供推動力，同時也是搶占產(chǎn)業(yè)制高點的必然選擇。此舉無疑將大力推進佛山的氫燃料電池公交車的量級，最終實現(xiàn)相應(yīng)的規(guī)劃布局。

原標(biāo)題：佛山擬出新政 按同期國家補貼確定地方購車補貼