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黃世霖:中國力量崛起迎接電動車市場化挑戰(zhàn)
日期:2019-02-27   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:anni_hyp 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
 編者按:隨著儲能技術(shù)的不斷提升,國內(nèi)電動汽車市場也逐步擴(kuò)大,目前中國以具備技術(shù)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈配套的競爭機(jī)制。

汽車產(chǎn)業(yè)“四化”變革浪潮之下,電動化首當(dāng)其沖,這也已經(jīng)成為全球各個國家和主流車企的一致共識。而中國,正在成為全球電動化的“領(lǐng)跑者”。

高工產(chǎn)研(GGII)數(shù)據(jù)預(yù)測,全球新能源汽車市場年增長率30%以上,到2020年累計保有量將超過1500萬輛,中國市場將持續(xù)保持全球50%以上的份額。而如果不出意外,2018年中國新能源汽車市場產(chǎn)銷量將達(dá)到110萬輛。

“汽車電動化正在大步快跑,主流車企都已經(jīng)開始從純電動車平臺進(jìn)行設(shè)計和供應(yīng)鏈采購。巨大的市場機(jī)遇之下,對于整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游也帶來越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”寧德時代副董事長黃世霖表示。

針對“新形勢下鋰電技術(shù)與應(yīng)用展望——迎接新能源汽車市場化發(fā)展的挑戰(zhàn)”,黃世霖從電動車市場化發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、助力市場化發(fā)展的鋰電技術(shù)路徑、迎接市場化發(fā)展挑戰(zhàn)的中國力量、鋰電儲能技術(shù)將助力電動車推廣、鋰電的技術(shù)進(jìn)步獎促進(jìn)儲能市場等5個層面來進(jìn)行分析和闡述。

如何全面提升與燃油車的競爭力,是電動車市場化發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。

這種挑戰(zhàn)包括四個層面,一是隨著補(bǔ)貼政策的退坡,電動汽車發(fā)展將從政策推動過渡到市場推動,電動汽車市場化發(fā)展前提是,必須具備與傳統(tǒng)燃油車的競爭能力;二是,目前來看,電動汽車的發(fā)展面臨著幾個比較明顯的短板,這包括購置成本高、使用便利性差、安全可靠性擔(dān)憂;三是整車技術(shù)進(jìn)步及合適的配置是提升電動汽車競爭力的關(guān)鍵因素;四是動力電池決定了電動汽車的優(yōu)劣,是市場化發(fā)展的關(guān)鍵助推器。

這其中,動力電池的技術(shù)進(jìn)步至關(guān)重要。從全球來看,各大動力電池企業(yè)都在圍繞從安全、成本、能量密度、功率密度、壽命五大核心因素拓展各自技術(shù)路徑,從化學(xué)體系、電池形態(tài)、管理系統(tǒng)、集成系統(tǒng)四個維度進(jìn)行積極探索。

而從國內(nèi)來看,中國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在技術(shù)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈配套形成自身競爭實力,形成了全球電動化市場發(fā)展的“中國力量”。

從技術(shù)角度上來看,在能量密度上,還是在價格下降上,在過去幾年時間里,都出現(xiàn)了明顯的提升,高鎳體系動力電池已經(jīng)逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化配套階段,在2020年達(dá)到系統(tǒng)成本1元/wh的目標(biāo)也有望提前實現(xiàn)。

黃世霖建議,國內(nèi)動力電池企業(yè)要建立技術(shù)壁壘,接下來可以從五大關(guān)鍵差異化技術(shù)出發(fā),包括快充技術(shù)、高能量密度技術(shù)、長壽命技術(shù)、高可靠技術(shù)、耐候技術(shù)。

從市場競爭格局來看,國內(nèi)動力電池市場規(guī)??焖僭鲩L,頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯,前十月前4家動力電池企業(yè)市場占比達(dá)到75%。預(yù)計2018年全國動力電池出貨量將超過50GWh,市場進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集聚。

從核心零部件的配套來看,目前,國內(nèi)已經(jīng)形成了包括動力電池、正負(fù)極、隔膜、電解液、電機(jī)、充電樁等體系化的產(chǎn)業(yè)鏈完整配套能力,這也成為中國參與全球化競爭時最為重要的一個競爭力。

此外,值得關(guān)注的還有,國內(nèi)鋰電儲能技術(shù)將助力電動車推廣。

對此,寧德時代已經(jīng)開始在積極布局,這包括支持光儲充一體化快速充電站建設(shè)、提供專業(yè)快速的充電與售后維保服務(wù)。

與此同時,黃世霖認(rèn)為,鋰電的技術(shù)進(jìn)步將促進(jìn)儲能市場,但前提有三個,一是在電動汽車產(chǎn)業(yè)帶動下、鋰電池的性能得到極大提升(能量密度、壽命及安全),與此同時,鋰電池價格也在大幅下降,儲能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性不斷提高。二是電動汽車市場化發(fā)展,帶動了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的完善與成熟,三是合適的鋰電儲能系統(tǒng)創(chuàng)新運營模式,將大大提升儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性,鋰電儲能逐漸具備市場化推廣條件。

針對未來儲能市場拓展方向,一是存量應(yīng)用的升級替代,根據(jù)鋰電儲能系統(tǒng)的性能與成本,部分領(lǐng)域使用的傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)將被具備高性價比的鋰電儲能系統(tǒng)取代。二是新型應(yīng)用的開拓發(fā)展,在新的應(yīng)用領(lǐng)域中,創(chuàng)新的運營模式將促進(jìn)鋰電儲能市場發(fā)展爆發(fā)式的發(fā)展,如積極探索光儲電站的開拓等。 

原標(biāo)題:黃世霖:中國力量崛起迎接電動車市場化挑戰(zhàn)
 
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來源:高工鋰電
 
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