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編者按：3月1日，特斯拉發(fā)布了基礎版Model 3，在美國售價3.5萬美元，與此同時宣布關閉部分門店，轉到線上渠道進行銷售，并宣布了部分產品的調價策略：不僅僅是在中國，在全球范圍內都經歷了大規(guī)模跳水。

降價最高達34萬，這是特斯拉進入中國市場以來進行的最大規(guī)模降價。如此大的優(yōu)惠力度，原本是先吸引更多的消費者，但沒想到，這一舉動卻引發(fā)了不少現有車主的不滿。“車才開了5天，官方就降價17萬”，原本還沉浸在提車喜悅之中的車主們遭到當頭一棒，中車主的聲音不斷被放大，甚至有車主還到特斯拉門店拉起橫幅，試圖去維護自己的權益。

如此降價是否合理？才提車幾天的車主們是否應當得到賠償甚至無條件退車呢？黑貓投訴上接到了多起車主投訴，希望特斯拉能給出合理的解釋以及補償。

車主指責特斯拉“價格欺詐”

2月25日剛提Model X的車主廖先生很是郁悶。他直呼自己點背：“3月1號得知官方降價，新車總共才開了5天。二月二十五號提車model X，昨天三月一號得知官降17.43萬，總共開了5天。”

許多網友對特斯拉車主們的憤怒表示不理解，特斯拉車主在乎這點錢嗎？降價鬧的是什么？那漲價是不是要把差價補回去？對此，廖先生回答說，受降價影響的還包含關稅、購置稅、銀行貸款利息、保險等費用，實際損失已經超過20萬。

伴隨著特斯拉降價而來的，還有新升級的售后服務——信心保障計劃，但該計劃只適用于3月1日之后提車的車主。

3月2日，特斯拉美國官網宣布：所有在降價前購買特斯拉的車主，可以半價購買自動駕駛包或全自動駕駛包，最多可以少花6000美元；從下個月開始，老車主只要花費2000美元，即可升級自動駕駛包（原價4000美元），或者額外花費3000美元，即可獲得全自動駕駛功能（原價7000美元）。特斯拉客服表示，中國老車主的補償方案與美國一致，僅可優(yōu)惠購買自動駕駛包。

廖先生透露，自己一開始買的是46800元的輔助駕駛包，現在特斯拉門店給出的說法是老車主六折——27500元——購買完全自動駕駛包，這讓他無法接受，因為等于是變相讓車主繼續(xù)掏錢買它的產品。

廖先生一方面打算在黑貓投訴平臺進行投訴，另一方面和其他車主一起在特斯拉門店拉起了維權的橫幅。有網友質疑拉橫幅的舉動是否妥當，廖先生認為，特斯拉車主有表達自身觀點的權利，且店長對拉橫幅的舉動知情，并告訴他們拍完照就走。

在微博上，比廖先生氣憤的車主不在少數。有車主直用兩個感嘆號，吐槽特斯拉銷售以3月1日關稅漲價的緣由催促他提車，讓他覺得“吞蒼蠅了！被惡心到了！”

在黑貓投訴平臺，也有多位用戶對特斯拉的降價進行了投訴，指責特斯拉“價格欺詐”、“欺騙消費者”，并要求補償差價或給出其他補償方案。其中一位用戶認為，在沒有大的變化的情況下，短時間內大幅降價，證明特斯拉之前的價格是虛高的，消費者對此完全不知情。

微博大V“來去之間”幾天前也剛提Model 3，他在一則微博中表示，特斯拉提供了兩個選項，或者退4.4萬，或者免費升級自動駕駛。在后續(xù)詢問中，“來去之間”表示，只知道Model 3是這樣的，S和X系列的補償方案不清楚。

廖先生說，自己的一位朋友在安利下購買了Model 3，由于降價幅度較小，得到了2萬多元的退款補償。但這2萬多元并不完全等于差價，而是一部分自動駕駛的價格。

廖先生最后表示，一般人肯定是希望退還差價，或者部分補償。而他的訴求是希望特斯拉能夠就降價給個說法，而不是目前這種遮遮掩掩欲蓋彌彰的態(tài)度，畢竟降價來得太粗暴和突然。至于能有一定的成熟的補償計劃針對不同階段老車主，那是最好的。

專家：特斯拉降價由自己決定

用戶認為自己的權利遭到侵害，但在法律上特斯拉的降價行為是否涉嫌違法呢？中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧向新浪科技表示，“特斯拉產品突然下調價格，是否合理合法，首先要看此類產品定價機制是市場自主定價，還是府指導價或政府定價。目前來看，恐怕應該自主定價，如果是這樣的話，特斯拉漲價或降價還是由自己決定。”

對于降價是否侵害現有車主權益，李俊慧表示，“特斯拉突然降價，對之前一段時間按照降價前付款才剛提車的車主來說，看上去是不公平的，尤其是心理沖擊很大。”

但按照特斯拉的銷售模式，從購買汽車到最后交付仍需要1-2個月的時間，無法實現立即提車。對此，李俊慧認為，“在這種交易模式下，很難說已提車用戶遭受多大的損失，畢竟，等低價買到車的車主提到車，你已經開了幾個月了。

李俊慧表示，老用戶提車后車價變動是否違法還需要看合同條款中有無相關約定，比如解除合同、退車的相關條件。“當然，從提高用戶滿意度角度來看，特斯拉有必要形成一個補償方案，區(qū)分不同車主給予一定的補償。如果涉及損害消費者合法權益的，也可以向消協投訴。”

問題纏身的特斯拉

3月1日，特斯拉發(fā)布了基礎版Model 3，在美國售價3.5萬美元，與此同時宣布關閉部分門店，轉到線上渠道進行銷售，并宣布了部分產品的調價策略：不僅僅是在中國，在全球范圍內都經歷了大規(guī)模跳水。

Model S 100D在美國也進行了1萬美元的降價，汽車媒體electrek直呼“不能忍受這樣不斷的價格變化”。而在英國，特斯拉的降幅則更為夸張。最貴一款車型Model X P100D直接降了48000英鎊，約合人民幣42.5萬元。

不僅僅是售價大規(guī)模跳水，特斯拉在質量方面也出現了一些問題。

今年1月，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產的部分進口Model S汽車，共計14123輛。

本次召回范圍內車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的副駕駛安全氣囊，以消除安全隱患。

黑貓投訴上除了有關特斯拉價格方面的投訴，也接到了部分消費者對特斯拉質量的質疑。一位特斯拉準用戶表示，自己在2018年10月購買了一輛Model S，但在12月提車的時候發(fā)現車漆存在問題，便要求換車，幾天后第二輛車仍存在類似問題，做工甚至比第一輛還差。

用戶表示，特斯拉店員拿出了當時的信心保障計劃，提出讓該用戶先提車然后再在1天之內進行退款，并拿“特斯拉年輕，美系做工來說事情”，這令用戶十分不滿，便拒絕提車，要求進行退款。

特斯拉官方客服表示，降價是屬于政策調整，目前對老用戶提供了優(yōu)惠購買輔助駕駛功能的補償。但這顯然不能滿足車主們的訴求，而對于價格、產品質量相關問題，特斯拉在黑貓投訴上也始終沒有解決，仍是0回復、0解決的狀態(tài)。

在采訪的最后，問及最終訴求時，廖先生向新浪科技表示，“電動車是潮流，希望我別成為潮流的絆腳石就好。

原標題：特斯拉大規(guī)模降價引不滿 老用戶得到補償 可能嗎？