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長城汽車王鳳英代表建議組建加氫站運營“國家隊”
日期:2019-03-08   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:3月5日于北京的召開十三屆全國人大二次會議上,王鳳英代表提出5項建議?;A(chǔ)設(shè)施不完善、成本居高不下、加氫難等問題拖累燃料電池汽車商業(yè)化的步伐。燃料電池汽車邁出從實驗室走向市場的關(guān)鍵一步,需要政府、企業(yè)等多方的攜手支持。

“整合優(yōu)質(zhì)資源,鼓勵多方合作,組建加氫站建設(shè)運營‘國家隊’,統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局,促進氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。”全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英如是說。

在3月5日于北京的召開十三屆全國人大二次會議上,王鳳英代表提出5項建議。其中,在《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中,王鳳英代表認(rèn)為,氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向,是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。

為此,王鳳英代表建議,改變加氫站補貼形式,加大補貼力度,避免加氫站成為地方政府形象工程,“建而不用”;制定相關(guān)政策,聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā);細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺相關(guān)政策,明確加氫站建設(shè)及運營監(jiān)管的相關(guān)制度;加強頂層設(shè)計,統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎(chǔ)設(shè)施,降低審批難度;組建加氫站建設(shè)運營“國家隊”,統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局,促進氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示,到2050年,全球氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年,全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬至1500萬輛。根據(jù)我國2016年發(fā)布的《國家燃料電池發(fā)展路線圖》,2020年、2025年和2030年,中國燃料電池汽車的規(guī)模將分別達(dá)到5000輛、5萬輛以及100萬輛。

有分析認(rèn)為,基礎(chǔ)設(shè)施不完善、成本居高不下、加氫難等問題拖累燃料電池汽車商業(yè)化的步伐。燃料電池汽車邁出從實驗室走向市場的關(guān)鍵一步,需要政府、企業(yè)等多方的攜手支持。

“我國急需加強氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展,理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。”王鳳英代表如是說。

原標(biāo)題:長城汽車王鳳英代表建議組建加氫站運營“國家隊”
 
 
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來源:中國青年報
 
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