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編者按：印度繼續(xù)進行太陽能項目招標，中央邦的招標項目為1.2GW，北方邦為275MW，此外還有安得拉邦的275MW大型太陽能兼儲能招標項目。

印度太陽能公司為中央邦的1.2GW跨邦傳輸系統太陽能項目發(fā)布了招標公告。中央邦擁有優(yōu)越的太陽能資源。但自并入國家電網以來，中央邦電力需求都低于印度其他地區(qū)。

印度太陽能公司還為北方邦一處275MW并網光伏電站發(fā)布了利息通知。

此外還公布了南部安得拉邦200MW并網太陽能項目兼300MWh電池儲能項目的利息通知。

其中包括兩個100MW光伏項目以及位于Galiveedu的Ananthapuramu Ultra Mega太陽能電站和Talaricheruvu太陽能電站的各150MWh電池儲能項目。

這三個招標項目的詳細招標公告將于3月30日前公布。

最新消息證實，印度重啟了大型太陽能和儲能計劃。

上周，印度太陽能公司宣布招標1.2GW跨邦傳輸系統太陽能項目兼3600MWh儲能項目。此后，印度儲能聯盟和電子消費展（印度）主席Rahul Walawalkar博士向PV Tech表示，“我們對這一重大舉措期待已久。2017-18年，很不幸有超過100MWh的招標項目被取消?？梢钥吹皆谶^去四個月，政府對這一行業(yè)采取了嚴肅認真的態(tài)度。印度儲能聯盟強烈反對取消和延遲儲能項目的實施，我們希望這一次政府會優(yōu)先考慮這些項目直至項目實施。”

最近，印度太陽能公司表示，在大選之前前所未有的招標狂潮中，中央公共部門企業(yè)項目計劃本月采購另外2GW太陽能招標項目發(fā)電。

內閣批準轉型移動和電池儲能國家任務

據相關新聞報道，由印度總理納倫德拉·莫迪主持的聯盟內閣批準了以下事項：

1.建立“轉型移動和電池儲能國家任務”，推動清潔、互聯、共享、可持續(xù)和整體移動計劃;

2.分期制造計劃的有效期為5年，用于支持在印度建設一些具有較強出口競爭力的吉瓦級大型集成電池制造廠。

3.制定一個有效期為5年的分期制造計劃，用于實現整條電動汽車價值鏈的本地化生產。

兩項分期制造計劃都將由國家轉型移動和電池儲能國家任務最終確定。

印度將考慮制定吉瓦級電池制造的分期路線圖，初期重點放在2019 - 2020年的大型組件廠和組裝工廠，之后是2021 - 22年的集成電池制造。

印度儲能聯盟執(zhí)行董事Debi Prasad Dash表示：“我們歡迎內閣轉型移動和電池儲能的決議。[...]這一公告是過去六年中，印度儲能聯盟與各邦政府機構以及包括印度新能源和可再生能源部、電力部和印度國家研究院在內的中央政府部門合作取得的與儲能政策相關的工作成果。這一決議還建議成立代表八個部委和部門的指導委員會，這會適度協調適用的政策。”

“印度的電池和電動汽車具有巨大的市場潛力。電動汽車正在創(chuàng)造巨大的需求，由于這種需求，電池的成本將進一步降低。印度儲能聯盟預計，2018-25年間，儲能市場將增至300GWh以上。印度儲能聯盟正在通過車輛電氣化推進計劃與多家電動汽車和充電基礎設施公司展開合作，推動本土制造的電動汽車零部件的使用。目前，有十多家公司在印度組裝組件和鋰離子電池。我們預計未來2-3年，會有4-5家大型公司進入電池制造業(yè)。藉由這一計劃提供的適當的政策支持，印度公司會多元化儲能業(yè)務。通過印度制造計劃，印度將有能力與中國、澳大利亞、德國、美國、韓國等其他鋰離子制造國展開競爭。

原標題： 印度又發(fā)布一處大型共址儲能項目,繼續(xù)推進太陽能招標