編者按:近日,從寧德時代新能源獲悉,其公司研發(fā)的動力電池技術(shù)得到重要突破,新電池的循環(huán)性能將更顯著優(yōu)與國外產(chǎn)品。
從中國鋰離子動力電池龍頭企業(yè)寧德時代新能源公司獲悉,近日該公司研發(fā)團隊攻克動力電池正極和負極材料等關(guān)鍵核心技術(shù),開發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達304Wh/kg的樣品,在國際市場上處于領(lǐng)先地位。
業(yè)內(nèi)分析認為,目前寧德時代的技術(shù)突破已獲得實驗成功,隨著相關(guān)的技術(shù)逐漸進入市場化應(yīng)用階段,將顯著提升國產(chǎn)動力電池核心競爭力。
據(jù)業(yè)內(nèi)介紹,鋰離子動力電池是目前應(yīng)用最廣泛的新能源汽車動力電池,但電池的能量密度成為產(chǎn)業(yè)化瓶頸。“電池的能量密度,是指電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。”寧德時代首席科學(xué)家吳凱說,“如何進行能量密度的提升,成為制約電池發(fā)展的世界性難題。”
據(jù)透露,鋰電池包括正極、負極、電解質(zhì)、膈膜等多個關(guān)鍵部分,正負極是發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的地方,相當于人體“任督二脈”。“由于目前負極材料的能量密度遠大于正極,正極材料就成了‘木桶的短板’。”吳凱說,提高能量密度就要不斷升級正極材料。
“批量穩(wěn)定供應(yīng)高性能的高鎳正極材料是關(guān)鍵技術(shù)難點。”吳凱說,為此,寧德時代依托國家工程研究中心,通過與產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位的協(xié)同開發(fā),逐步實現(xiàn)了國產(chǎn)高鎳材料的規(guī)?;a(chǎn)及應(yīng)用。
寧德時代公司還瞄準負極材料的硬傷。目前業(yè)內(nèi)大多采用石墨作為負極材料。隨著對續(xù)航里程需求的升級,石墨已不能滿足市場對電池能量密度的期望,硅基負極材料被看作是“替代者”。
“傳統(tǒng)硅基材料的應(yīng)用,主要采用碳包覆技術(shù),但多次循環(huán)后包覆的碳材料會破碎、脫落,導(dǎo)致電池循環(huán)性能不佳。”吳凱說,寧德時代轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)。歷時兩年多,開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復(fù)合負極材料,其循環(huán)性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于國外產(chǎn)品。