編者按:廣州億電邦科毛中生就充電樁行業(yè)整體現(xiàn)狀給出意見:從城市充電站切入。
3月26日-28日,為期三天的“2019中國國際城市停車產(chǎn)業(yè)博覽會”與“2019第四屆中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會”在中國國際展覽中心盛大舉行。同期舉辦的“第二屆中國城市交通充電設(shè)施論壇”等論壇,由能見App進(jìn)行圖文直播。
廣州億電邦科智能網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理毛中生就《淺析城市公共交通電動化生態(tài)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)》主題進(jìn)行分享。目前國內(nèi)充電樁整體現(xiàn)狀相對是不容樂觀,億電邦科以城市充電系統(tǒng)建設(shè)為切入點(diǎn),即建設(shè)以公共充電服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的城市電動公交車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系,主要面向城市內(nèi)各大公交企業(yè)提供服務(wù)。選擇公交充電作為突破口的原因,一是政府引導(dǎo),二是市場驅(qū)動。
以下為發(fā)言實錄:
毛中生:尊敬的劉理事長,吳會長,尊敬的各位來賓,大家下午好!我是來自廣州億電邦科的毛中生,億電邦科是一家廣州的企業(yè),我們不是樁企,也不是車企,我們是為新能源汽車、充電樁企業(yè)提供相應(yīng)的助力以及解決方案,我們現(xiàn)在在廣州公交是深度合作的參與者,是他們唯一一個民營企業(yè)的聯(lián)合運(yùn)營商。
今天上午、下午聽到很多嘉賓分享的都是設(shè)備,更多是自己樁怎么怎么樣,也說自己的平臺怎么怎么樣,我覺得大家喜歡聊一些好的,而我們自己更喜歡聊一些比較現(xiàn)實的東西,就是行業(yè)的痛點(diǎn)。所以,今天帶來的主題是關(guān)于公交電動化生態(tài)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
充電運(yùn)營市場現(xiàn)狀:當(dāng)前國內(nèi)充電樁整體現(xiàn)狀相對是不容樂觀,除了有頭部上市公司或者擁有國企背景的企業(yè),相對來講活的比較順暢一點(diǎn),但是絕大多數(shù)的樁企或者相關(guān)企業(yè),都面臨著融資難,或者是執(zhí)行虧損的現(xiàn)狀。我們除了背靠上市公司以及背靠大型國企,或者有強(qiáng)勁硬件與軟件企業(yè),現(xiàn)在在行業(yè)在前列,目前有沒有技術(shù)、沒有基金,之前在這個成為先烈們的投資,他們現(xiàn)在依然在掙扎,其中2018年有一些規(guī)模比較大的企業(yè)面臨著退市或者是清算或者是倒閉,對我們行業(yè)來講也是良性競爭必然的過程。
大家可以思考幾個問題:第一,充電樁行業(yè)的突破口在哪兒?第二,如何規(guī)避死亡風(fēng)險,以及如何解決用戶體量問題?如何加快充電運(yùn)營成本的回收?如何實現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營可持續(xù)發(fā)展?
所有的樁運(yùn)營商,針對以下的政府部門、車運(yùn)營商、樁運(yùn)營商、廣大市民有了很深的領(lǐng)悟,特別是政府部門,特別是針對民營的樁企,他們想申請一些非常好一點(diǎn)的大工業(yè)電價難,還有資金的問題,還有車運(yùn)營商,還有廣大市民的便利度。
我們針對充電運(yùn)營企業(yè)的攻堅對策,億電邦科自從做了廣州公交項目之后有一點(diǎn)小小的心得跟大家進(jìn)行分享,我們走的是政企合作道路,借勢政府的號召力,淡化重資本運(yùn)營模式,分散資本投入壓力,與社會運(yùn)營商抱團(tuán),整合資源做市場品牌,建立便民服務(wù)體系,全面提升充電服務(wù)體驗。這不是某一個企業(yè)能做的,需要大家抱團(tuán)取暖。目前廣州電動公交車已經(jīng)有1.3萬臺,在全國這個數(shù)量是非常驚人的。
我們的突破口是以城市充電系統(tǒng)建設(shè)為切入點(diǎn),即建設(shè)以公共充電服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的城市電動公交車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系,主要面向城市內(nèi)各大公交企業(yè)提供服務(wù)。選擇公交充電作為突破口的原因,一是政府引導(dǎo),二是市場驅(qū)動。
這是公交的推廣現(xiàn)狀,到2020年底我國重點(diǎn)區(qū)域、直轄市、省會城市、計劃單列市公交車將全部更換為新能源汽車。推廣受阻,除深圳、北京、上海等占比比較高之外,其他城市推廣也不是很好,上午有幾個領(lǐng)導(dǎo)做匯報,目前體量最大的是一線城市為主。
公交充電特點(diǎn)及對建設(shè)站點(diǎn)的需求,一個是集中充電,一個是夜間充電,一個是白天補(bǔ)電,以及線路固定。剛才同行們也進(jìn)行了分析。
以公交充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為切入點(diǎn)的優(yōu)勢,一個是政企賦能、多方合力,快速覆蓋,促進(jìn)政府與企業(yè)間彼此賦能,先從大節(jié)點(diǎn)進(jìn)行城市充電網(wǎng)絡(luò)的初步覆蓋,且覆蓋范圍廣,規(guī)模拓展迅速,可充分利用公交集團(tuán)自有的場地建站,以及對其他資源高效有機(jī)整合,有效減輕成本負(fù)擔(dān)。
這是充電運(yùn)營企業(yè)攻堅的三個階段:第一,保證公交車正常運(yùn)營與充電,所以提出公交優(yōu)先,全面開放只是針對公交車在夜間集中補(bǔ)貼的同時,白天是閑置,以及全生態(tài)的服務(wù)。因為現(xiàn)在所有的公交場站都有相應(yīng)的物業(yè),這些物業(yè)里面可以把它升級做驛站賦能,可以把社會車輛充電,也可以進(jìn)行消費(fèi),以及來這邊進(jìn)行車輛簡單的保養(yǎng),都可以在里面完成。
初步建立公交大節(jié)點(diǎn)充電網(wǎng)絡(luò),在政府部門的牽頭引導(dǎo)下,積極探索與城市各大公交集團(tuán)的合作可能性,充分利用公交場站的停車場建設(shè)充電站,充分挖掘符合條件的場合建設(shè)沿線補(bǔ)電站,為全市公交提供高效可靠的服務(wù)。
以公交專用向全面開放的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋,基于公交充電網(wǎng)絡(luò)的成熟運(yùn)營體制與資源沉淀,挖掘自身優(yōu)勢,與社會其他充電運(yùn)營商積極合作,通過充電樁直聯(lián)、合作建站、平臺對接、私樁托管等多種業(yè)務(wù)形式,擴(kuò)充公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。
充電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)體系服務(wù)對象拓展,從公交專用服務(wù)逐漸向網(wǎng)約車、出租車、物流車、公務(wù)車、大巴車、通勤車、私家車等服務(wù)對象滲透。
充電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)體系轉(zhuǎn)型與升級形態(tài)以充電閜K為入口,做用戶生態(tài)圈的營銷平臺,對積累的用戶大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與應(yīng)用,整合第三方出行服務(wù)及生活服務(wù),打造可為用戶提供集充電、汽車后市場、出行生活甚至衣食住行各領(lǐng)域的服務(wù)于一體的服務(wù)生態(tài)。
這是基于充電用戶的需求充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)擴(kuò)展,數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,共享用戶資源,與各類商戶平臺胡同,接入商戶平臺后可形成相應(yīng)的服務(wù)庫與業(yè)務(wù)包,通過客戶手機(jī)端充電應(yīng)用為用戶提供服務(wù)。這里可以為司機(jī)進(jìn)行點(diǎn)餐服務(wù)、司機(jī)之家的住宿以及出行都可以進(jìn)行合作。
這是充電全生態(tài)服務(wù)場景的轉(zhuǎn)化,汽車充電一直把它定義為只是一個入口,除了有充電,還有其他的東西可以在里面作為衍生。包括便捷停車,智慧出行,購物消費(fèi),以及娛樂互動、酒店住宿、餐飲沒事。
我的分享簡單到這兒,謝謝大家!
謝謝大家!
原標(biāo)題:如何規(guī)避充電樁企業(yè)死亡風(fēng)險?廣州億電邦科毛中生:從城市充電站切入