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先說說蘋果公司和特斯拉公司。

1976年4月1日，蘋果公司成立于美國加利福尼亞州。其創(chuàng)始人為喬布斯、史蒂夫沃茲和韋恩。是一家致力于高科技生產(chǎn)、研發(fā)的公司，2016年，蘋果公司在世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第9。

特斯拉公司，2003年成立于美國的加利福尼亞州硅谷，是一家電動車和能源公司。主要生產(chǎn)、銷售電動車和太陽能板、儲能設(shè)備。2018年12月，特斯拉汽車入圍世界500強(qiáng)企業(yè)。其副總裁施韋庫奇在電動傳動系統(tǒng)開發(fā)中做出了很大貢獻(xiàn)，甚至寶馬汽車和保時捷汽車的眾多車型開發(fā)中也有他的名字。

由于最近加入安卓陣營的手機(jī)廠商越來越多，新機(jī)頻出。曾經(jīng)以一己之力對抗整個安卓陣營的蘋果公司或許也有點力不從心，而蘋果公司聘請?zhí)厮估笨偛檬╉f庫奇或許是為了橫向發(fā)展，在新能源汽車領(lǐng)域分一杯羹。

其實Apple car并不能稱為一個新項目，史蒂芬喬布斯還在世時，Apple Car的設(shè)計圖就早已問世了。不過因為主權(quán)的問題，和寶馬公司、梅賽德斯奔馳公司談崩了，APPle car計劃自然也不了了之了。

而有了特斯拉副總裁施韋庫奇，這一次蘋果公司仿佛是如虎添翼。不過要在新能源汽車行業(yè)有所突破，還需要解決這幾個大問題。

1、高成本、高售價所帶來的認(rèn)可度不足

提到電動汽車，其實很多人還是非常喜歡的。不管是在加速度方面，還是在整車造型上、絢麗的全觸控中控大屏上，電動汽車都比傳統(tǒng)的燃油汽車更具優(yōu)勢。不過喜歡和入手是兩回事，電動汽車依舊面臨著“叫好不叫座”的尷尬情況。

電動汽車最大的問題就是，造車成本高。即便是有著免購置稅和國家補(bǔ)貼政策，其售價依舊高于大部分的傳統(tǒng)燃油汽車。相對的，新能源汽車一直是一個還不算太成熟的產(chǎn)品，要消費者動輒花費幾十萬去支持，的確有些難。不過對于一個“世界最具價值品牌”蘋果而言，讓消費者認(rèn)可也并不是一件不可能的事情。

 

2、新能源汽車的續(xù)航問題和充電問題

雖說有著不俗的外觀，但是新能源汽車的弊端也很大。首當(dāng)其沖的就是續(xù)航問題，比起傳統(tǒng)汽車動輒近千公里的續(xù)航，新能源汽車就顯得有些小巫見大巫了。就連特斯拉這種新能源汽車巨頭，也僅僅能達(dá)到三百公里的理論續(xù)航。但是在擁堵的街道和北方的冬天，這個續(xù)航能力也要被大打折扣。

而充電問題，同樣困擾著新能源汽車的車主。智能手機(jī)想要充電，那非常簡單，找一個通電的插座就可以了。然而汽車和手機(jī)不一樣，新能源汽車充電是需要專門的充電樁的，一般的老舊小區(qū)可是沒有這種配置的。在新能源汽車普及之前，相信大部分物業(yè)也不會做賠本生意，去建設(shè)新能源汽車充電樁。所以怎樣解決車主充電難問題，也是蘋果需要考慮的。
 

 

 

3、后期的保養(yǎng)、維修問題

比起傳統(tǒng)的燃油汽車，電動汽車的維護(hù)要更加麻煩一點。一般的私人車企是沒辦法為新能源汽車提供維護(hù)和保養(yǎng)，所以消費者想要解決新能源汽車問題，一般都是要去專門的4S店。不僅僅會面臨著高昂的費用，費時費力同樣讓消費者難以接受。所以小編認(rèn)為，想要贏得消費者的認(rèn)可，蘋果公司就要在售后、保養(yǎng)問題上大下文章了。

眾所周知，蘋果公司一向堅持成熟路線，只有打磨成功的產(chǎn)品，才會發(fā)布。相信屆時Apple Car也會帶給我們不一樣的驚喜。如果這款A(yù)pple Car真的發(fā)布了，你會考慮嗎?