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Innolith宣布研制出能量密度高達1000Wh/kg的鋰離子電池
日期:2019-04-09   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按: Innolith 宣稱他們已經(jīng)打造出了全球首批 1000Wh/kg 的新型高密度鋰離子可充電電池,有望為電動汽車帶來 620 英里的續(xù)航。當(dāng)前大多數(shù)電動汽車都采用了基于電解液(濕式)的鋰電池,但固態(tài)電池采用了固體的導(dǎo)電材料來制作。

近日,一家名叫 Innolith 的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)宣稱他們已經(jīng)打造出了全球首批 1000Wh/kg 的新型高密度鋰離子可充電電池,有望為電動汽車帶來 620 英里(1000 公里)的續(xù)航。

作為對比,特斯拉 Model 3 采用了約為 250Wh/kg 的 2170 電池,且后續(xù)有望提升至 330Wh/kg 。此外,美國能源部正在資助的一個項目,也希望將能量提升到 500Wh/kg 。因此鑒于新舊技術(shù)之間的差距如此之大,很多人對 Innolith 的說法表示懷疑。

Innolith 表示,它將現(xiàn)在德國進行初步試產(chǎn),然后再將新型電池推向市場,與各大電池生產(chǎn)和汽車制造商建立合作伙伴關(guān)系。后續(xù)的商業(yè)化,可能需要耗費 3~5 年的時間。

除了鋰電,也有一些汽車制造商在寄希望于固態(tài)電池技術(shù)。比如 Henrik Fisker 就表示,新技術(shù)有望帶來 500 英里 / 800 公里的續(xù)航里程。

據(jù)悉,當(dāng)前大多數(shù)電動汽車都采用了基于電解液(濕式)的鋰電池,但固態(tài)電池采用了固體的導(dǎo)電材料來制作。遺憾的是,其仍停留于實驗室階段,距離實際運用還有很長一段時間。

驚奇的是,Innolith 的方案,仍基于傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì),但有一個主要的區(qū)別 ——其采用了有機、且高度易燃的電解質(zhì)溶劑(類似鹽的材料),替代更加穩(wěn)定、但不易燃的無機物。

即便如此,Innolith 還是聲稱 —— 你可以在電池變得‘不那么穩(wěn)定’之前,獲得更加矚目的巨大能量。這樣可以帶來兩方面的益處,首先是消除了火災(zāi)風(fēng)險(沒有什么可燃燒的),其次是擺脫了系統(tǒng)中反應(yīng)最為活躍的部件。

如此一來,Innolith 能夠更輕松地制造一節(jié)電池,向其中注入更大的能量,而不會讓電池變得不穩(wěn)定。據(jù)悉,大多數(shù)鋰離子電池中發(fā)現(xiàn)的有機材料,都是“副反應(yīng)的主要來源”。

隨著時間的推移,它會消耗電池中的活性物質(zhì),并將整個閉環(huán)系統(tǒng)變成無甚成效的東西,但是 Innolith 已經(jīng)攻克了這個難題。

原標(biāo)題:Innolith宣布研制出能量密度高達1000Wh/kg的鋰離子電池 
 
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來源:cnBeta
 
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