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燃料電池 列入新版產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄
日期:2019-04-10   [復制鏈接]
責任編輯:simaran_sxj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:4月8日,對《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2011年本)(修正)》進行了修訂,燃料電池 列入新版產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄。

4月8日,為加快建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系,推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,國家發(fā)展改革委會同有關部門對《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2011年本)(修正)》進行了修訂,形成了《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2019年本,征求意見稿)》(下稱“《目錄》”),并于即日起向社會公開征求意見。

新的《目錄》主要分為三個大類,分別是鼓勵類、限制類和淘汰類,其中,在鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出不少調(diào)整。

鼓勵類主要是對經(jīng)濟社會發(fā)展有重要促進作用,有利于滿足人民美好生活需要和推動高質(zhì)量發(fā)展的技術、裝備、產(chǎn)品、行業(yè)。

限制類主要是工藝技術落后,不符合行業(yè)準入條件和有關規(guī)定,禁止新建擴建和需要督促改造的生產(chǎn)能力、工藝技術、裝備及產(chǎn)品。

淘汰類主要是不符合有關法律法規(guī)規(guī)定,不具備安全生產(chǎn)條件,嚴重浪費資源、污染環(huán)境,需要淘汰的落后工藝、技術、裝備及產(chǎn)品。

需要說明的是,對不屬于鼓勵類、限制類和淘汰類,且符合國家有關法律、法規(guī)和政策規(guī)定的,為允許類。允許類不列入目錄。

據(jù)悉,該《目錄》對于引導社會資本方向具有指導意義。2018年12月份,發(fā)改委體改司司長徐善長在發(fā)改委新聞發(fā)布會上表示,《目錄》修訂完成后,市場準入負面清單將與其直接銜接。

值得注意的是,作為氫燃料電池汽車的關鍵零部件,劃分為鼓勵類的主要有以下幾個方面:燃料電池發(fā)動機(質(zhì)量比功率≥350W/kg)、燃料電池堆(體積比功率≥3kW/L)、膜電極(鉑用量≤0.3g/kW)、質(zhì)子交換膜(質(zhì)子電導率≥0.08S/cm)、雙極板(金屬雙極板厚度≤1.2mm,其他雙極板厚度≤1.6mm)、低鉑催化劑、碳紙(電阻率≤3mΩ•cm)、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)泵、氫氣引射器、增濕器、燃料電池控制系統(tǒng)、升壓 DC/DC、70MPa 氫瓶、車載氫氣濃度傳感器。

與此同時,高效制氫、運氫及高密度儲氫技術開發(fā)應用及設備制造、加氫站的建設亦被列入鼓勵類中的新能源一項中。在輕工和船舶方面,《目錄》鼓勵發(fā)展燃料電池機動車船技術、燃料電池等新型電池和超級電容器。

隨著《目錄》的正式公布,亦標志著今年的第三個發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的利好消息的釋出,政策上的不斷加碼讓氫能產(chǎn)業(yè)一躍而起成為市場熱點。按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》提出的目標,到2020年,中國燃料電池車輛要達到1萬輛、加氫站數(shù)量達到100座,行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元;到2030年,燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬,加氫站數(shù)量達到1000座,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。發(fā)展氫能燃料電池技術,已被寫入《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。

從氫能產(chǎn)業(yè)被列入鼓勵類中不難看出,國家政府深知氫能產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟社會發(fā)展有重要促進作用,并且此次《目錄》主要對燃料電池的核心零部件進行鼓勵扶持,從上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動下游產(chǎn)業(yè)建設,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展添能助力。

原標題:燃料電池 列入新版產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄
 
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來源:高工氫燃料電池
 
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