編者按:4月9日,寧德時代發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績預(yù)告,與去年同期相比上升了140%-170%。預(yù)計到2019年底,寧德時代產(chǎn)能有望達(dá)到42Gwh(包含合資廠合計約60GWh),到2020年,產(chǎn)能有望達(dá)到64Gwh(包含合資廠產(chǎn)能,合計約100GWh)。2019年上半年,寧德時代的產(chǎn)能預(yù)計仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài),產(chǎn)能將持續(xù)擴(kuò)張。
一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤增長140%-170%
4月9日,寧德時代發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績預(yù)告。
根據(jù)預(yù)告顯示,在本報告期內(nèi),寧德時代歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.92億元—11.16億元。與去年同期相比上升了140%-170%??鄢墙?jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.88億元—9.69億元,與去年同期相比增長了230%-260%。
寧德時代對于一季度業(yè)績上升的原因總結(jié)為:
一、動力電池市場需求較去年同期相比有所增長;
二、產(chǎn)能釋放,產(chǎn)銷量不斷提升;
三、持續(xù)加強(qiáng)費(fèi)用管控,費(fèi)用占收入的比例降低。
降低生產(chǎn)成本,聯(lián)合車企確保產(chǎn)銷量
近兩年,隨著補(bǔ)貼退坡及行業(yè)洗牌加劇,動力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了明顯的寡頭趨勢:據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2018年2018年動力電池裝機(jī)量達(dá)到了56.9GWh。其中寧德時代的裝機(jī)量為23.52GWh,市占比高達(dá)41%。到了今年第一季度,寧德時代今年1月裝機(jī)2.17GWh,市占率43.6%,2月裝機(jī)1.02GWh,市占率45.6%,3月我國動力電池裝機(jī)總量5.09GWh,我們按寧德時代約45%市占率計算,對應(yīng)3月份裝機(jī)為2.29GWh,一季度裝機(jī)為近5.5GWh。
隨著3月26日2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地,補(bǔ)貼力度確認(rèn)將逐步收緊,傳導(dǎo)至動力電池企業(yè),將促使動力電池企業(yè)不斷提升電池能量密度、收緊價格。在新的補(bǔ)貼政策中,電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到160wh/kg及以上車型按1倍補(bǔ)貼,140-160wh/kg車型按0.9倍補(bǔ)貼。
目前主流方形三元電池報價1.1-1.2元/Wh,方形鐵鋰報價0.9-1.0元/Wh。2018年瑞銀曾發(fā)布報告:寧德時代電池成本為約合人民幣1042元/kWh。但根據(jù)目前市場價格以及寧德時代2018年的調(diào)價力度,2019年寧德時代的供貨價格或?qū)⑾绿街?.0-1.2/Wh。
積極與整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)綁定合作是寧德時代確保銷量。降低生產(chǎn)的一大途徑。截至目前,寧德時代已經(jīng)先后與北汽、上汽、廣汽、吉利以及一汽建立了合資關(guān)系。此外,寧德時代還先后引入了東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車兩大整車廠商參股,并與江鈴汽車、泛亞汽車等建立了合作關(guān)系。
在海外訂單方面,寧德時代繼成為寶馬供應(yīng)商后,與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標(biāo)志雪鐵龍、大眾、沃爾沃等深入合作,并且已獲得多個項(xiàng)目定點(diǎn)。并且隨著海外車企車型陸續(xù)推出,預(yù)計寧德時代供應(yīng)海外客戶將于2019年下半年起量。
產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張,儲能將是下一個增長點(diǎn)
根據(jù)公開信息和公司公告,預(yù)計到2019年底,寧德時代產(chǎn)能有望達(dá)到42Gwh(包含合資廠合計約60GWh),到2020年,產(chǎn)能有望達(dá)到64Gwh(包含合資廠產(chǎn)能,合計約100GWh)。2019年上半年,寧德時代的產(chǎn)能預(yù)計仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài),產(chǎn)能將持續(xù)擴(kuò)張。寧德時代的德國動力電池工廠也正在緊鑼密鼓建設(shè)中,預(yù)計將于2021年投產(chǎn)。據(jù)寧德時代預(yù)計,到2026年,該工廠年產(chǎn)能將增至60千兆瓦時。
除了動力電池,儲能電池也是寧德時代的兩大業(yè)務(wù)方向之一。近日,寧德時代拿下了美國Powin Energy的電芯供貨合同,Powin Energy將從寧德時代購買1.85GWh電芯,主要為磷酸鐵鋰電池。這些電芯將集成到PowinEnergy的最新型號的電池儲能系統(tǒng)Stack225中,以確保Powin Energy儲能產(chǎn)品的價格競爭優(yōu)勢,同時確保在2022年之前的電池供應(yīng)。
寧德時代的首席戰(zhàn)略官黃世霖此前曾表示,隨著車用動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動的成本的降低,儲能領(lǐng)域的應(yīng)用即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化臨界點(diǎn),2020年度電綜合存儲成本將低于0.25元。
2019年,寧德時代將規(guī)?;慨a(chǎn)循環(huán)壽命10000次以上儲能電池。
原標(biāo)題:寧德時代Q1業(yè)績:一季度凈利增長喜人,產(chǎn)能將持續(xù)擴(kuò)張