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編者按：據(jù)科士達(dá)年報(bào)顯示，2018年,公司營業(yè)收入和凈利潤雙雙下滑。以UPS業(yè)務(wù)起家的科士達(dá)，內(nèi)生式的增長已近乎觸及天花板。

科士達(dá)年報(bào)顯示，2018年，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入27.15億元，同比下滑0.55%。其中，光伏及儲能業(yè)務(wù)收入為9.07億元，同比下降0.98%，該業(yè)務(wù)收入占總收入的33.41%；而充電樁業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入僅為5546萬元，下滑幅度高達(dá)62.46%?？剖窟_(dá)表示，公司業(yè)績下降的主要原因是光伏新能源業(yè)務(wù)受光伏政策及市場競爭加劇影響毛利下降，以及公司因訴訟事項(xiàng)計(jì)提資產(chǎn)減值損失增加所致。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，科士達(dá)從2012年到2017年，光伏項(xiàng)目共收到政府補(bǔ)貼達(dá)2210萬元，平均每年能收到442萬元的補(bǔ)助資金。那么在政府大力支持之下，科士達(dá)的光伏業(yè)務(wù)究竟做得如何？
科士達(dá)2018年年報(bào)顯示，深圳科士達(dá)新能源有限公司（以下簡稱“科士達(dá)新能源”）作為科士達(dá)的重要全資子公司，主要經(jīng)營光伏業(yè)務(wù)。其2018年?duì)I業(yè)收入、營業(yè)利潤和凈利潤分別為3.37億元、2287萬元和2125萬元，分別較2017年同期增長74.92%、4395.93%和2281.53%，但其凈利潤率僅有6.3%。記者注意到，該公司2017年的凈利潤率更是僅有0.46%。還需指出的是，科士達(dá)新能源作為高新技術(shù)企業(yè)，從設(shè)立之初就一直享有稅收優(yōu)惠政策。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“科士達(dá)子公司的盈利能力在業(yè)內(nèi)處于中等偏低水平。”該人士表示：“光伏新政有利于推動平價上網(wǎng)的進(jìn)程，讓行業(yè)更加規(guī)范有序地發(fā)展。但由于光伏項(xiàng)目的備案還得不到更大的簡化，光伏項(xiàng)目的附加價值（隔熱、防水等）還得不到政府的正面支持，目前，很多企業(yè)由于擴(kuò)展過快導(dǎo)致運(yùn)營成本過高，造成很多企業(yè)壓縮人員，處于保命狀態(tài)。如果沒有得到更多的政策支持（比如城市更新光伏標(biāo)配等），2019年下半年,將有很多企業(yè)會面臨倒閉的風(fēng)險。”
在科士達(dá)的光伏業(yè)績下降的同時，公司最為倚賴的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品業(yè)務(wù)增速也出現(xiàn)大幅放緩。2018年，科士達(dá)數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品收入占總收入比重為62.77%，收入比2017年增長3.62%。而在2017年，上述業(yè)務(wù)的增長率仍達(dá)到28.76%。UPS業(yè)務(wù)似乎見頂了。值得注意的是，2015年到2018年，公司4年中研發(fā)費(fèi)用高達(dá)4.33億元，但其資本化金額為0。
面對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)低迷，科士達(dá)擬同寧德時代設(shè)立合資公司開辟新的業(yè)務(wù)。合資公司以開發(fā)、生產(chǎn)及銷售儲能系統(tǒng)PCS、特殊儲能PACK、充電樁及“光儲充”一體化相關(guān)產(chǎn)品，科士達(dá)擬出資9800萬元、持股49%；寧德時代擬出資1.02億元、持股51%。
雖然上述消息公布后，市場并未給予太多關(guān)注。不過，充電樁業(yè)務(wù)尚有政策紅利加持。2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡后，補(bǔ)貼將由車輛轉(zhuǎn)向充電樁。科士達(dá)2018年年報(bào)顯示，新能源充電設(shè)備僅占營收比重的2.04%，同光伏業(yè)務(wù)33.4%的營收比重相比，科士達(dá)的充電樁業(yè)務(wù)才剛啟航。公司稱，電動汽車充電系統(tǒng)解決方案已入圍特斯拉體系充電樁設(shè)備中國直接供應(yīng)商、蘇寧置業(yè)充電樁采購框架招標(biāo)項(xiàng)目等。