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編者按：據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉確認(rèn)表示，其正在開發(fā)一個(gè)“獨(dú)特的動(dòng)力電池回收系統(tǒng)”。并且正與世界各地的第三方電池回收商合作，處理所有廢舊電池，回收有價(jià)值的金屬。與回收伙伴合作，確保負(fù)責(zé)任地處理電池中沒有價(jià)值或無法回收的材料。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日，特斯拉發(fā)布了一份新“影響報(bào)告”（impact report），報(bào)告顯示，特斯拉車隊(duì)擁有50多萬輛電動(dòng)汽車，幫助阻止了400萬噸的二氧化碳被排放到大氣中。特斯拉在報(bào)告中表示：“特斯拉正在1號(hào)超級(jí)工廠研發(fā)獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)既可處理電池生產(chǎn)廢料，還可處理報(bào)廢電池。通過該系統(tǒng)，鋰和鈷等關(guān)鍵礦物與電池中的銅、鋁和鋼等所有金屬的回收率將達(dá)到最高。將以最適合用作新電池生產(chǎn)材料的形式回收上述所有材料。

在動(dòng)力電池回收方面，大多數(shù)汽車制造商目前都專注于電池組壽命耗盡之后的應(yīng)用，而特斯拉卻與它們不同。現(xiàn)代、寶馬和雷諾等汽車制造商已經(jīng)宣布，將在儲(chǔ)能系統(tǒng)中使用舊電池組，而不是回收電池組來生產(chǎn)新電池組，其中有些汽車制造商已經(jīng)在使用回收的舊電池組，用于儲(chǔ)能系統(tǒng)。

此外，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼現(xiàn)任首席技術(shù)官JB Straubel于兩年前創(chuàng)辦了一家材料回收初創(chuàng)公司，據(jù)信，該公司與特斯拉關(guān)系匪淺。

目前，也有幾家公司在研究如何在回收過程中，從電池中回收關(guān)鍵礦物質(zhì)。最近，American Manganese在試點(diǎn)回收工廠，成功在鋰離子電池陰極材料回收方面實(shí)現(xiàn)了高回收率。

特斯拉認(rèn)為，從長(zhǎng)期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。因?yàn)榇笠?guī)?；厥赵倮秒姵夭牧系某杀具h(yuǎn)低于購(gòu)買和運(yùn)輸新材料的成本。

原標(biāo)題：特斯拉正開發(fā)動(dòng)力電池回收系統(tǒng)，提高金屬回收率