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編者按：特斯拉近日在日本大阪建設(shè)的7兆瓦時(shí)的裝置竣工，這是特斯拉在亞洲的最大的儲(chǔ)能項(xiàng)目，硬件安裝僅用了兩天時(shí)間，系統(tǒng)將于4月1日開始運(yùn)營。該系統(tǒng)由42個(gè)特斯拉的工業(yè)級(jí)Powerpack電池組成，也將有助于“減少高峰時(shí)段對大阪電網(wǎng)的能源需求”。

特斯拉近日在日本大阪建設(shè)的7兆瓦時(shí)的裝置竣工，旨在為近畿日本鐵道（近鐵）線路提供緊急備用電源，在電網(wǎng)停電的情況下有足夠的電力將火車安全運(yùn)行長達(dá)30分鐘抵達(dá)下一站。該系統(tǒng)由42個(gè)特斯拉的工業(yè)級(jí)Powerpack電池組成，也將有助于“減少高峰時(shí)段對大阪電網(wǎng)的能源需求”。這是特斯拉在亞洲的最大的儲(chǔ)能項(xiàng)目，硬件安裝僅用了兩天時(shí)間，系統(tǒng)將于4月1日開始運(yùn)營。


特斯拉在2018年總共部署了1040兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，是2017年數(shù)字的三倍。特斯拉表示2019年新增存儲(chǔ)能容量將超過2000兆瓦時(shí)。

就電池硬件成本而言，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克去年表示，特斯拉可以每小時(shí)100美元的價(jià)格在電池級(jí)別制造電池，并且很快就能以每千瓦時(shí)100美元的價(jià)格制造電池組。


原標(biāo)題：特斯拉在大阪建成鐵路儲(chǔ)能項(xiàng)目，電網(wǎng)停電列車還可以運(yùn)行到下一站