編者按:隨著補(bǔ)貼退坡,磷酸鐵鋰正在強(qiáng)勢(shì)回歸,多家動(dòng)力電池企業(yè)已在部分乘用車上切換磷酸鐵鋰電池 ,據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),磷酸鐵鋰電池配套占比也逐步提升。
根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部發(fā)布的2019年一季度動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):磷酸鐵鋰一季度裝機(jī)量為2.75GWh,占整體的比重為22.3%,與去年同期相比,裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了88.8%。
雖然三元電池仍然是主流選擇,但是隨著補(bǔ)貼退坡,磷酸鐵鋰正在強(qiáng)勢(shì)回歸,多家動(dòng)力電池企業(yè)已在部分乘用車上切換磷酸鐵鋰電池,此外,從2019年工信部發(fā)布的四批目錄來(lái)看,磷酸鐵鋰電池配套占比也逐步提升。
在工信部發(fā)布的第316批公告中,配套磷酸鐵鋰電池的車型有73款、占比50%;在第317批公告中,配套磷酸鐵鋰電池的車型有49款、占比達(dá)58%;在第318批公告中,配套磷酸鐵鋰電池的車型有164款、占比61.9%;而在最新發(fā)布的319批公告中,配套磷酸鐵鋰電池的車型有244款、占比達(dá)到69.7%。
當(dāng)前客車和專用車領(lǐng)域以磷酸鐵鋰為主,乘用車領(lǐng)域雖然以三元為主,但磷酸鐵鋰的應(yīng)用也在逐漸起量,大有反撲之勢(shì),目前,包括江淮汽車、北汽新能源、江西昌河汽車、合眾新能源、南京金龍、上汽通用五菱、奇瑞商用車、東風(fēng)汽車等都有磷酸鐵鋰車型上公告。
除了受到補(bǔ)貼影響,磷酸鐵鋰本身的低成本也是其優(yōu)勢(shì)之一。目前磷酸鐵鋰單體電芯價(jià)格在0.5到0.7元/Wh左右,系統(tǒng)價(jià)格在0.9到1.2元/Wh左右,與三元電池相比,成本約可下降10%到15%左右。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,隨著補(bǔ)貼退坡,磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)將凸顯,在追求性價(jià)比的領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀?。一方面,高端乘用車將繼續(xù)使用高能量密度的三元電池,以對(duì)標(biāo)國(guó)際車企,獲取高檔補(bǔ)貼;另一方面,在對(duì)價(jià)格敏感的A0級(jí)以下乘用車領(lǐng)域,部分車企將轉(zhuǎn)向性價(jià)比更高的磷酸鐵鋰電池。
另外,增程式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼價(jià)格固定,不受電池能量密度等指標(biāo)的影響,考慮到成本和安全等因素,也更適用磷酸鐵鋰電池。
中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為,增程式混合動(dòng)力汽車與磷酸鐵鋰電池是絕佳配對(duì),磷酸鐵鋰電池用于增程式電動(dòng)汽車市場(chǎng),不但能提高車輛的安全性,而且支持增程式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化,解除純電動(dòng)汽車在續(xù)駛里程、安全、成本、充電等方面的擔(dān)憂。
事實(shí)上,近年來(lái)磷酸鐵鋰電池能量密度已經(jīng)大幅提高,尤其是以國(guó)軒高科為代表的龍頭企業(yè),大力研發(fā)高端磷酸鐵鋰電池,綜合性能提升。
目前國(guó)軒高科新開(kāi)發(fā)出圓柱型磷酸鐵鋰電芯單體能量密度達(dá)到190Wh/kg,系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg,190Wh/kg電池產(chǎn)品已在江淮iEV7L裝車使用,除了能量密度高以外,該電池還具有低成本、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高等優(yōu)勢(shì),而未來(lái),國(guó)軒高科還計(jì)劃進(jìn)一步提高磷酸鐵鋰電池的能量密度,達(dá)到200Wh/kg。
細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力,掘金萬(wàn)億市場(chǎng)
受新能源客車發(fā)展帶動(dòng),磷酸鐵鋰曾一度風(fēng)光無(wú)二,然而目前新能源客車市場(chǎng)逐漸飽和,相應(yīng)地磷酸鐵鋰裝機(jī)增量空間有限,但在儲(chǔ)能領(lǐng)域,磷酸鐵鋰擁有廣闊的市場(chǎng)空間。
儲(chǔ)能:數(shù)據(jù)顯示,未來(lái)十年我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)的容量將超6000億元,到2020年,我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將超過(guò)50GW,儲(chǔ)能投資建設(shè)規(guī)模將達(dá)到2300億元。有專家表示,鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)雖然目前還處在示范論證階段,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⑹?a href="http://kuainv.com.cn/news/search.php?kw=%E9%94%82%E7%94%B5%E6%B1%A0">鋰電池最大的應(yīng)用市場(chǎng),在這一領(lǐng)域,磷酸鐵鋰比三元更具優(yōu)勢(shì),儲(chǔ)能將是磷酸鐵鋰重要的潛在市場(chǎng)。
此外,在通訊市場(chǎng)、叉車以及電動(dòng)船舶方面,磷酸鐵鋰電池也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。隨著磷酸鐵鋰電池成本降低,除了上述細(xì)分領(lǐng)域外,未來(lái)在廣闊的鉛酸替代領(lǐng)域,磷酸鐵鋰將大有可為。
原標(biāo)題:補(bǔ)貼退坡,低成本優(yōu)勢(shì),磷酸鐵鋰電池正在卷土重來(lái)