在濟(jì)南的南繞城高速上,有被譽(yù)為全球首條的光伏高速公路試驗(yàn)路段,如今投運(yùn)僅僅一年零四個(gè)月,記者探訪這段光伏高速公路發(fā)現(xiàn),這段“網(wǎng)紅公路”已所剩無幾。此前,曾有媒體報(bào)道稱拆除是為了升級(jí)重裝,建設(shè)方則表示對(duì)此毫不知情,光伏路能否重裝至今仍舊存疑?!?br />
曾經(jīng)的網(wǎng)紅高速公路
4月23日,行車道上的光伏面板大部分被瀝青路面取代,只保留了一小部分。
2017年12月28日,全球首條1.1千米的光伏高速公路在濟(jì)南亮相。
光伏高速路面所剩無幾僅存路面布滿損傷裂痕
“去年八月走過一次,當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)光伏路表面坑洼不平,車走上去顛得厲害。而前兩天再次經(jīng)過,行車道上拆的就只剩十來米了。”家住淄博市的許先生告訴記者,2017年12月,世界首條高速公路光伏試驗(yàn)段于濟(jì)南正式通車,這條公路瞬間成了網(wǎng)紅,途經(jīng)濟(jì)南的車主也都想去體驗(yàn)一下,他也不例外。
濟(jì)南光伏高速公路運(yùn)行半年破損多如牛皮癬 !
然而近日,許先生再次到省城出差途經(jīng)這段高速公路卻發(fā)現(xiàn),網(wǎng)紅光伏路路面已所剩無幾。他不禁有些疑惑,開通僅一年多,光伏路面就“涼了”?
4月23日,記者驅(qū)車前往濟(jì)南南繞城高速實(shí)地調(diào)查。還未進(jìn)入實(shí)驗(yàn)路段,依舊能看到寫有“光伏路面試驗(yàn)段”的指示牌豎立在路邊。據(jù)了解,這段原本約1公里長(zhǎng)的光伏路面之前鋪在一條行車道和應(yīng)急車道上,如今,行車道的光伏面板僅剩十米左右,大部分已被新鋪設(shè)的瀝青路面取代。而應(yīng)急車道的光伏面板雖沒有拆除,但表面成黃褐色,覆蓋了不少泥塵,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去像是鋪了一層水泥,跟剛通車時(shí)整潔、鮮亮的“毛玻璃路面”相差甚遠(yuǎn)。
現(xiàn)場(chǎng)一名正在做道路清潔工作的路政工人告訴記者,雖然鮮少有車輛在應(yīng)急車道上行駛、??浚赃呠嚨郎厦糠昼娋陀腥妮v重載貨車經(jīng)過,常有濺起、掉落的石塊等雜物掉落到此處。除此之外,在光伏面板的接縫處都出現(xiàn)了大小不一的損傷,有的甚至已經(jīng)出現(xiàn)裂痕。
8個(gè)月四次封閉大維修大量拆除至今仍未重裝
記者了解到,濟(jì)南南繞城光伏路于2017年12月28日正式通車,由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè),為世界首條光伏高速公路試驗(yàn)段。雖然使用僅僅一年零四個(gè)月,卻也堪稱歷經(jīng)“九九八十一難”。
僅在通車第六天就發(fā)現(xiàn)路面遭破壞,一塊透明混凝土面層遺失,另七塊面板有遭重?fù)艉圹E。雖然一度懷疑是遭遇了專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)偷盜研發(fā),但經(jīng)公安部門調(diào)查后卻排除了人為盜竊、損壞因素,確定為大中型車輛車載懸掛物對(duì)路面造成損壞,建設(shè)方只得對(duì)其進(jìn)行封閉修補(bǔ)。因是臨時(shí)修復(fù),考慮到如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層,或?qū)⒋嬖诎踩[患,所以采取“打補(bǔ)丁”的方式。
此后,更有自媒體曝出“光伏高速公路運(yùn)行半年破損多如‘牛皮癬’”。在去年8月份,建設(shè)方開始對(duì)其進(jìn)行拆除,并且更換了瀝青代替。至此,運(yùn)行僅8個(gè)月的光伏路試驗(yàn)段已進(jìn)行了四次封閉式施工維修。“先拆掉光伏面板重新從底層瀝青鋪起,以后會(huì)再裝上,并不是拆除。”齊魯交通發(fā)展集團(tuán)光伏高速公路試驗(yàn)段研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張暄曾在接受媒體采訪時(shí)透露,原本防水的光伏路面因變形導(dǎo)致了雨水侵入使受力改變,是拆除升級(jí)的主要原因。
然而又8個(gè)月過去了,現(xiàn)在這段路的光伏面板已所剩無幾。對(duì)于剩余的光伏面板是否仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn),也沒有得到明確答復(fù)。“好長(zhǎng)時(shí)間沒看見人來維修了,我們平時(shí)也就清潔表面垃圾。”現(xiàn)場(chǎng)環(huán)衛(wèi)工人說。
正常運(yùn)轉(zhuǎn)電費(fèi)收入難支日常更新養(yǎng)護(hù)
早在光伏高速試驗(yàn)段通車時(shí),就有媒體報(bào)道稱,該試驗(yàn)路段鋪設(shè)長(zhǎng)度1120米,總鋪設(shè)面積5874平方米,并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量峰值功率817.2千瓦,預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)。此后的三個(gè)多月中,光伏試驗(yàn)路段通車后雖經(jīng)歷霧霾、雨雪等多種天氣,整體發(fā)電能力依舊達(dá)到預(yù)期,104天總發(fā)電量達(dá)9.602萬千瓦時(shí),日均發(fā)電約923千瓦時(shí)。按照上述官方披露的數(shù)據(jù)計(jì)算,上網(wǎng)電價(jià)由政府補(bǔ)貼和標(biāo)桿電價(jià)組成總計(jì)為0.85元/千瓦時(shí),這相當(dāng)于每天發(fā)電收入約785元,發(fā)電104天收入8.2萬余元。若據(jù)此計(jì)算,如設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)行,16個(gè)月后,發(fā)電收入約為37.6萬余元。
然而,遭遇了幾次波折的光伏高速,其實(shí)際發(fā)電收入有待考量。光伏轉(zhuǎn)換電能需要通過逆變器,此前,曾有記者從建設(shè)方鎖起來的逆變器上讀取過實(shí)時(shí)功率——下午3點(diǎn)30分左右,若干臺(tái)20KW逆變器的實(shí)時(shí)功率平均約為4千瓦每小時(shí)左右,最高值也沒超過5千瓦每小時(shí),如果按照這個(gè)功率計(jì)算平均值,則遠(yuǎn)低于官方公布的數(shù)據(jù)。此外,光伏路面采用類似毛玻璃的結(jié)構(gòu),透光率較低,且容易造成積灰。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,灰塵遮擋或?qū)?huì)影響組件發(fā)電效率,因此需要定期清洗組件保證最高發(fā)電效率。但對(duì)封閉式的高速公路而言,清洗顯然有一定難度,灰塵遮擋對(duì)發(fā)電量的影響也無法避免。加上現(xiàn)在大量路面均已拆除,也就是說投產(chǎn)至今,連37.6萬元的電費(fèi)收益都未獲得,光伏業(yè)內(nèi)專家表示,此收益都不足以支撐日常路面的人工養(yǎng)護(hù)及更新修繕。
該項(xiàng)目首席科學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)教授張宏超曾表示,尚在研發(fā)階段的價(jià)格不代表將來的商業(yè)化成本,光伏高速公路的路面造價(jià)低于3000元每平方米,國(guó)外同類技術(shù)的成本在1.4萬到1.5萬元左右。而項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)也曾表示,其首要意義在于科研,這個(gè)階段不需要過于細(xì)究成本,不能用金錢衡量。話雖如此,不算一修再修的耗損以及日常維護(hù),靠微薄電量收益連最初的成本回收都是個(gè)難題。
又將試點(diǎn)自動(dòng)駕駛測(cè)試路段第二條光伏路進(jìn)展至今存疑
根據(jù)此前報(bào)道,知情人士透露,濟(jì)南尚有另一處光伏高速公路試驗(yàn)場(chǎng)正籌備中。與南繞城試驗(yàn)段相比,新試驗(yàn)場(chǎng)更綜合,汽車無線充電技術(shù)、車路互聯(lián)無人駕駛技術(shù)都將在此上馬測(cè)試。而選址范圍已初定高速公路改道后的廢棄路段,路面情況較南繞城更單純,地勢(shì)更和緩,屬于“半封閉性質(zhì)”,市民或無法駕車駛上此路段。而就在近日,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)公布了齊魯交通智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地及研發(fā)中心項(xiàng)目啟動(dòng),屬于國(guó)內(nèi)第一條基于自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試路段。選址則在濱萊高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目原址保留路段進(jìn)行建設(shè),全線共計(jì)26公里,將作為封閉測(cè)試場(chǎng)地獨(dú)立運(yùn)營(yíng),擁有多項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化技術(shù)來支撐自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車運(yùn)行。
有不少業(yè)內(nèi)人士據(jù)此推測(cè),此路段情況與此前傳出的第二條光伏高速試驗(yàn)場(chǎng)地相吻合,或?qū)⑴涮捉ㄔO(shè)光伏面板,未來也可為公路設(shè)施以及路面上運(yùn)行的新能源測(cè)試車提供電力供應(yīng)等功能。甚至還有坊間傳言,稱久未重裝的南繞城光伏路或?qū)⒁惨w徙于此?對(duì)此,記者也咨詢了項(xiàng)目建設(shè)方齊魯交通發(fā)展集團(tuán),然而相關(guān)工作人員表示對(duì)此毫不知情。針對(duì)南繞城光伏路是否面臨重裝、未來將何去何從,第二條光伏高速項(xiàng)目是否有落地濟(jì)南打算等問題,截至發(fā)稿,仍沒有得到明確答復(fù)。
原標(biāo)題:全球首段光伏高速路僅剩10多米 僅存路面布滿裂痕