編者按:日前,在相關(guān)鋰電論壇上,中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)(CIAPS)秘書長(zhǎng)劉彥龍?jiān)诮邮茈姵刂袊?guó)網(wǎng)獨(dú)家專訪時(shí)表示。2018年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)各個(gè)企業(yè)受到補(bǔ)貼大幅度下滑、能量密度及續(xù)航門檻大幅提高、企業(yè)資金鏈緊張等多重壓力,市場(chǎng)進(jìn)入快速洗牌階段。
“未來動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度還將進(jìn)一步加強(qiáng),前10家企業(yè)可能將占據(jù)超過90%甚至更多的市場(chǎng)份額,中小企業(yè)將面臨非常大的生存壓力,需要挖掘新的細(xì)分市場(chǎng)。”
根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2018年中國(guó)鋰離子電池銷售收入達(dá)到1727億元,同比增長(zhǎng)8.7%。鋰離子電池的產(chǎn)量增長(zhǎng)到1242億瓦時(shí),同比增長(zhǎng)23.1%。鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)大,主要來自于新能源汽車動(dòng)力電池的增長(zhǎng)。其中,2018年動(dòng)力鋰離子電池銷售收入達(dá)到890億元,同比增長(zhǎng)14.1%;產(chǎn)量達(dá)到650億瓦時(shí),同比增長(zhǎng)45.7%。在整個(gè)動(dòng)力電池新增裝機(jī)量中,三元電池為 331億瓦時(shí),占總裝機(jī)量的58.2%;磷酸鐵鋰電池為 221.9億瓦時(shí),占總裝機(jī)量的39% 。
劉彥龍認(rèn)為,中國(guó)是目前全球最大的鋰電池應(yīng)用市場(chǎng),在快速發(fā)展過程中也存在不少問題,電池安全性、新材料應(yīng)用等方面都面臨基礎(chǔ)性的障礙亟待突破。他談到,上述會(huì)議邀請(qǐng)的全球鋰電領(lǐng)域的眾多科學(xué)家,就是希望能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)搭建起與國(guó)外溝通的良好平臺(tái),促進(jìn)彼此達(dá)成廣泛深入的合作,推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)快速、健康、有序發(fā)展。
今年以來,無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外品牌新能源汽車都發(fā)生了燃燒事故,反應(yīng)出解決安全問題越來越迫切。對(duì)此,劉彥龍表示,在國(guó)家補(bǔ)貼政策和能量密度掛鉤的背景下,有些企業(yè)為了拿到高額補(bǔ)貼,急于推出高能量密度電池投入市場(chǎng),而許多前期的驗(yàn)證工作還缺乏足夠的數(shù)據(jù)支撐。安全問題頻發(fā)引起了國(guó)家極大關(guān)注,2019年新的財(cái)政補(bǔ)貼政策就放緩了對(duì)電池能量密度的提升進(jìn)程。
劉彥龍認(rèn)為,作為生產(chǎn)企業(yè)要有理性的判斷,不能為追求高補(bǔ)貼而忽視安全性,安全是發(fā)展新能源汽車的首要原則。再者,如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,那么售后的成本將非常高,這其實(shí)得不償失。他指出,從用戶的角度而言,電池使用時(shí)間實(shí)現(xiàn)和整車同壽命很重要,否則過高的使用成本,會(huì)使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情大打折扣。所以,一定要在保障安全的前提下,盡可能提高電池的使用壽命。
談到補(bǔ)貼退坡后電池企業(yè)該如何降成本,劉彥龍向電池中國(guó)網(wǎng)表示,這要全產(chǎn)業(yè)鏈一起配合才能完成。而作為電池企業(yè)來講,一方面企業(yè)要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,另一方面要提高產(chǎn)線自動(dòng)化水平,提高產(chǎn)品的一致性和良品率。他談到,在品質(zhì)上來講,日韓電池企業(yè)的產(chǎn)品從整體上要優(yōu)于國(guó)內(nèi)企業(yè),另外其成本也具有非常大的優(yōu)勢(shì)。如果國(guó)家新能源汽車市場(chǎng)放開之后,國(guó)內(nèi)整車企業(yè)或許會(huì)采購國(guó)外的電池產(chǎn)品,這也將是不小的挑戰(zhàn)。
那么,國(guó)內(nèi)電池企業(yè)該如何解決發(fā)展中遇到的問題?劉彥龍認(rèn)為,未來三到四年,將是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時(shí)間,動(dòng)力電池企業(yè)要將質(zhì)量和安全放到首位,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)作配合共渡難關(guān),企業(yè)要快速擴(kuò)大規(guī)模,并通過產(chǎn)品性價(jià)比綜合優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)份額。劉彥龍建議,中國(guó)企業(yè)要抓住“一帶一路”建設(shè)的機(jī)遇,設(shè)立國(guó)際化的研發(fā)機(jī)構(gòu),積極進(jìn)行海外市場(chǎng)的布局,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作向合作研發(fā)、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)去轉(zhuǎn)移,加快融入全球市場(chǎng)。
原標(biāo)題:2018動(dòng)力電池市場(chǎng)進(jìn)入快速洗牌階段