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編者按：雖然特斯拉還沒(méi)有完全兌現(xiàn)3.5萬(wàn)美元Model 3，另外成千上萬(wàn)的客戶仍在等待他們的太陽(yáng)能屋頂預(yù)訂單交付，但特斯拉手中卻有更多的項(xiàng)目要做。迄今為止，馬斯克還沒(méi)有參觀他的布法羅太陽(yáng)能工廠，該公司最近在那里解雇了一部分工人，并繼續(xù)切斷其太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的銷售渠道。

馬斯克是一名有著夢(mèng)想的企業(yè)家，比如通過(guò)SpaceX公司，他希望縮減太空火箭發(fā)射的成本，能夠把部分人類送到火星上定居，另外通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和推廣電動(dòng)車，他希望能夠減少二氧化碳排放，應(yīng)對(duì)全球氣候暖化問(wèn)題。不過(guò)據(jù)外媒最新消息，馬斯克應(yīng)對(duì)氣候暖化的夢(mèng)想，出現(xiàn)了瘦身的跡象。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，上周，美國(guó)加州電動(dòng)車制造商特斯拉公司的股價(jià)跌至近兩年半以來(lái)的最低水平。此前，該公司又被美國(guó)政府證實(shí)一宗致命的車禍涉及該公司一直積極推廣的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，另外，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆*馬斯克(Elon Musk)也發(fā)誓要推出更多的實(shí)質(zhì)性成本削減措施，以避免10個(gè)月內(nèi)耗盡公司的現(xiàn)金。

因此，特斯拉似乎再次推遲了擴(kuò)大太陽(yáng)能發(fā)電業(yè)務(wù)的計(jì)劃，這一點(diǎn)不應(yīng)令人震驚。

上周有報(bào)道稱，由于銷量下滑，特斯拉計(jì)劃讓位于紐約州布法羅的太陽(yáng)能工廠開(kāi)發(fā)和電動(dòng)車有關(guān)的產(chǎn)品，比如特斯拉超級(jí)充電站使用的充電柜等，其合作伙伴松下公司在布法羅工廠生產(chǎn)的絕大多數(shù)太陽(yáng)能電池實(shí)際上銷售給了海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是用于特斯拉的“太陽(yáng)能屋頂”產(chǎn)品。

過(guò)去，特斯拉公司和馬斯克的承諾出現(xiàn)了太多的拖延或跳票，因此人們很容易忘記了馬斯克在清潔能源方面的夢(mèng)想。就在幾年前，太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)品對(duì)這家汽車制造商的可持續(xù)未來(lái)占有極其重要的位置，當(dāng)時(shí)馬斯克把發(fā)電系統(tǒng)作為他清潔能源愿景中的一個(gè)組成部分來(lái)銷售。

2016年10月，在加州的一次發(fā)布會(huì)上，馬斯克展示了特斯拉新的紋理玻璃片，這種產(chǎn)品看起來(lái)像普通的屋頂瓦片，但其中嵌入了太陽(yáng)能電池板，可以發(fā)電。

這種“太陽(yáng)能屋頂”產(chǎn)品令媒體和觀眾驚嘆不已。然而接下來(lái)卻發(fā)生了堪稱是特斯拉公司標(biāo)志性的一幕：該公司接受客戶預(yù)訂單的巨額押金，但由于“生產(chǎn)地獄”和技術(shù)復(fù)雜性的一些變化，該公司多次推遲太陽(yáng)能屋頂?shù)慕桓丁?br />
正如美國(guó)一家媒體最近在一篇專題文章中報(bào)道的那樣，該公司在其紐約州布法羅工廠生產(chǎn)的太陽(yáng)能屋頂發(fā)電系統(tǒng)，每周的產(chǎn)量只能滿足三戶人家的訂單。

過(guò)去，特斯拉公司的批評(píng)者也指出了馬斯克喜歡過(guò)度承諾，但是最后又無(wú)法兌現(xiàn)承諾。

傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉公司的風(fēng)險(xiǎn)在于，總有一天，股東可能不再相信馬斯克富有誘惑力的炒作或者承諾。

在2006年制定的一個(gè)“總體規(guī)劃”中，馬斯克表示他未來(lái)的成功首先來(lái)自于開(kāi)發(fā)一款消費(fèi)者買得起的大眾款電動(dòng)車(Model 3)，隨后向普通大眾推廣屋頂太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。

2016年，馬斯克甚至修改了他的總體規(guī)劃，將特斯拉的未來(lái)完全圍繞太陽(yáng)能屋頂產(chǎn)品進(jìn)行了重新定位，這為他斥資數(shù)十億美元收購(gòu)美國(guó)太陽(yáng)能公司SolarCity提供了理由。

需要指出的是，特斯拉收購(gòu)SolarCity引發(fā)了一些爭(zhēng)議，這家公司由馬斯克的表兄弟所創(chuàng)辦，被收購(gòu)時(shí)經(jīng)營(yíng)狀況不佳，一些股東仍然認(rèn)為電動(dòng)車和家庭太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)品距離有些遙遠(yuǎn)。

但從上次修改總體戰(zhàn)略以后，馬斯克顯然偏離了他的宏偉戰(zhàn)略。雖然特斯拉還沒(méi)有完全兌現(xiàn)3.5萬(wàn)美元Model 3(只有實(shí)體店的消費(fèi)者才能購(gòu)買這一價(jià)位的Model 3)，另外成千上萬(wàn)的客戶仍在等待他們的太陽(yáng)能屋頂預(yù)訂單交付，但特斯拉手中卻有更多的項(xiàng)目要做，比如該公司已經(jīng)對(duì)外發(fā)布了電動(dòng)卡車、大眾款SUV車型Model Y，這兩款車未來(lái)需要大規(guī)模量產(chǎn)，另外特斯拉也準(zhǔn)備對(duì)公司多年前推出的電動(dòng)跑車Roadster(如今已經(jīng)停止銷售)進(jìn)行升級(jí)。

據(jù)報(bào)道，迄今為止，馬斯克還沒(méi)有參觀他的布法羅太陽(yáng)能工廠，該公司最近在那里解雇了一部分工人，并繼續(xù)切斷其太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的銷售渠道。

當(dāng)馬斯克第一次向公眾宣布在特斯拉本已復(fù)雜的路線圖中加入太陽(yáng)能產(chǎn)品時(shí)，他稱這一計(jì)劃是勢(shì)在必行的，但是現(xiàn)在看來(lái)，太陽(yáng)能已經(jīng)成為特斯拉的一個(gè)煩惱。

原標(biāo)題：馬斯克再次推遲擴(kuò)大太陽(yáng)能發(fā)電業(yè)務(wù)