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編者按：工信部24日發(fā)布文件，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。這意味著，在業(yè)內(nèi)存在近4年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消。


動力電池“白名單”是指什么？這需要追溯到四年前。2015年3月24日，為引導(dǎo)和規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，宣布自2015年5月1日起，企業(yè)按照《規(guī)范條件》要求，通過“汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)”進(jìn)行在線申報。而在售的新能源汽車只有搭載了符合條件、進(jìn)入“白名單”目錄的動力電池，才能享受新能源汽車補貼，搭載目錄之外的動力電池則無法獲得補貼。

自2015年11月開始，工信部先后發(fā)布了四批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共57家電池企業(yè)入圍，包括我們熟知的寧德時代、沃特瑪、天津力神、國軒高科等等，但三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終未進(jìn)入目錄。

一直以來，動力電池“白名單”也在業(yè)內(nèi)發(fā)揮了多重作用，其以企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品應(yīng)用安全為基礎(chǔ)，在支持汽車動力電池企業(yè)發(fā)展完善方面起到了巨大作用；另一方面，未進(jìn)入電池目錄的企業(yè)在華發(fā)展有所放緩，“白名單”目錄一定程度上影響了部分外資企業(yè)選擇合作伙伴的范圍。而隨著“白名單”正式取消，國內(nèi)動力電池領(lǐng)域也將迎來全新的競爭和發(fā)展軌跡。

原標(biāo)題：工信部取消新能源車動力電池“白名單”