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編者按：我國能源技術革命創(chuàng)新行動計劃中的兆瓦級飛輪儲能技術研究實現(xiàn)突破，GTR飛輪儲能裝置昨天（8日）在北京地鐵房山線廣陽城站正式實現(xiàn)商用，填補了國內(nèi)應用飛輪儲能裝置解決城市軌道交通再生制動能量回收方式的空白。

飛輪儲能，與以往我們熟知的鉛酸電池、鋰電池等化學儲能不同，它是利用電動機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)來儲能，轉(zhuǎn)速提高時，進行充電，轉(zhuǎn)速降低時，就可以放電。不僅可以在5毫秒內(nèi)響應大功率充放電，而且充放電壽命更是高達上千萬次。


在北京地鐵房山線廣陽城站配電室里，這幾個不起眼的電氣機柜，就是兆瓦級飛輪儲能裝置。當?shù)罔F列車進站剎車時，會產(chǎn)生巨大的電能，以往都是浪費掉了，如今可以利用它加速飛輪旋轉(zhuǎn)，就相當于把電能儲存起來，當列車出站啟動時，電能就可以釋放出來，不但實現(xiàn)變廢為寶，而且還減少了電能的消耗。用上它，這個車站平均每天就能節(jié)省近1500度的電。

飛輪的轉(zhuǎn)速高達每分鐘36000轉(zhuǎn)，飛輪邊緣的速度相當于子彈的飛行速度，兩倍的音速，如何讓這樣的飛輪設備穩(wěn)定、安全運行，科研人員攻克材料學、動力學、電機控制學等一系列技術難題。

據(jù)介紹，飛輪儲能技術可以廣泛應用在地鐵、高鐵、航空航天、醫(yī)療、電網(wǎng)等領域。
原標題：儲能電站功能及典型應用場景分析