編者按:自2018年以來,安全問題便成了儲能行業(yè)關(guān)注的最大“熱點”。近兩年來,頻頻發(fā)生在韓國的一連串儲能電站著火事件,使得儲能安全問題,再次牽動了整個行業(yè)的神經(jīng)。
近期,韓國工信部公布了韓國之前23起儲能事故起火調(diào)查的結(jié)果,一下子又將韓國推上了全球熱搜,從而導(dǎo)致了韓國本土儲能行業(yè)暫時的全面停滯。
據(jù)了解,23起火災(zāi)事故中,LG化學(xué)12起,三星SDI 8起,其他廠商3起;其中有14起發(fā)生在充電后,6起發(fā)生在充放電過程中,3起是在安裝和施工途中發(fā)生火災(zāi)。
目前,在韓國1490個儲能項目中,有522個已經(jīng)被關(guān)閉,其余的需待檢修確認(rèn)后,才可重新啟用。
據(jù)韓媒相關(guān)報道,韓國儲能事故的高發(fā),與其使用環(huán)境有著密切的關(guān)系,從韓國儲能電站的分布來看,其儲能的應(yīng)用環(huán)境比較差。
隨著火災(zāi)事故起因的公布,LG化學(xué)、三星SDI,以及LS工業(yè)等韓國儲能企業(yè)都陷入經(jīng)營危機。
據(jù)了解,LG化學(xué)在2019年第一季度便損失了1200億韓元,其他相關(guān)公司營收利潤也大幅下降,整個韓國儲能行業(yè)大概遭受了近2000億韓元的損失。
三星SDI目前雖然還沒有大動作,但儲能系統(tǒng)是其最主要的三大業(yè)務(wù)之一,其后續(xù)對儲能系統(tǒng)的投入,顯然不可避免的受到了影響。
盡管火災(zāi)事件的發(fā)生,在很大程度上阻礙了韓國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但韓國政府對于新能源政策的實施,以及對本國儲能相關(guān)企業(yè)的扶持,未必會減弱力量,甚至可能還會加大力度。
首先,韓國總統(tǒng)文在寅2017年5月就任之后,韓國便提出,到2030年,韓國要實現(xiàn)20%的電力來自清潔可再生能源。
由此,韓國儲能產(chǎn)業(yè)走上了迅速發(fā)展之路,從2013年不到30個項目,快速上升到了現(xiàn)在的1490個項目。
其次,LG化學(xué)和三星SDI這些韓國電池儲能巨頭,是韓國經(jīng)濟的柱石,關(guān)乎韓國國民生計,韓國政府自然不會任由其滑落,而置之不理。
據(jù)了解,LG化學(xué)2019年第一季度的營業(yè)利潤是2754億韓元,較之去年第一季,度減少了57.7%,供貨中斷導(dǎo)致的相關(guān)損失達(dá)到1200億韓元。
三星SDI在2019年第一季度的營業(yè)利潤是1188億韓元,較之去年第一季度有所增加,但是相比2018年第四季度,則減少了52.2%。
這對韓國而言,可是不小的損失。
據(jù)韓媒披露的“2019電力行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計劃”,韓國儲能相關(guān)的財政支持有443億韓元(折合人民幣2.6億元),涉及智能電網(wǎng)的有426億韓元(折合人民幣2.5億)。涉及儲能的部分包括鼓勵儲能項目普及、扶持廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展,以及支持儲能核心技術(shù)研發(fā)等方面。
由此可見,盡管火災(zāi)事件使得韓國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯,但在韓國政府的大力支持下,儲能產(chǎn)業(yè)進入正常發(fā)展軌道,是早晚的事。
2018年,全球儲能新增裝機規(guī)模比2017年翻了一番,全球電網(wǎng)級儲能項目新增總裝機容量達(dá)2.3GW/4.3GWh。其中,韓國、中國、德國、英國與美國的部署規(guī)模位居全球前列。
此外,2018年全球用戶側(cè)儲能項目的新增裝機容量也達(dá)到了1.6GW/4.2GWh。
2019年,中國、東南亞與南非的儲能發(fā)展也正在加速,成為全球備受矚目的新興市場。而韓國投運儲能項目,累計裝機規(guī)模達(dá)222.3MW,位列美國、日本之后,居于全球第三位。
盡管目前韓國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較強勁,但全面發(fā)展歷程不過七八年的時間。
2011年,由于日本福島核電站的泄露,導(dǎo)致韓國許多地方出現(xiàn)了大規(guī)模斷的情況電,為應(yīng)對困境,韓國開始新的能源部署,發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解,韓國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,主要是從日本的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。日本在儲能方面的發(fā)展,起步要比較早。
韓國與日本之間進行了多次合作,從而構(gòu)建了自己的一套體系,開啟了關(guān)于儲能系統(tǒng)的科研和創(chuàng)新的KESS計劃。
2012年,韓國將儲能系統(tǒng)進行并網(wǎng),做了些普通的項目,主要是為了抑制成本,減少儲能對環(huán)境的危害。項目閉環(huán)包括發(fā)電、充電、輸電、UPS以及電芯等環(huán)節(jié)。
2013年,韓國做了一些小的海上風(fēng)力發(fā)電的儲能系統(tǒng)。初步形成了自己的商業(yè)模式概念。
2014年,新能源汽車的迅速崛起,韓國抓住儲能行業(yè)新的機遇,實施了很多微網(wǎng)項目,其中包括跟互聯(lián)網(wǎng)的連通。
此后,韓國的儲能系統(tǒng)可以應(yīng)用到整個行業(yè)的各個細(xì)分的領(lǐng)域,這也是韓國政府對于儲能的補貼和補助的措施。
2017年,韓國儲能供應(yīng)鏈形成了全新的商業(yè)模式,供應(yīng)鏈鏈條包括電池的生產(chǎn)商、PCS的繼承商,以及用戶端。有關(guān)于微電網(wǎng)、智能電網(wǎng)、可再生能源,以及調(diào)頻等項目。
此外,韓國三星SDI與電力公司簽署MOU,合作開發(fā)了全球儲能市場,包括北美和東南亞的戶用、農(nóng)場、城市的智能電網(wǎng)項目,能源互聯(lián)網(wǎng)項目,調(diào)頻項目和可再生能源并網(wǎng)項目。
三
“以銅為鏡,可以正衣冠,以史為鏡,可以知興替,以人為鏡,可以明得失。”
全球鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,基本形成了中日韓三分天下的格局。韓國儲能電站的起火事件,可以說是給各國敲響了“警鐘”。
從商業(yè)發(fā)展來看,近年來,我國動力電池依靠較大的市場,技術(shù)和商業(yè)化的推廣都取得了較大的進步,形成了較強的國際競爭力。
從技術(shù)來看,儲能項目的安全性可以通過技術(shù)的手段解決。就目前韓國遇到的儲能事故而言,主要還是由于其技術(shù)實力和安全措施做的不到位。
此外,雖然發(fā)生儲能安全事故是因為鋰電池的燃燒伴隨著熱失控發(fā)生的,但事故的起因是由電氣事故引發(fā),而不是電池。
所以,儲能安全是一個復(fù)雜的體系,不能簡單的歸結(jié)到電池選擇上,配套系統(tǒng)同樣重要。
因此,通過嚴(yán)格有效的管控,從安全角度提高入門標(biāo)準(zhǔn),并且經(jīng)過充分的安全測試與權(quán)威的認(rèn)證,才能保障鋰電池儲能系統(tǒng)的安全性,從而防止安全事故的發(fā)生。
原標(biāo)題:聊聊韓國儲能產(chǎn)業(yè)的“怪圈”