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編者按：上汽集團董事長陳虹曾在今年全國兩會期間建議，政府應盡快研究制定2020年以后的新能源汽車政策，并建議免征新能源汽車購置稅延續(xù)至2025年以后。
目前，新能源汽車的實用性、穩(wěn)定性已能得到有效保障，但消費氛圍還需繼續(xù)穩(wěn)固。不能打擊消費信心，破壞了好不容易建立起的新能源汽車發(fā)展環(huán)境。
近幾個月來，隨著補貼逐漸退坡，新能源汽車價格波動開始引發(fā)購車憂慮，“7月1日新能源汽車購置稅將取消減免”一說甚囂塵上。
在此背景下，財政部日前發(fā)布《關于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，明確自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。關于購置稅是否取消的爭論終于有了定論。
購置稅減免會否取消引風波
在6月25日新能源汽車地補取消之前，記者走訪多家4s店發(fā)現(xiàn)，隨著補貼新政過渡期接近尾聲，有不少銷售經(jīng)理推介汽車時都會用以下話術：“6月25日之后買新能源車補貼取消，7月1日之后連購置稅也不免了。”
北京海淀一位消費者對記者表示，因為擔心漲價，只能將購買計劃提前，“4S店銷售員透露過了7月1日，價格漲3-4萬元都有可能。”
新能源汽車是否免購置稅？記者梳理發(fā)現(xiàn)，早在2014年，財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部就發(fā)布了新能源汽車免征車輛購置稅公告，明確自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；2017年12月28日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，明確規(guī)定自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
那么，免征新能源汽車購置稅取消的傳言又是從何而起呢？
北京某4s店工作人員告訴記者，2018年底，國家稅務總局發(fā)布了《中華人民共和國車輛購置稅法》，其中規(guī)定：自2019年7月1日起，在中國境內(nèi)購置汽車、排氣量超過一百五十毫升的摩托車等車型的單位和個人，需要依法繳納10%的車輛購置稅。雖然條款中并沒有明確出現(xiàn)新能源汽車這一項，但仍被不少人理解成“新能源車也要繳購置稅”。
6月28日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策》。公告明確，自2018年1月1日至2020年12月31日，消費者購置新能源汽車仍然免征車輛購置稅，此公告將于2019年7月1日起施行，給新能源汽車消費者吃了一粒定心丸。
消費氛圍需要繼續(xù)穩(wěn)固
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，國家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在新能源汽車稅收上態(tài)度一向十分明確。消費者買車前一定要多參考相關政策，提高辨別能力。
工業(yè)和信息化部部長苗圩曾指出，過去一年，各有關部門、各地方政府積極推動、密切合作，共同促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。促進新能源汽車推廣應用，要不斷完善財稅支持政策，研究出臺新能源汽車車輛購置稅和車船稅優(yōu)惠后續(xù)政策。
上汽集團董事長陳虹曾在今年全國兩會期間建議，政府應盡快研究制定2020年以后的新能源汽車政策，并建議免征新能源汽車購置稅延續(xù)至2025年以后。
一位不愿具名的車企人士表示，新能源汽車補貼取消后，毫無疑問會繼續(xù)減免購置稅。當前，新能源汽車行業(yè)發(fā)展尚在初期，電池等核心部件成本偏高，導致新能源汽車售價偏高。如果此時再添加購置稅，勢必會讓消費者承擔更高的購車壓力，甚至把消費者“推遠”。
不僅如此，類似放開限行、取消限購等配套政策也需“跟上”，“目前，電動汽車實用性、穩(wěn)定性已經(jīng)能得到應有保障，但消費氛圍還需穩(wěn)固。不能打擊消費信心，破壞好不容易建立起的電動汽車發(fā)展氛圍。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
稅收優(yōu)惠成推廣新能源汽車利器
在國內(nèi)，公眾對新能源汽車稅收政策的重視程度顯而易見。而在國外，稅收優(yōu)惠同樣被視為推廣新能源汽車的利器。全國政協(xié)副主席萬鋼曾表示，為推廣新能源汽車，一方面要延長車輛購置稅優(yōu)惠，另一方面相關部門要參照國際經(jīng)驗，研究一些其他稅務方面的優(yōu)惠措施。
記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，德國早在2016年就正式推出了電動汽車補貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策。購買電動汽車的消費者，可享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策，免稅政策可追溯至2016年1月1日起的電動汽車購買者。
美國新能源汽車在政府補貼政策的推動下，也經(jīng)歷了較快增長。2008年美國《緊急經(jīng)濟穩(wěn)定法案》規(guī)定，自2009年1月1日開始，前25萬輛購買新能源汽車的消費者將享受2500-7500美元的稅收抵扣額度。
挪威的新能源車滲透率居全球之首，新能源汽車全球的占有率已經(jīng)高達10%。業(yè)內(nèi)人士認為，挪威的汽車電動化轉(zhuǎn)型之所以如此順暢，得益于其施行的各項財稅優(yōu)惠政策。挪威車輛購置稅頗高，但購買新能源汽車卻可以免除繁重的車輛購置稅，挪威電動汽車協(xié)會認為這是最重要的鼓勵政策。另外，消費者購買新能源汽車還可免除車輛道路稅、過路費，并享受免費停車等優(yōu)惠。
近幾個月來，隨著補貼逐漸退坡，新能源汽車價格波動開始引發(fā)購車憂慮，“7月1日新能源汽車購置稅將取消減免”一說甚囂塵上。
在此背景下，財政部日前發(fā)布《關于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，明確自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。關于購置稅是否取消的爭論終于有了定論。
購置稅減免會否取消引風波
在6月25日新能源汽車地補取消之前，記者走訪多家4s店發(fā)現(xiàn)，隨著補貼新政過渡期接近尾聲，有不少銷售經(jīng)理推介汽車時都會用以下話術：“6月25日之后買新能源車補貼取消，7月1日之后連購置稅也不免了。”
北京海淀一位消費者對記者表示，因為擔心漲價，只能將購買計劃提前，“4S店銷售員透露過了7月1日，價格漲3-4萬元都有可能。”
新能源汽車是否免購置稅？記者梳理發(fā)現(xiàn)，早在2014年，財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部就發(fā)布了新能源汽車免征車輛購置稅公告，明確自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；2017年12月28日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，明確規(guī)定自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
那么，免征新能源汽車購置稅取消的傳言又是從何而起呢？
北京某4s店工作人員告訴記者，2018年底，國家稅務總局發(fā)布了《中華人民共和國車輛購置稅法》，其中規(guī)定：自2019年7月1日起，在中國境內(nèi)購置汽車、排氣量超過一百五十毫升的摩托車等車型的單位和個人，需要依法繳納10%的車輛購置稅。雖然條款中并沒有明確出現(xiàn)新能源汽車這一項，但仍被不少人理解成“新能源車也要繳購置稅”。
6月28日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策》。公告明確，自2018年1月1日至2020年12月31日，消費者購置新能源汽車仍然免征車輛購置稅，此公告將于2019年7月1日起施行，給新能源汽車消費者吃了一粒定心丸。
消費氛圍需要繼續(xù)穩(wěn)固
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，國家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在新能源汽車稅收上態(tài)度一向十分明確。消費者買車前一定要多參考相關政策，提高辨別能力。
工業(yè)和信息化部部長苗圩曾指出，過去一年，各有關部門、各地方政府積極推動、密切合作，共同促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。促進新能源汽車推廣應用，要不斷完善財稅支持政策，研究出臺新能源汽車車輛購置稅和車船稅優(yōu)惠后續(xù)政策。
上汽集團董事長陳虹曾在今年全國兩會期間建議，政府應盡快研究制定2020年以后的新能源汽車政策，并建議免征新能源汽車購置稅延續(xù)至2025年以后。
一位不愿具名的車企人士表示，新能源汽車補貼取消后，毫無疑問會繼續(xù)減免購置稅。當前，新能源汽車行業(yè)發(fā)展尚在初期，電池等核心部件成本偏高，導致新能源汽車售價偏高。如果此時再添加購置稅，勢必會讓消費者承擔更高的購車壓力，甚至把消費者“推遠”。
不僅如此，類似放開限行、取消限購等配套政策也需“跟上”，“目前，電動汽車實用性、穩(wěn)定性已經(jīng)能得到應有保障，但消費氛圍還需穩(wěn)固。不能打擊消費信心，破壞好不容易建立起的電動汽車發(fā)展氛圍。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
稅收優(yōu)惠成推廣新能源汽車利器
在國內(nèi)，公眾對新能源汽車稅收政策的重視程度顯而易見。而在國外，稅收優(yōu)惠同樣被視為推廣新能源汽車的利器。全國政協(xié)副主席萬鋼曾表示，為推廣新能源汽車，一方面要延長車輛購置稅優(yōu)惠，另一方面相關部門要參照國際經(jīng)驗，研究一些其他稅務方面的優(yōu)惠措施。
記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，德國早在2016年就正式推出了電動汽車補貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策。購買電動汽車的消費者，可享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策，免稅政策可追溯至2016年1月1日起的電動汽車購買者。
美國新能源汽車在政府補貼政策的推動下，也經(jīng)歷了較快增長。2008年美國《緊急經(jīng)濟穩(wěn)定法案》規(guī)定，自2009年1月1日開始，前25萬輛購買新能源汽車的消費者將享受2500-7500美元的稅收抵扣額度。
挪威的新能源車滲透率居全球之首，新能源汽車全球的占有率已經(jīng)高達10%。業(yè)內(nèi)人士認為，挪威的汽車電動化轉(zhuǎn)型之所以如此順暢，得益于其施行的各項財稅優(yōu)惠政策。挪威車輛購置稅頗高，但購買新能源汽車卻可以免除繁重的車輛購置稅，挪威電動汽車協(xié)會認為這是最重要的鼓勵政策。另外，消費者購買新能源汽車還可免除車輛道路稅、過路費，并享受免費停車等優(yōu)惠。
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