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編者按：新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家的大力支持下已經(jīng)得到了快速的發(fā)展，但是和普通的燃油車相比，新能源汽車的殘值率要低得多，這讓新能源汽車的推廣變得艱難，隨著國家補(bǔ)貼的逐漸退坡，新能源汽車廠商的壓力會越來越大，如何提高新能源汽車的殘值率成為了新能源汽車廠商需要重點(diǎn)考慮的問題。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已是大勢所趨，也已上升到國家戰(zhàn)略，未來會取代傳統(tǒng)燃油車成為汽車行業(yè)的主角。十三五規(guī)劃明確提出，到2020年要實(shí)現(xiàn)當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)銷200萬臺以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬臺。國家通過價(jià)格補(bǔ)貼、免購置稅與專用號牌等方式鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。各造車新舊勢力紛紛入場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年新能源汽車銷量達(dá)到了125.6萬輛，同比增長61.7%，新能源車保有量達(dá)到261萬輛。但各家新能源汽車廠商依然面臨巨大挑戰(zhàn)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2018年中國汽車保值率報(bào)告，從主流新能源汽車的3年保值率來看，絕大多數(shù)低至30%以下，甚至20%。比如，逸動EV為22.9%，啟辰晨風(fēng)為26.4%。汽車殘值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同價(jià)位、相同車齡的燃油車。電動汽車買車容易賣車難，新能源車輛殘值太低，成為消費(fèi)者購買新能源汽車的最大阻礙，也成為影響新能源銷售和流通的主要障礙。加之新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，給各新能源汽車廠商帶來經(jīng)營壓力的增大，直接影響新車銷量。

為了促進(jìn)新能源汽車的銷售，各家新能源廠商紛紛推出相應(yīng)方案。針對新能源二手車低保值率的情況，一些車企提出了保值回購方案。比如，云度汽車宣稱，車輛使用3年以后，車主就可以向云度申請回購服務(wù)，在6萬公里以內(nèi)，云度以客戶購車時(shí)成交價(jià)的50%回購車輛。北汽新能源則提出了置換業(yè)務(wù)，舊車置換該品牌新車，除了舊車的回收價(jià)，還可以享受最高1萬元的補(bǔ)貼。另外還有車企在探索以租代購模式。比如，北汽新能源推出“租售通”，消費(fèi)者僅需承擔(dān)最低55元的日租金，就可獲得整車的使用權(quán)，并享受廠家包攬上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)，3年之后可選擇是否過戶為己有。

但是不管采取何種措施，針對新能源二手車的殘值預(yù)測和精準(zhǔn)估價(jià)，都是新能源汽車廠商必須面對的最重要問題之一，新能源汽車廠商不能僅僅通過“保值回購、以舊換新”等業(yè)務(wù)來企圖提升保值率和銷量。只有通過大數(shù)據(jù)和更科學(xué)的殘值定價(jià)體系，再結(jié)合一定的市場策略和“回購、以舊換新”等手段，才能形成良性循環(huán)，最終給廠商帶來更多的消費(fèi)者支持、更大的市場份額、更多的新車銷量。

眾所周知，二手新能源車的估價(jià)不是光根據(jù)年限、行駛里程就能判斷。車輛的使用環(huán)境不同，充放電次數(shù)不同，同樣年限后汽車殘值差異相當(dāng)大。在二手新能源車市場中，電池質(zhì)量、續(xù)航能力也是影響新能源車保值率的重要因素。

面對汽車廠商新能源汽車保值率低、無法精準(zhǔn)定價(jià)的痛點(diǎn)，上海豐車針對新能源廠商推出了國內(nèi)第一個(gè)專業(yè)化的《新能源汽車精準(zhǔn)定價(jià)一站式解決方案》，運(yùn)用大數(shù)據(jù)+AI算法進(jìn)行車輛精準(zhǔn)定價(jià)和殘值預(yù)測，為新能源車輛定價(jià)提供更科學(xué)、更專業(yè)的解決方案，也為廠商新能源汽車品牌保值率提升、新車銷量，做出積極貢獻(xiàn)。豐車將科學(xué)算法模型與大數(shù)據(jù)應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域，具有開創(chuàng)性的意義。

簡單來講，新能源汽車定價(jià)與殘值預(yù)測大致涉及一下幾個(gè)要素。

一、電池因素對新能源二手車殘值的影響。電池壽命和后續(xù)的續(xù)航里程是影響新能源二手車的核心要素。豐車的系統(tǒng)通過車輛信息自動調(diào)出車輛的三電信息等車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)三電信息，準(zhǔn)確核算出電池的折損情況。打個(gè)簡單的比方，某新能源車在廣東地區(qū)已充放電50次，總有效充放電次數(shù)為2000次，電池能量密度按照一定規(guī)律進(jìn)行衰減，根據(jù)此款車型的電池銷售價(jià)格，綜合測算出電池的折損情況。

二、市場因素對新能源二手車殘值的影響。綜合各地市場成熟度、熱銷情況、新能源車市場占有率、緊缺情況等維度確定市場冷熱系數(shù)。

三、車況因素對新能源二手車殘值的影響。通過豐車的檢測寶系統(tǒng)，對車輛骨架、外觀、內(nèi)飾、路試、底盤、車況等全方位評估檢測，同時(shí)，通過豐車系統(tǒng)調(diào)取零部件采購成本數(shù)據(jù)以及車輛檢測情況，確定各零部件損傷對應(yīng)的車況系數(shù)及整備成本。

四、其他因素對新能源二手車殘值的影響。包含車輛成新率、公里系數(shù)、顏色、地區(qū)、新車價(jià)、補(bǔ)貼政策等諸多維度，也是影響車輛殘值的要素，都包含在豐車的大數(shù)據(jù)估值系統(tǒng)中。最終通過智能化、動態(tài)化、場景化的估價(jià)模型評估出車輛的精準(zhǔn)價(jià)格和殘值。在以上數(shù)據(jù)的獲取中，廠商恰恰具備極大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。

此外，上海豐車通過智能化數(shù)據(jù)獲取途徑，持續(xù)獲取線上線下交易數(shù)據(jù)，充分考慮品牌溢價(jià)及其他特殊影響因素，構(gòu)建定價(jià)與殘值動態(tài)模型，持續(xù)監(jiān)測，深入挖掘影響因素，構(gòu)建大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)估值模型，持續(xù)深化殘值研究及應(yīng)用，以更多車輛數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)，更多場景應(yīng)用，提升估值精準(zhǔn)度，更好地為新能源廠商的經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支撐。

新能源廠商以新能源汽車精準(zhǔn)估價(jià)體系為基礎(chǔ)，與新能源汽車行業(yè)各參與方共同推動新能源車價(jià)值體系建設(shè)，減少消費(fèi)者購車顧慮，增強(qiáng)新能源車流通效率，進(jìn)而推動整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性、快速發(fā)展。

只有通過大數(shù)據(jù)和更科學(xué)的殘值定價(jià)體系，再結(jié)合一定的市場策略和“回購、以舊換新”等市場手段，能形成良性循環(huán)，最終給廠商帶來更多的消費(fèi)者支持、更大的市場份額、更多的新車銷量。

目前豐車的廠商新能源汽車殘值和交易解決方案，在豐田、上汽通用五菱等多個(gè)客戶落地應(yīng)用，反響非常好。

原標(biāo)題：新能源汽車廠商如何通過數(shù)字化提升保值率和二手車殘值