編者按:于近日在北京召開的市十五屆人大常委會第十四次會議,市人大常委會主任、執(zhí)法檢查組組長李偉作了市人大常委會執(zhí)法檢查組關(guān)于檢查“兩條例一決定”實施情況的報告,新能源汽車將替換快遞電動三輪。
出臺支持快遞新能源車通行路權(quán)配套政策 違法停車明年將與個人信用掛鉤
“機動車停車條例、非機動車管理條例、修改道交法決定”的實施情況如何?今天上午召開的市十五屆人大常委會第十四次會議,市人大常委會主任、執(zhí)法檢查組組長李偉作了市人大常委會執(zhí)法檢查組關(guān)于檢查“兩條例一決定”實施情況的報告。上午的會議還進行了網(wǎng)絡直播,13位委員代表現(xiàn)場發(fā)言提出意見和建議。
記者從會上了解到,本市計劃使用合法規(guī)范的新能源汽車逐步替換現(xiàn)有的快遞電動三輪車。此外,明年,違停將與個人信用掛鉤,并遭聯(lián)合懲戒。
●停車設施
有償錯時共享 9月底前出臺辦法
一份來自東城的統(tǒng)計顯示,東城居民基本停車需求13.4萬輛,但居住停車泊位卻僅有7.8萬個,存在5.6萬個缺口。而同樣還是這份統(tǒng)計顯示,社會單位、公配建停車泊位夜間空置率在60%以上。一方面是車位緊張,而另一方面卻又有大量的停車位閑置。這一矛盾如何解決?
根據(jù)《停車條例》規(guī)定,市級相關(guān)部門需制定12個配套文件,涉及設施規(guī)劃建設、道路停車電子收費、規(guī)范管理等方面,截至目前已出臺9項,其余3項正在加快推進出臺。其中,今年9月底前,就將出臺發(fā)布“停車設施有償向社會開放辦法”,進一步盤活資源,提高利用效率。記者了解到,推進停車設施有償錯時共享的指導意見已完成送審稿,將報市政府審定后實施。
此外,還將出臺發(fā)布“公共建筑配建停車泊位的標準”,緩解路側(cè)停車壓力、保障路面通行能力。目前,公共建筑停車泊位配建標準已報市政府審議,正在按要求修改完善。
針對老舊小區(qū)停車難題,市人大常委會建議,可以設置夜間周邊路段限時停車泊位,滿足居民夜間停放需求。依法對擅自更改停車設施用途和非法經(jīng)營停車場行為進行查處懲治。試行以容積率獎勵或土地價款減免等方式,鼓勵開發(fā)主體在配建標準基礎(chǔ)上多建停車場并向社會開放。
同時,大力整治醫(yī)院、學校周邊道路停車秩序,合理調(diào)控內(nèi)部職工和就診停車泊位供給,針對接送學生車輛潮汐化特點,設置即停即走泊位或挖潛協(xié)調(diào)學校內(nèi)部、周邊單位等臨時??客ǖ?,減少對周邊道路交通干擾。
●違法停車
多次違停要納入信用機制聯(lián)合懲戒
報告要求,2020年,要出臺發(fā)布“停車信用機制實施辦法”,盡快構(gòu)建停車信用獎勵和聯(lián)合懲戒機制。
市人大常委會建議,應當明示禁停區(qū)域、禁停路段和禁停時段,采取聯(lián)動執(zhí)法手段,及時查處違法停車行為。對違停車輛要及時清拖,提高違停成本。對同一車輛多次違停的,要納入停車信用機制實施聯(lián)合懲戒,逐步實現(xiàn)停車執(zhí)法全覆蓋,消除停車亂象。
●欠費催繳
1882輛車催繳停車費僅4起主動受罰
自道路停車改革實施以來,全市累計處罰違法停車272萬起,其中東城、西城和通州區(qū)70萬起,同比增長10.6%,清拖車輛7168輛。記者從市交通委了解到,本市建立了未繳費短信提示和欠費催繳機制,截至目前,共向1437輛車(車主)發(fā)送催繳短信,向無聯(lián)系方式的445輛車發(fā)布催繳公告。西城區(qū)5月29日開出了全市第一張欠繳道路停車費的罰單,截至目前已處罰4起,罰款1100元,補繳停車費1257.25元。目前正在積極開展網(wǎng)上行政處罰系統(tǒng)建設。
針對道路停車費催繳處罰措施落實難問題,市交通委提出,目前對催繳后仍不補繳停車費和不接受處罰的車主無強制措施。上半年東城、西城對1882輛車進行催繳,但主動接受處罰的僅4起。建議通過實施信用聯(lián)合懲戒與居住停車認證政策相銜接、與保險費用繳納掛鉤等一系列信用獎懲措施,逐步予以解決,努力實現(xiàn)以靜制動,緩解城市交通擁堵,建立良好的交通秩序。
●快遞外賣車
10月底前將出臺管理辦法約束
涉及“非機動車條例”和“決定”的配套制度辦法共4項,已經(jīng)出臺3項。今年10月底前,要根據(jù)行業(yè)發(fā)展特點和需求制定出臺“快遞、外賣等行業(yè)使用車輛管理辦法”,既要有利于保障民生,又要推進行業(yè)規(guī)范與交通法規(guī)相銜接相配套。
市人大常委會建議,非機動車違法面廣量大,要加強早晚高峰時段和對闖紅燈、逆行、未申領(lǐng)臨時標識上路等多發(fā)違法行為的常態(tài)化執(zhí)法,以執(zhí)法促守法??爝f、外賣等行業(yè)主管部門要樹立管行業(yè)必須管安全的意識,督促行業(yè)所屬企業(yè)落實道路交通安全責任制,加強對車輛、人員的管理和教育,消除安全隱患。
●共享單車
未來共享單車逐步實施“免押金”
共享單車的押金退不出來怎么辦?市交通委相關(guān)負責人今天上午告訴記者,未來共享單車將逐步實施“免押金”,而對于個人信用記錄不良的騎行人則將收取一定的押金。對于目前已經(jīng)收取的押金,將逐步調(diào)整、消化、理順。
根據(jù)平臺對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運行情況監(jiān)測,本市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放規(guī)模仍然過剩。目前市交通委正在進一步加強對數(shù)據(jù)接入、車輛清理、超投違投等方面的監(jiān)管,定期公示考核結(jié)果,建立與運營企業(yè)主體責任履行情況相掛鉤的配額管理和退出機制。
●電動自行車
市民將可通過APP辦理注冊登記
很快,市民就可以通過網(wǎng)絡自行為電動自行車辦理注冊登記了。記者了解到,目前,市公安局正在聯(lián)合市場監(jiān)管局和自行車電動行業(yè)協(xié)會,推進“便民服務點”建設,為購買電動自行車群眾現(xiàn)場提供登記上牌服務。同時,開發(fā)“注冊登記APP平臺”,群眾可通過互聯(lián)網(wǎng)自行申報登記信息后辦理注冊登記,目前正在測試。
在摩托車等車輛通行管理方面,市公安局已經(jīng)向市政府上報了實行總量控制、整合重申現(xiàn)有摩托車通行政策等工作意見,市政府擬近期專題研究。
●末端服務設施
供快遞外賣共享 發(fā)展共同配送
為了趕時間,一些送快遞的電動三輪車在馬路上上演“生死時速”,時而駛?cè)霗C動車道,時而又駕上人行便道,甚至在非機動車道逆行,險象環(huán)生。
記者從市商務局了解到,相關(guān)部門正在研究,按照總量控制、逐年遞減的思路,以市場為主導,鼓勵企業(yè)使用合法規(guī)范的新能源汽車逐步替換現(xiàn)有的快遞電動三輪車。將出臺支持快遞行業(yè)新能源貨車通行路權(quán)配套政策,支持快遞行業(yè)新能源貨車進院投遞。爭取對用于生產(chǎn)生活必需品和日常消費品運輸需求的新能源貨車給予五環(huán)內(nèi)通行便利,引導存量傳統(tǒng)車輛逐步替換成新能源車。
針對外賣車輛,力爭建成規(guī)范高效的配送服務體系,進一步提升行業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益及居民消費服務保障能力。在需求集中的熱點社區(qū)、商圈、寫字樓等區(qū)域,完善末端服務場所和配套充電設施。鼓勵快遞與外賣車輛共建共享末端服務設施,發(fā)展集約高效的共同配送模式,提高配送效率,減少車輛數(shù)量。
此外,下一步還計劃推動智能快件箱列入新建小區(qū)的統(tǒng)建配套設施指標,加大末端網(wǎng)點覆蓋。其中,“回天地區(qū)”就計劃安裝500余組智能信包箱,目前正在陸續(xù)安裝、調(diào)試開通。
【委員代表聲音】
成燕紅:健全全市慢性交通網(wǎng)絡體系
目前本市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車從2017年高峰時的235萬輛,到目前2018年底已經(jīng)降到了181萬輛,有了大幅度的下降。施劃車輛的停放區(qū)和禁停區(qū)目前有1.9萬余處,建成了4000處停放電子圍欄、107處禁停區(qū)電子圍欄和482處藍牙監(jiān)測點。
但是,共享單車投放的分布不合理、供需不匹配。現(xiàn)在共享自行車主要停放在地鐵口、高校、寫字樓商圈,這些地方使用車有很強的潮汐性。由于調(diào)整不及時,造成了在一定時間、一定區(qū)域內(nèi)的閑置和缺少。此外,共享單車還存在管理不到位的問題,停放不文明的現(xiàn)象還是時有發(fā)生的。
非機動車慢性交通網(wǎng)絡不健全、不完善,車道不連續(xù)、不貫通,斷點非常多,甚至道路機動車占用非機動車道路,部分路段非常混亂,自行車的騎行安全性有待提高。
因此,建議加大準入管理,嚴格審核投資人的背景,對其資金管理、運營模式、日常管控、風險防范能力都要進行審核,防止資本運營下的低效擴張模式。此外,應當堅持發(fā)展公共自行車的思路,學習借鑒通州的經(jīng)驗,加強日常監(jiān)督服務,滿足群眾的基本需求。非機動車道路的網(wǎng)絡完善是一個系統(tǒng)工程,應納入北京市城市發(fā)展整體規(guī)劃統(tǒng)籌考慮、分布實施、有序推進,逐步健全全市慢性交通網(wǎng)絡體系,為群眾綠色出行創(chuàng)造更便利的條件。
王榮梅:有效管理既存電動三四輪車
法規(guī)出臺后,電動三四輪車在本市范圍內(nèi)的違法生產(chǎn)銷售現(xiàn)象得到了一定程度的遏制。但是對法規(guī)出臺前既存的大量的電動三輪車、老年代步車,目前路面通行管理幾乎還是空白的,闖燈、逆行、隨意停放、不避讓行人等違規(guī)行為還時有發(fā)生。如何對這類車輛進行及時有效的管理,需要政府高度重視、認真研究、綜合施策,切切實實在消存量上想辦法,積極回應人民群眾的關(guān)心關(guān)切,確實保證法規(guī)得到全面、有效的實施。
孫杰:解決臨牌電動車到期回收管理
建議在城市中心區(qū)外圍的公交樞紐、軌道交通站點,規(guī)劃建設公益性停車設施。優(yōu)化停車換乘系統(tǒng)設計,減少換乘距離,優(yōu)惠停車換乘收費,引導汽車駕乘者換乘公共交通進入城市中心區(qū)。
目前北京市電動自行車已經(jīng)開展實行登記管理,存在大量臨時牌照電動自行車。建議市政府及相關(guān)部門提前統(tǒng)籌、超前謀劃,有效解決臨時牌照電動自行車到期后的回收管理問題,以免造成新的管理隱患。
李申虹:路外停車設施建設加大力度
在出行停車上,除了現(xiàn)在進行的道路停車改革之外,路外公共停車設施建設也應該加大力度。同時加強對停車設施使用的監(jiān)管,嚴厲打擊無證無照經(jīng)營和隨意挪用、占用停車泊位、私自圈地收費和劃一塊地就收費這種違規(guī)經(jīng)營行為。還要加強停車信息綜合服務和停車誘導,為市民出行停車提供及時服務。這樣能夠充分地把停車資源用好、用足,最大限度地保證路面的停車能力。
郭繼孚:讓市民樹立“用者付費”觀點
調(diào)查數(shù)據(jù)看,停車仍有70%至80%是免費的。其中,居住區(qū)的比例大約為54%,自建房、大雜院、平房區(qū)86%的停車是免費的,單位68%的停車是免費的。這次實施路側(cè)電子收費的道路,其實僅僅是目前城市道路的一小部分。檢查的過程中發(fā)現(xiàn),實施了路側(cè)電子收費的路段停車秩序不錯,沒實施路側(cè)電子收費的區(qū)域依然亂停。因此,要讓市民樹立起“用者付費”的觀點,可以開車、可以有車,但是一定要為其合理付費,要做到“停車入位、停車交費、違停受罰”。
原標題:新能源汽車將替換快遞電動三輪