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編者按：早在今年3月，特斯拉推出了第三代超級(jí)充電站的測(cè)試版，如今，額外再新增一套價(jià)格高昂的太陽能發(fā)電及儲(chǔ)能系統(tǒng)，短期來看或造成充電成本的進(jìn)一步提高，但從長遠(yuǎn)角度看，通過太陽能技術(shù)，以及儲(chǔ)能收益，或可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格有序平衡。

據(jù)報(bào)道，特斯拉于數(shù)月前剛剛發(fā)布了新一代電動(dòng)車充電樁，近日該公司又在美國拉斯維加斯新開了一家第三代超級(jí)充電站。據(jù)悉，該充電站充滿了未來主義風(fēng)格，采用了大量的太陽能電池板及高性能儲(chǔ)能裝置。

早在今年3月，特斯拉推出了第三代超級(jí)充電站的測(cè)試版，根據(jù)此前介紹，該充電樁采用了全新的液冷式電纜設(shè)計(jì)，全新充電樁最大輸出功率為250kW。而Model 3經(jīng)過無線更新軟件后即可在全新充電樁上獲得最大250kW的充電功率，理論上該車在5分鐘內(nèi)可獲得120公里的續(xù)航里程。此外由于第三代超級(jí)充電站功率冗余較大，所以不會(huì)出現(xiàn)由于多車充電分流而導(dǎo)致單車充電功率下降的情況。

在此次位于拉斯維加斯的超級(jí)充電站啟用后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克兌現(xiàn)了長達(dá)三年的承諾，未來其表示將配置更多擁有太陽能矩陣、儲(chǔ)能裝置的同款充電站。目前特斯拉超級(jí)充電樁每日可服務(wù)1500名用戶。

長久以來，特斯拉CEO埃隆·馬斯克都希望能夠通過部署更多的儲(chǔ)能裝置和太陽能發(fā)電設(shè)施平衡超級(jí)充電樁的制造、運(yùn)營、維護(hù)成本。而在過去的一年內(nèi)，特斯拉超級(jí)充電樁充電價(jià)格已有所提升。如今，額外再新增一套價(jià)格高昂的太陽能發(fā)電及儲(chǔ)能系統(tǒng)，短期來看或造成充電成本的進(jìn)一步提高，但從長遠(yuǎn)角度看，通過太陽能技術(shù)，以及儲(chǔ)能收益，或可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格有序平衡。

原標(biāo)題：特斯拉新一代充電樁，采用太陽能電池板及高性能儲(chǔ)能裝置