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編者按：北京將出臺(tái)政策規(guī)范推動(dòng)新能源汽車替換現(xiàn)有的快遞電動(dòng)車和外賣車輛，支持建造新能源充電設(shè)備。此外，發(fā)展快遞高效配送模式，提高效率、減少車輛數(shù)量。


今年10月底前，北京市將制定出臺(tái)“快遞、外賣等行業(yè)使用車輛管理辦法”，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營秩序，提升服務(wù)品質(zhì)。

按照“總量控制、逐年遞減”的目標(biāo)，北京市準(zhǔn)備通過使用合法規(guī)范的新能源汽車，逐步替換現(xiàn)有的快遞電動(dòng)三輪車和外賣車輛。同時(shí)將計(jì)劃出臺(tái)支持快遞行業(yè)新能源貨車通行路權(quán)配套政策，支持快遞行業(yè)新能源貨車進(jìn)院投遞，并在快遞分撥處理中心和規(guī)模較大的投遞網(wǎng)點(diǎn)等相關(guān)區(qū)域，配建新能源充電設(shè)施。

對(duì)于外賣車輛，將明確專用車型的范圍和使用規(guī)定，在需求集中的熱點(diǎn)區(qū)域，配套充電設(shè)施，鼓勵(lì)快遞與外賣車輛共建共享末端服務(wù)設(shè)施，發(fā)展集約高效的共同配送模式，提高效率、減少車輛數(shù)量。

相關(guān)主管部門將加強(qiáng)違法懲處等多項(xiàng)措施，建立車輛運(yùn)營管理黑名單機(jī)制，對(duì)違法主體開展約談、曝光及聯(lián)合懲戒，引導(dǎo)行業(yè)自律經(jīng)營。

北京一直是我國新能源汽車推廣應(yīng)用標(biāo)桿城市，據(jù)公安部公開數(shù)據(jù)，截至2018年7月，已累計(jì)推廣新能源汽車18.7萬輛。

我國汽車市場(chǎng)2018年起面臨較大下行壓力，為鼓勵(lì)市場(chǎng)，今年6月，國家發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，表示要積極推動(dòng)汽車更新消費(fèi)，堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙，同時(shí)大力推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)使用。

政策進(jìn)一步指出，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。

同時(shí)，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵(lì)有條件的地方在停車費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠，探索設(shè)立零排放區(qū)試點(diǎn)。

北京作為我國8個(gè)限行城市之一，是否會(huì)率先放開限購政策呢?分析認(rèn)為，由于北京的特殊性，很難完全放開限購政策，但有可能從新能源汽車領(lǐng)域率先突破。