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國網(wǎng)恒大:破解充電“攔路虎” 為新能源產(chǎn)業(yè)續(xù)航
日期:2019-07-31   [復制鏈接]
責任編輯:sy_lijunya 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:通過與恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)四大中國龍頭房企的簽約合作,意味著其智慧充電業(yè)務將迅速覆蓋目前全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。國網(wǎng)恒大的成立,將對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展,推動能源結構性改革發(fā)揮重要作用。
 
新能源汽車行業(yè)基本上有一個共識,整車生產(chǎn)目前競爭激烈,但作為電動汽車最重要的配套設施,充電樁被認為是新能源汽車背后最大的一片藍海。

“藍海”的含義一方面是未來前景巨大,但另一方面也意味著,充電樁產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展并不成熟,比如充電樁布局不合理、社區(qū)布局少,車主充電難,企業(yè)盈利難等問題一直困擾著充電樁的發(fā)展。因此,充電領域一直既是一道行業(yè)難題,也是一道民生考題。

不過,這一切都將改變。7月28日,國家電網(wǎng)與恒大集團合資成立的“國網(wǎng)恒大智慧能源服務公司”正式揭牌,并與恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協(xié)議。新公司將通過物聯(lián)網(wǎng)等新技術,賦能新能源汽車充電難題,并通過在恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)四大中國龍頭房企的布局,深耕社區(qū),掃除制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“最后一公里”障礙。

國網(wǎng)恒大的成立,可以說是恒大探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)給出的答案。

01 科技賦能破解行業(yè)難題

充電樁行業(yè)是名副其實的“藍海”+“黑海”。

說是“藍海”,是因為充電樁行業(yè)市場潛力巨大。近年來,由于國家政策的扶持,消費者環(huán)保意識的提高,新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)報載,2018 年中國汽車銷量出現(xiàn)28年來首次下降,但新能源汽車銷量達125.6萬輛,同比增長61.7%。預計未來幾年,新能源汽車在中國汽車市場的份額仍將持續(xù)增加,成為新車銷售的另一個推動點。

但新能源汽車增長的同時,受車位資源和充電網(wǎng)絡改造等因素影響,現(xiàn)有新能源汽車充電樁數(shù)量嚴重不足,布局不夠合理,老城區(qū)充電樁建設難度大,很難滿足用戶需求,這導致充電難成為新能源汽車發(fā)展的最大短板。

根據(jù)國務院制定出臺的加快發(fā)展充電設施建設意見,到2025年要滿足500 萬輛車的充電要求,我國要新建480萬個充電樁、1.2萬個充電站。但是據(jù)中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至今年2月,全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量僅為86.6萬臺,充電樁缺口達400多萬個。

說是“黑海”,是因為充電樁行業(yè)目前問題太多。比如已有充電樁布局非常不合理,使用效率低下,預估使用率不到 15%。以北京為例,根據(jù)中國電動汽車充電技術與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù),目前北京已有4萬余個公共類充電樁,比河南、陜西等18個省市總數(shù)還多,但是有70%的充電樁閑置,原因是這些充電樁大多分布在人流密度不大的非商業(yè)區(qū)和郊區(qū),車主想找到都很難,使用非常不便利,嚴重影響消費體驗。

更大的問題是,許多充電樁企業(yè)為了跑馬圈地,只顧數(shù)量忽略質量,在市場競爭中大打價格戰(zhàn)。這種惡性競爭使充電樁產(chǎn)品質量良莠不齊,很容易發(fā)生劣幣驅逐良幣現(xiàn)象。很多品質性“劣幣”、技術性“劣幣”的存在,為行業(yè)的發(fā)展帶來了隱患。

國網(wǎng)恒大的成立正是直指行業(yè)痛點。

在技術上,新成立的國網(wǎng)恒大將聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務,基于智慧能源服務系統(tǒng),在不增加社區(qū)供電容量、不改造社區(qū)配電網(wǎng)、保證居民生活用電的情況下,利用用電低谷進行有序充電,解決新能源汽車充電難題,促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在操作上,車主只要將新能源汽車停到自己的車位,充電槍插上國網(wǎng)恒大的智慧充電盒,掃描二維碼并輸入充電金額,智慧能源服務系統(tǒng)就會根據(jù)需求,自動在用電低谷分配充電,充電后自動斷電。

在布局上,國網(wǎng)恒大與恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)簽約,意味著其智慧充電業(yè)務將迅速覆蓋目前全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。切實解決充電樁數(shù)量嚴重不足、布局不合理等充電難題。

可以說,國網(wǎng)恒大的出現(xiàn),有望成為充電樁行業(yè)這篇“藍海”新的獨角獸,在充電樁領域發(fā)揮推動市場不斷前行的“鯰魚效應”。

02 充電樁建設是一道民生考題

新能源汽車的應用更符合人們綠色生活的需求,也更符合未來社會的發(fā)展趨勢。因此,破解新能源汽車充電難題,對國網(wǎng)恒大來說,還是一道民生考題。

充電樁行業(yè)需要破解的,首先是安全性。從充電安全管理的角度出發(fā),如果充電機、充電樁等缺乏全面、嚴格的質量檢驗,會明顯增加新能源汽車出現(xiàn)安全性問題的可能性。國網(wǎng)恒大的優(yōu)勢在于,“一出生就風華正茂”。它背靠全球最大的公用事業(yè)企業(yè)國家電網(wǎng)和擁有世界最先進的新能源汽車核心技術的恒大:國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域覆蓋國土面積的88%以上,服務人口超11億人,擁有世界最先進的特高壓輸電技術,能夠實現(xiàn)遠距離大容量、低損耗的長距離輸電,并建立了全球最大的電動汽車充換電網(wǎng)絡。而恒大完成了從整車研發(fā)制造、動力電池、電機電控、汽車銷售到智慧充電的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的恒大,在產(chǎn)品的質量上有了可靠的保證。

民生考題的第二道是便利性。背靠中國龍頭房企,恒大國網(wǎng)能更好地深耕社區(qū),進一步推進了社區(qū)標準化充電樁的建設,這意味著將來車主跑出家門找充電樁的現(xiàn)象會越來越少,真正解決了困擾消費者的充電難題。

而第三道,則是經(jīng)濟性。在國網(wǎng)恒大的技術設計中,新技術賦能效應明顯,大大提高了充電樁的經(jīng)濟性。居民可以錯峰充電,充分降低用電成本。據(jù)介紹,依托國家電網(wǎng)的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)和國網(wǎng)恒大的智慧能源服務系統(tǒng),可以實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)的互動:在用電低谷充電,在用電高峰向電網(wǎng)放電。以2030年我國新能源汽車保有量超過8000萬輛估算,按照每輛車平均50度電的蓄能量,相當于一個超40億度電的蓄能電站,這樣既降低了消費者的用點成本,也能助力國家電網(wǎng)實現(xiàn)削峰填谷,提高能源利用效率。

業(yè)內(nèi)人士介紹,國網(wǎng)與恒大的結合,還有一些前景可以展望。比如,依托國家電網(wǎng)公司的堅強智能電網(wǎng)以及國網(wǎng)恒大的智慧能源服務系統(tǒng),以前不能充分利用的我國西北、西南地區(qū)大量的風電、水電等清潔能源,都將利用新能源汽車這個“蓄能器”,大大提升清潔能源利用率。

黨的十九大報告明確指出,要構建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系。國家領導人在2019世界新能源汽車大會賀信中也指出,加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展,將為我國建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出重大貢獻。國網(wǎng)恒大的成立,將對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展,推動能源結構性改革發(fā)揮重要作用。

抓住機遇、壯大技術、關注民生,國家電網(wǎng)與恒大集團強強聯(lián)手聚焦社區(qū)智慧充電,破解充電“攔路虎”,不僅為新能源汽車續(xù)航,也為能源清潔化發(fā)展和國家能源安全戰(zhàn)略續(xù)航。
 
原標題: 國網(wǎng)恒大:破解充電“攔路虎” 為新能源產(chǎn)業(yè)續(xù)航
 
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來源:金融界
 
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