少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

掃描關(guān)注微信
知識(shí)庫(kù) 培訓(xùn) 招聘 項(xiàng)目 政策 | 推薦供應(yīng)商 企業(yè)培訓(xùn)證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應(yīng)用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 市場(chǎng) » 正文
 
鋰電變局!18650圓柱動(dòng)力電池大撤退,軟包電池或?qū)⒂瓉泶禾欤?/div>
日期:2019-07-31   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_zhangxiaoxiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:隨著新能源產(chǎn)業(yè)電池環(huán)節(jié)技術(shù)的不斷推新,對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量的要求越來越高,鋰電池的鼻祖18650圓柱動(dòng)力電池漸漸退出市場(chǎng),隨著軟包電池的技術(shù)在不斷成熟,市場(chǎng)前景被業(yè)內(nèi)人士看好。

根據(jù)官方統(tǒng)計(jì),2019年上半年,18650圓柱動(dòng)力電池在新能源汽車上裝機(jī)占比僅為3.7%,而2018年18650圓柱動(dòng)力電池在新能源汽車上裝機(jī)占比在6.7%,目前,18650圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)率仍在下降,未來有可能徹底退出汽車領(lǐng)域。
 
18650圓柱動(dòng)力電池的裝機(jī)率持續(xù)下降,其背后真實(shí)原因是什么?我們共同看一看18650圓柱動(dòng)力電池的為何被拋棄。
 
18650圓柱動(dòng)力電池正在被時(shí)代拋棄
 
特斯拉在生產(chǎn)電動(dòng)汽車的時(shí)候,只有18650電池最為成熟。這種直徑18mm,高65mm的圓柱電池,批量生產(chǎn)的一致性高、成本低。2008年,特斯拉首款車型便與松下合作,采用18650鈷酸鋰電池作為其動(dòng)力電池。
 
18650圓柱動(dòng)力電池是最早由日本SONY公司開發(fā)的圓柱形電池的一款標(biāo)準(zhǔn)型號(hào),稱得上是鋰電池的鼻祖。在3C數(shù)碼、無人機(jī)、電動(dòng)工具等領(lǐng)域應(yīng)用較多。該電池技術(shù)具有成熟度高,產(chǎn)品良率高,電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,產(chǎn)品適配性強(qiáng),生產(chǎn)廠家多,綜合性能突出,整體成本優(yōu)勢(shì)較為明顯。
 
在特斯拉示范帶動(dòng)的作用下,國(guó)內(nèi)也有一批企業(yè)開始將18650電池應(yīng)用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。有了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的推動(dòng),尤其是在小型電動(dòng)汽車的推動(dòng)下,18650電池在2016年迎來一波擴(kuò)產(chǎn)高潮。這一年增加了近20條18650電池自動(dòng)生產(chǎn)線。
 
隨著補(bǔ)貼政策對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的要求越來越高,18650電池的短板也逐漸明顯起來。在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下,動(dòng)力電池也在飛速發(fā)展,市場(chǎng)上出現(xiàn)了更多成組成本更低、能量密度更高的電池。
 
特斯拉也拋棄了18650電池。2017年1月4日,特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開始量產(chǎn)。馬斯克在社交媒體表示,18650電池的出現(xiàn)完全是一場(chǎng)歷史事故,它是早期產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在只有21700電池才能滿足電動(dòng)汽車對(duì)電池性能的要求。
 
不可否認(rèn)的是,國(guó)內(nèi)18650動(dòng)力電池的身影也在減少,可見,已有越來越多的車型和企業(yè)不再將18650電池作為動(dòng)力電池。
 
軟包電池更具有市場(chǎng)前景
 
與圓柱電池相比,軟包電池更具有優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)前景也更被看好。軟包鋰電池是液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼,在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝,在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池最多只會(huì)鼓氣裂開,因此安全性能更好。
 
其次,軟包電池重量上也有優(yōu)勢(shì),較同等容量的鋼殼鋰電輕40%,較鋁殼電池輕20%;容量更大,較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10~15%,較鋁殼電池高5~10%。軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小,目前國(guó)產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下,極大的降低了電池的自耗電。
 
總的來說,軟包電池容量更大、內(nèi)阻更小、壽命更長(zhǎng),因此綜合表現(xiàn)看軟包電池的性能更好,市場(chǎng)前景更被看好。
 
那么18650會(huì)退出汽車領(lǐng)域嗎?對(duì)此業(yè)內(nèi)人士持不同的觀點(diǎn),但無一例外都認(rèn)為圓柱電池在不斷邊緣化。隨著軟包電池的技術(shù)在不斷成熟,生產(chǎn)效率會(huì)越來越高,18650電池成本優(yōu)勢(shì)將不再明顯,未來會(huì)越來越邊緣化。
 
原標(biāo)題:鋰電變局!18650圓柱動(dòng)力電池大撤退,軟包電池迎來春天?
 
掃描左側(cè)二維碼,關(guān)注【陽(yáng)光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來源:營(yíng)商電動(dòng)車
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]