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編者按：3月26日，財(cái)政部等多部委聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策，6月26日，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上平均退坡50%。在補(bǔ)貼退坡之后，同款車型價(jià)格上調(diào)，不過，車企會(huì)通過對(duì)車型進(jìn)行改款、增加配置等方式，對(duì)車型重新包裝，來應(yīng)對(duì)這一問題。

8月14日開幕的2019（第二十四屆）大連國(guó)際汽車展覽會(huì)，新能源汽車的”戲份“比往屆更重，首次在星河街搭建近3000平方米專業(yè)棚房作為室內(nèi)新能源汽車展區(qū)，寶馬、雷克薩斯、大眾、蔚來、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、威馬、啟辰等10多個(gè)新能源汽車品牌、40余款車型集中展示。記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，各家車企都圍繞新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的新“變量”展開應(yīng)對(duì)。

補(bǔ)貼退坡是第一個(gè)市場(chǎng)”變量“。3月26日，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政，并設(shè)置3個(gè)月的過渡期。自6月26日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，為此多數(shù)車企采取了趕在退坡政策實(shí)施前突擊上牌的做法。

北汽新能源大連匯歌店總經(jīng)理賈孝雨告訴記者，在大連市場(chǎng)，這種應(yīng)對(duì)方法的效果并未達(dá)到預(yù)期。這些提前上牌的車輛被他們稱為次新車，該店一款銷售價(jià)格為9.98萬元的車型，全新車優(yōu)惠2000元，而次新車平時(shí)優(yōu)惠1萬元，在車展上優(yōu)惠2萬元。不過，次新車在系統(tǒng)中顯示為二手車，盡管與全新車有明顯的價(jià)差，很多購(gòu)車者仍然不感興趣，清庫(kù)存速度較慢。這意味著不僅占用了大量資金，還帶來很多額外的財(cái)務(wù)費(fèi)用。

另一位新能源汽車經(jīng)銷商則表示，補(bǔ)貼退坡之后，同款車型直接漲價(jià)，消費(fèi)者恐怕難以消化。不過，車企會(huì)通過對(duì)車型進(jìn)行改款、增加配置等方式，對(duì)車型重新包裝，來應(yīng)對(duì)這一問題。

另一個(gè)”變量“則來自購(gòu)車者結(jié)構(gòu)。大連盛世開元比亞迪直營(yíng)店市場(chǎng)經(jīng)理董維表示，比亞迪進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)以單位、企業(yè)購(gòu)車為主。而現(xiàn)在個(gè)人購(gòu)車者明顯增多，根據(jù)他們對(duì)購(gòu)車客戶的調(diào)查，以“嘗鮮”的個(gè)人購(gòu)車者占到1/3，還有部分剛需個(gè)人購(gòu)車者，其中企業(yè)主、退休職工、年輕人、全職主婦等都有。

他介紹，目前，比亞迪的純電動(dòng)車從元EV到唐EV，銷售價(jià)格從9萬元以下到30萬元出頭，覆蓋的購(gòu)車群體已經(jīng)比較寬。其中，購(gòu)買旗艦車型唐EV的，一般是對(duì)比亞迪有了解，并有一定品牌忠誠(chéng)度的購(gòu)車者。

中通（大連）汽貿(mào)有限公司總經(jīng)理于霆表示，該公司銷售奇瑞和開瑞的新能源汽車，目前個(gè)人購(gòu)車和商用購(gòu)車各占一半。下一步，網(wǎng)約車將帶來很大增量，7月份就有大連本地的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與奇瑞簽訂協(xié)議，將采購(gòu)5000輛6座新能源SUV，其中計(jì)劃投放大連市場(chǎng)的達(dá)到千輛。

原標(biāo)題：新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)對(duì)新“變量”