編者按:近年來,我國海上風電項目發(fā)展勢頭較好,截止2018年年底,我國累計海上風電項目總容量達6000萬千瓦,是全球海上風電裝機增長最快的國家。據(jù)專家預測,到2025年時,全球風電裝機規(guī)模高達60億千瓦,其中海上風電裝機容量約10億千瓦。而海上風電項目運維成本較高,未來還需繼續(xù)改進,提升技術。
風從海上來,海洋正在成為風電產(chǎn)業(yè)新的“角斗場”。發(fā)展海上風電也將成為我國能源結構轉型的重要戰(zhàn)略支撐。
近年來,我國海上風電裝機規(guī)模增長迅速,截至2018年年底,我國累計核準的海上風電裝機總容量超過了6000萬千瓦,成為全球海上風電裝機增長最快的國家。隨著近幾年,國內(nèi)海上風電正步入規(guī)?;_發(fā)階段,將極大地推動能源結構的轉型。
據(jù)《中國風電后市場發(fā)展報告2018》數(shù)據(jù)顯示,2019-2021年中國風電運維后市場的總體容量逐年遞增,預計分別為2019年250億元,2020年275億元,2021年300億元。與此同時,伴隨著海上風電規(guī)模的逐年拓展,海上風電運維需求快速增長。金風科技、上海電氣、東方電氣、明陽智能等一大批風電企業(yè)紛紛開始加大布局海上風電市場。
有分析指出,我國海上風電正成為全球海上風電發(fā)展的新動力,而海上風電對我國能源轉型的支撐作用也將越來越顯著。我國海上風電儲量大,5—50米水深、70米高度的海上風電可開發(fā)資源約5億千瓦(水電約6.6億千瓦)。與陸上相比,海上風速高15%—40%,年運行小時數(shù)達4000以上,能多發(fā)50%—70%的電能。
中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖表示,據(jù)預測,到2050年,全球風電裝機規(guī)模將達到約60億千瓦,其中海上風電約為10億千瓦。
國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所研究員周健奇認為,我國發(fā)展海上風電具有資源和市場優(yōu)勢。首先,我國海域廣闊,海上風能豐富,但陸上風能資源不均衡,大部分地區(qū)是低風速區(qū)域。從總量來看,我國風能資源是豐富的。但如果從結構來看,豐富的風能資源主要分布在西北、東北、華北地區(qū),其中又以內(nèi)蒙古、新疆、甘肅為主。其他大部分地區(qū)是平均風速在3-5m/s的低風速區(qū)域。其次,我國電力消費保持了較快增速,但陸上風能豐富的地區(qū)遠離電力主消費地,存在消納難的問題。海上風電可以解決陸上風電面臨的“產(chǎn)”與“消”的矛盾。
國家標準填補空白
雖然我國海上風電發(fā)展迅速,但不能忽視的是,我國海上風電起步較晚,基本都位于灘涂、淺水區(qū)域,存在各自為政、無序發(fā)展的現(xiàn)象。因此業(yè)內(nèi)一直呼吁出臺一個標準,以規(guī)范其發(fā)展。
中國工程院院士劉吉臻曾坦言,海上風電現(xiàn)在多位于近海,后續(xù)隨著規(guī)模增大和向遠海發(fā)展,將涉及海上組網(wǎng)和輸送等問題。而由于海上風電處于分散式、獨立式發(fā)展狀況,沒有統(tǒng)一規(guī)劃,這將對未來健康持續(xù)發(fā)展帶來嚴重影響。
日前,由中國能建規(guī)劃設計集團廣東院主編的國家標準《海上風力發(fā)電場設計標準》正式出版發(fā)行,并將于2019年10月1日起實施。作為首部海上風力發(fā)電場國家標準,該標準達到了國際先進水平,并填補了我國海上風力發(fā)電場設計標準的空白。
這一國家標準的發(fā)布,將更好地指導我國海上風電場設計工作,對促進我國海上風電場工程設計規(guī)范化、標準化,充分發(fā)揮海上風電能效,保障海上風電安全運行,具有重要意義。
新疆金風科技股份有限公司執(zhí)行副總裁曹志剛指出,海上風電發(fā)展初期階段先行建立完整標準體系,有利于統(tǒng)一市場標尺和要求,避免企業(yè)少走彎路。“新標準在電力、海洋、港口工程等其他航標和歐洲技術規(guī)范方面,針對打破不符合中國風電實際狀況的問題,通過理論和實踐相結合,建立起適應中國海上風電特點的行業(yè)標準,更具有里程碑意義,實現(xiàn)了行業(yè)創(chuàng)新和提升。”曹志剛說。
據(jù)悉,該標準共分18章,主要技術內(nèi)容包括基礎資料,風能資源,電力系統(tǒng),總體設計,風電機組選型、布置及發(fā)電量計算,電氣,建筑與結構,給排水,供暖、通風和空氣調(diào)節(jié),輔助及附屬設施,施工組織設計,消防與救生,信息系統(tǒng),環(huán)境保護與水土保持,勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生等方面。
據(jù)了解,在相關標準和政策制定方面,目前無論是英國、德國、丹麥等傳統(tǒng)市場,還是眾多新興市場,都制定了雄心勃勃的中遠期規(guī)劃,預示著未來一段時間全球海上風電裝機規(guī)模將保持高速增長。隨著技術進步,深遠海域將得到充分開發(fā),勢必將進一步拓展海上風電發(fā)展空間。
而相關政策帶來的利好已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)顯現(xiàn)。根據(jù)多家企業(yè)發(fā)布的2019年半年度報告,風電產(chǎn)業(yè)鏈上的不少企業(yè)今年上半年營業(yè)收入同比明顯上漲,布局海上風電的企業(yè)凈利潤更是出現(xiàn)了大幅增長。此外,得益于利好政策,有分析指出2021年前我國海上風電建設將形成一波“搶裝潮”。
運維市場面臨挑戰(zhàn)
由于全球海上風電產(chǎn)業(yè)逐步擴展,海上風能正逐漸向世界主流能源邁進。放眼未來,海上風電市場前景廣闊,海上風電運維及風險管控將成為整個海上風電發(fā)展的重中之重。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,海上風電運維是海上風電產(chǎn)業(yè)中的關鍵一環(huán)。國內(nèi)海上風電項目運行周期大多為25年,海上風機的維護模式仍以定期維護和故障檢修的“被動式運維”為主。
相較于陸上風電,海上風電整體運行維護成本較高,一方面是海上風電特殊環(huán)境影響(如高鹽霧高濕度對設備的影響,天氣因素對維修窗口期的影響),另一方面也受到機組可靠性尚未充分驗證、運維團隊專業(yè)性還需提升、遠程故障診斷和預警能力還不健全等。
目前,我國海上風電開發(fā)正處于由近海到遠海、由淺水到深水、由起步到規(guī)模化開發(fā)的關鍵階段,海上運維能力已得到大幅提升。隨著海上風電數(shù)量的增加,同時在“競價上網(wǎng)”的背景下,海上運維仍面臨兩個難題。一是機組故障率高,維修工作量大。國內(nèi)嘗試建造的海上風電項目,使用國產(chǎn)機組大多為陸上機組經(jīng)適應海上環(huán)境改造而成,缺乏足夠試驗經(jīng)驗,使用的風機在復雜惡劣的海上環(huán)境下,故障率居高不下。二是運維作業(yè)受潮汐影響明顯,存在較多的大風、團霧、雷雨天氣,又有大幅淺灘,通達困難,交通設備選擇困難,海上維護作業(yè)有效時間短,安全風險大且缺乏大型維修裝備。
據(jù)了解,海上風電開發(fā)有其特殊性,具有廣闊的開發(fā)利用空間,同時海上風電機組又具有分布范圍廣、管理層面多、維護難度大等特點。相較于陸地而言,涉及海洋的管理實施難度較大,海洋水文、氣象環(huán)境更為復雜,季風、臺風等海洋氣候交替,海水對于風電設備的侵蝕等,加之水上交通與人力限制,大大壓縮海上風電日常維護與管理有效作業(yè)時間,遇特殊氣象條件(如大霧、臺風)更會直接影響海上運行與維護工作的開展。
此外,在維護的過程中,需要運用大量的運輸船舶、起重船舶以及專用工程設備,維護價格居高不下。海洋天氣、環(huán)境變化莫測,很多時候甚至出現(xiàn)無功而返的情況。海上風電設備維護效率較低,外加各種不確定因素的影響,導致設備故障率上升。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,海上風電平臺運行維護費用,相較于陸地風電設備運行維護費用高2-4倍。
對于海上風電來說,后期運營維護費用占到成本的一半以上,遠遠超過機組設備成本。海上風機的后期運維費用比較高,因為其地理位置造成交通成本、運維成本和停機的成本比較高。一旦出現(xiàn)故障,維修部件到后,還要等待適合的天氣才能作業(yè)。
需要強調(diào)的是,我國風電市場目前存在重開發(fā)輕維護的現(xiàn)象。產(chǎn)品后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸則略顯滯后,比如海上風電領域,在產(chǎn)品質(zhì)量與開發(fā)技術創(chuàng)新上,都屬于國際領先產(chǎn)水平,而后期海上風電管理、運維技術卻無法及時與前期的先進性保持一致,為此反而增加了后期的管理、維護風險與成本。
另據(jù)了解,海上風電行業(yè)受技術渠道制約性仍然存在,如運行與維護過程,所涉及的領域繁多,核心技術自主化能力不足,大量的設備仍需依賴于供應商的技術,造成海上風電建設中不確定因素增加,投資風險增大。因此有必要形成有機、全面協(xié)調(diào)機制,促進自身運行維護能力提升。
據(jù)介紹,海上風電運維過程中,運維船是不可或缺的工具之一。運維船是海上風電場施工、運行和維護的重要交通運維工具。而國內(nèi)的運維船大多以改裝租借的漁船與交通船為主,安全性、速度、裝卸載能力等相對于專業(yè)運維專業(yè)運維船來說都較差。
正如業(yè)內(nèi)人士所言,提高海上風力發(fā)電機組設備運行和維修水平,降低事故突發(fā)率,提升海上風電發(fā)電效率和效益成為當前迫切需要解決的問題。
隨著我國海上風電建設規(guī)模的增加,海上運維市場也將不斷增長。目前,很多做海上風電運維的企業(yè)都已經(jīng)意識到這些問題,都在加緊研發(fā),相信未來會有更多的專業(yè)化、智能化海上運維裝備研制推出,從而實現(xiàn)海上風電運維的降本增效。
原標題:我國海上風電運維仍面臨挑戰(zhàn)