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編者按：電動汽車數(shù)量的激增下帶來的是退役電池的回收利用的一系列問題，華威大學(xué)的研究團(tuán)隊利用舊電池打造出了一個小型儲能裝置 ，為在偏遠(yuǎn)或無電網(wǎng)地區(qū)供電，后期會進(jìn)一步開發(fā)和測試新裝置，這是一個二次生命儲能系統(tǒng)的項目。

隨著電動汽車數(shù)量迅速增加，如何回收梯次利用廢舊汽車動力電池，這一問題也變得很迫切。據(jù)外媒報道，華威大學(xué)制造工程學(xué)院（WMG）的研究人員找到一種方法，不僅可以回收廢舊電池，還將它們重新打造成小型儲能系統(tǒng)，為發(fā)展中國家或偏遠(yuǎn)社區(qū)供電。改造后的裝置大約能儲存2kWh的能量，可以為小商店、農(nóng)場或多個住宅供電。

 

該項目的主要研究人員、WMG的James Marco教授表示：“人們普遍認(rèn)為，電動汽車的電池容量降至起始容量的80%時，已經(jīng)達(dá)到使用極限。雖然無法滿足車輛行駛的需要，但是對于想要在靜態(tài)環(huán)境下使用電池的人來說，它仍然非常有用。”

 

為了利用這種部分耗盡的電池，確保它們在偏遠(yuǎn)地區(qū)可靠、可持續(xù)和廉價使用，需要克服一些挑戰(zhàn)，比如：

 

這種小型儲能系統(tǒng)是否與其他廠家的舊電池和模塊兼容；

 

如何使該裝置易于使用和維護(hù)，并保持低成本。

 

WMG研究團(tuán)隊，在WMG高價值制造彈射中心（WMG HVM Catapult）和捷豹路虎的幫助下，著手克服這些挑戰(zhàn)，捷豹路虎為研究提供捷豹I-PACE的電池。該團(tuán)隊設(shè)計新的電池管理系統(tǒng)（BMS），將它們打造成易于攜帶的儲能系統(tǒng)原型裝置，其特點(diǎn)如下：

 

采用標(biāo)準(zhǔn)的低成本元件，實現(xiàn)控制、運(yùn)行和安全等功能。所有部件要么來自捷豹路虎服務(wù)部門，要么是從電器零售商那里購買的低成本部件；

 

與不同類型的模塊兼容的能力，這些模塊可以在二次使用系統(tǒng)中互換，而無需重新校準(zhǔn)整個電池管理系統(tǒng)；

 

為小商店、農(nóng)場或多戶住宅提供足夠的能源；

 

多個12V直流插座和5V USB充電端口；

 

能夠通過回收的充電器為二次使用模塊充電；

 

簡化控制系統(tǒng)，使其易于集成和部署。

 

James Marco教授表示：“這是偉大的成果，不僅提供高效的汽車電池再利用解決方案，而且可能改變偏遠(yuǎn)社區(qū)的生活。我們現(xiàn)在正在尋求支持，以便在偏遠(yuǎn)或無電網(wǎng)地區(qū)，進(jìn)一步開發(fā)和測試新裝置。”

 

該研究項目屬于創(chuàng)新英國（Innovate UK）資助的二次生命儲能系統(tǒng)（2nd hEVen）項目，得到WMG HVM Catapult的支持。

 

原標(biāo)題:華威大學(xué)利用舊電池打造小型儲能裝置 為偏遠(yuǎn)農(nóng)場充電