編者按:2019年汽車市場遇冷,汽車銷量整體下滑,在這樣的整體趨勢下,掌握關(guān)鍵零部件技術(shù)成為重要手段。今年上半年,中國三大本土電動車電池供應(yīng)商,寧德時代、比亞迪、國軒約占國內(nèi)新能源電池總裝車量的74%。大眾為確保其電池供應(yīng),與寧德時代合作,繼選擇寧德時代作為電池供應(yīng)商之后,大眾仍想新增電池供應(yīng)商,有可能會選擇與國軒聯(lián)手。
根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù),截至7月份,中國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)13個月出現(xiàn)同比下滑。即使是一直高速增長的新能源汽車,也出現(xiàn)了近幾年來的首次下滑。寒冬之際,競爭日趨激烈,如何快速抓住市場新趨勢,確保重要零部件的供應(yīng)顯得異常重要。
在全球第一大新能源汽車市場中國,確保電池的供應(yīng)量對于任何企業(yè)來說都是一大要事。因此,擁有著電動車宏偉目標(biāo)的大眾集團(tuán),不僅選擇了寧德時代作為其供應(yīng)商,還在考慮投資其它電池供應(yīng)商。
近日,有外媒援引知情人士的消息稱,大眾集團(tuán)為了在中國汽車市場獲得關(guān)鍵技術(shù),正在探索對中國零部件供應(yīng)商進(jìn)行潛在投資。目前正在考慮的選項(xiàng)包括收購中國供應(yīng)商的股份或者和中國供應(yīng)商一起建立合資公司。
根據(jù)知情人士的透露,大眾目前正在考慮的幾家潛在目標(biāo)包括國軒高科股份有限公司。巧合的是,今年4月份,國軒高科就曾透露,正在與“一線國際品牌”洽談,但是由于簽訂了保密協(xié)議,并沒有透露更多細(xì)節(jié)。據(jù)了解,國軒高科為北汽、吉利等本土企業(yè)提供產(chǎn)品。
目前,尚未達(dá)成最終決定,并不能保證一定會達(dá)成交易。對于該報道,大眾集團(tuán)則表示,“目前正與幾家當(dāng)?shù)毓?yīng)商商談未來合作的可能性,正在評估我們在中國市場的電池供應(yīng)能力,這對于大規(guī)模生產(chǎn)電動車十分重要”。國軒一名代表拒絕做出回應(yīng)。
在該消息被報道之后,國軒高科的股價飆升6%,公司市值在21億美元左右,而大眾的股價也上漲了0.4%。
對于大眾集團(tuán)而言,中國市場到底有多重要?今年4月份,奧迪首席執(zhí)行官Herbert Diess向媒體表示,對于大眾來說,中國市場的角色將越來越重要,既是生產(chǎn)中心也是研發(fā)中心。大眾計劃再2028年之前在全球推出22款純電動汽車,其中超過一半將在中國生產(chǎn)。
除了與供應(yīng)商合作確保電池供應(yīng)量之外,大眾還在考慮擴(kuò)大其在華的三家合資公司。此前,大眾曾表示,將在出行領(lǐng)域與合作伙伴加深合作,并計劃為中國的大城市提供小型電動車專用平臺。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù),今年上半年,中國三大本土電動車電池供應(yīng)商,寧德時代、比亞迪和國軒占據(jù)了國內(nèi)新能源電池總裝車量的74%左右。此前,很多汽車制造商選擇本土電池供應(yīng)商是因?yàn)榭梢阅玫窖a(bǔ)貼,而現(xiàn)在隨著補(bǔ)貼的退坡,三大供應(yīng)商和其它外資供應(yīng)商一樣,處在同一起跑線上。如果國軒能與大眾合作,不僅能在競爭日益激烈的市場狀況下獲得額外的資金,還能贏得外界對其品牌的認(rèn)可。
原標(biāo)題:左擁寧德時代之后 大眾還想右抱國軒?