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編者按：天能電池實(shí)力雄厚，屬于鉛酸電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，此次與法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)旗下帥福得電池有限公司一起成立合資公司，致力于研發(fā)銷售鋰離子電池。本次新合作主要目的在于推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型。

近日，天能控股集團(tuán)旗下的天能電池集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天能電池”)宣布與法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)旗下帥福得電池有限公司一起成立一家合資公司，專注于技術(shù)開(kāi)發(fā)、制造和銷售可靠度強(qiáng)的鋰離子電池、模塊及高端電池組。天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊沃毖裕?ldquo;這次合作是推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的重要契機(jī)，在天能控股集團(tuán)發(fā)展史上有著里程碑意義。”

一場(chǎng)必須全力以赴的“比賽”


據(jù)了解，為了向鋰電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)，早在2018年11月，天能動(dòng)力國(guó)際有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天能動(dòng)力”)就計(jì)劃分拆附屬子公司天能電池及相關(guān)附屬公司于A股上市。天能動(dòng)力此次拆分“天能電池”IPO的目的有6個(gè)方面，一是綠色智能制造技改項(xiàng)目；二是高能動(dòng)力鋰電池電芯及PACK項(xiàng)目；三是起動(dòng)啟停電池項(xiàng)目；四是新能源綜合研發(fā)測(cè)試中心；五是全面數(shù)字化支撐平臺(tái)；流失補(bǔ)充流動(dòng)資金。

其具體方案是：2019年7月12日通過(guò)股東大會(huì)批后，12月向中國(guó)證監(jiān)會(huì)報(bào)送A股首次公開(kāi)發(fā)售申請(qǐng)，批準(zhǔn)后爭(zhēng)取于2020年12月前完成A股發(fā)行上市。一旦A股上市成功，天能動(dòng)力至少可以有35億左右的資金補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，無(wú)論是擴(kuò)展鋰電業(yè)務(wù)還是開(kāi)發(fā)新的電池產(chǎn)品都可以有充足的資金做后盾。天能動(dòng)力這樣一家主營(yíng)業(yè)務(wù)中鉛酸電池占比高達(dá)57.78%，而鋰電池僅占1.27%的動(dòng)力電池企業(yè)，在面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，迫切需要補(bǔ)上鋰電的短板。

中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)目前正面臨產(chǎn)能過(guò)剩的局面，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2016年注冊(cè)登記的150家驟降至2019年上半年的70家左右，并逐漸形成比亞迪和寧德時(shí)代的雙寡頭局面。天能動(dòng)力主營(yíng)的鉛酸電池卻在走下坡路。今年4月15日，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，要求電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)重量(含電池)不超過(guò)55公斤，而使車(chē)的重量減輕的最直接的手段就是把鉛酸蓄電池替換為鋰電池。并且，從長(zhǎng)期來(lái)看，盡管鉛酸電池需求仍在，但其增速卻不斷放緩，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年鉛酸電池增速僅為2%。

在當(dāng)前的市場(chǎng)格局下，天能動(dòng)力想要在動(dòng)力電池領(lǐng)域取得一番成就，轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是箭在弦上。天能動(dòng)力參加的是一場(chǎng)必須全力以赴的比賽。

“大象”轉(zhuǎn)身有點(diǎn)晚

天能動(dòng)力是一家老牌電池企業(yè)，有著比較雄厚的實(shí)力，尤其是在鉛酸電池領(lǐng)域，可以算得上業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)。正因如此，想要實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型也比較費(fèi)力。國(guó)際能源網(wǎng)/儲(chǔ)能頭條記者獲悉，天能動(dòng)力的前身是煤山第一蓄電池廠，成立于1986年，以生產(chǎn)和銷售鉛酸、鎳氫及鋰離子等動(dòng)力電池、電動(dòng)車(chē)用電子電器及風(fēng)能及太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池等業(yè)務(wù)為主。2007年6月11日，天能動(dòng)力以“中國(guó)動(dòng)力電池第一股”在香港聯(lián)交所主板上市，正式進(jìn)軍國(guó)際資本市場(chǎng)。

一直以來(lái)，天能動(dòng)力的產(chǎn)品主要集中于電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)專用的鉛酸動(dòng)力電池產(chǎn)品，并憑借產(chǎn)業(yè)深耕、技術(shù)積累、品牌效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，收獲了來(lái)自雅迪、愛(ài)瑪、新日、綠源等知名電動(dòng)車(chē)品牌的大量訂單。

2018年，天能動(dòng)力鉛酸電池銷售收入287.4億元，同比增長(zhǎng)21%。其中電動(dòng)自行車(chē)及電動(dòng)三輪車(chē)電池銷售收入約人民幣262.9億元，同比增長(zhǎng)21.11%。此外，微型電動(dòng)車(chē)銷售收入約人民幣20.05億元，同比增長(zhǎng)35.81%。

同時(shí)，在今年8月份，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)定的“2018年度中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單”顯示，天能動(dòng)力以2018年總營(yíng)收345.52億元名列第一，甚至超過(guò)了寧德時(shí)代。

但是，這并不意味著天能動(dòng)力可以穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。因?yàn)樵谛履茉串a(chǎn)業(yè)高速發(fā)展大勢(shì)下，鋰電池的重要性日益凸顯，這就倒逼行業(yè)內(nèi)鉛酸電池企業(yè)加速布局鋰電池產(chǎn)品。

而根據(jù)天能動(dòng)力2017年和2018年年報(bào)顯示，其鉛酸動(dòng)力電池收入分別為217.07億元和262.90億元，占總收入的比重分別為80.68%和76.09%。

盡管早在2015年，天能動(dòng)力就曾經(jīng)投資了3億元興建鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，產(chǎn)能為1.25GWH，日產(chǎn)鋰電芯50萬(wàn)支/天，經(jīng)過(guò)改造升級(jí)生產(chǎn)線之后，預(yù)計(jì)一年后可將產(chǎn)能擴(kuò)充至100萬(wàn)支/天。

并且，2015年，天能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入為1.89億元，較2014年同期增長(zhǎng)120.6%。微型電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.59億，同比增長(zhǎng)88%，且已經(jīng)和國(guó)內(nèi)包括奇瑞、康迪、眾泰、華立等微型電動(dòng)車(chē)廠商達(dá)成合作，同時(shí)還在不斷增加其客戶名單，其中僅與康迪就簽訂了價(jià)值2.6億元的鋰電池購(gòu)銷合同。

但在“開(kāi)門(mén)紅”之后，天能動(dòng)力卻遭遇業(yè)績(jī)上的“滑鐵盧”。根據(jù)2017年、2018年的年報(bào)數(shù)據(jù)，天能動(dòng)力2017年、2018年鋰電池銷售收入分別為12.23億元和5.53億元，不僅同比下滑，占總收入的比重也僅分別為4.55%和1.6%，2019年上半年，鋰電池業(yè)務(wù)占比數(shù)再次下滑，僅為1.27%。

由此可見(jiàn)，擁有龐大鉛酸電池生產(chǎn)能力的天能動(dòng)力，想要實(shí)現(xiàn)向鋰電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，起步已經(jīng)遲了不止一步，比起寧德時(shí)代和比亞迪，天能動(dòng)力想要后來(lái)居上并非易事。雖然公司在近幾年的時(shí)間不斷加大對(duì)鋰電池的布局，但從結(jié)果來(lái)看，天能動(dòng)力在向鋰電方面的轉(zhuǎn)型并不成功。

融資不是唯一手段

天能動(dòng)力拆分附屬子公司天能電池在A股上市融資或許能讓公司的日子變得好過(guò)一些，但融資并不是轉(zhuǎn)型的唯一手段，所以天能動(dòng)力才會(huì)與道達(dá)爾公司合作，成立新的公司專注于鋰離子電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品銷售。

如果對(duì)天能動(dòng)力目前面臨的“困局”作一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，構(gòu)成其轉(zhuǎn)型瓶頸的因素，其實(shí)包含內(nèi)外兩方面。

在天能動(dòng)力內(nèi)部，以往的鉛酸電池生產(chǎn)線已無(wú)法完全適應(yīng)鋰電池生產(chǎn)的要求，所以首先需要解決的便是生產(chǎn)線改造，而其巨大的生產(chǎn)規(guī)模則意味著需要一筆相當(dāng)數(shù)目的資金。拆分電池業(yè)務(wù)A股上市就是要解決這部分資金的問(wèn)題。

而在天能動(dòng)力外部，鋰電市場(chǎng)已經(jīng)群雄并起，大批傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)紛紛殺入鋰電產(chǎn)業(yè)，這對(duì)于本就“擁擠”的國(guó)內(nèi)鋰電市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。同時(shí)，儲(chǔ)能市場(chǎng)在經(jīng)歷了2018年的大爆發(fā)后，增速有所放緩，這也在一定程度上限制了國(guó)內(nèi)鋰電市場(chǎng)的產(chǎn)能消納能力。面對(duì)這樣的外部環(huán)境，天能動(dòng)力需要找到更有實(shí)力的合作伙伴，聯(lián)手世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第20位的法國(guó)道達(dá)爾公司就是一個(gè)非常合適的選擇。

天能動(dòng)力的轉(zhuǎn)型之路注定不會(huì)“一蹴而就”，不過(guò)天能動(dòng)力已經(jīng)積極向前邁進(jìn)了關(guān)鍵的兩步，國(guó)際能源網(wǎng)/儲(chǔ)能頭條認(rèn)為，在轉(zhuǎn)型之路上，天能動(dòng)力應(yīng)該在穩(wěn)住傳統(tǒng)鉛酸電池業(yè)務(wù)的前提下，專注于提高鋰電技術(shù)研發(fā)能力，提升產(chǎn)品的價(jià)值，只有這樣才能在新一輪風(fēng)口到來(lái)時(shí)從容布局，從而真正在轉(zhuǎn)型發(fā)展之路上“跑贏時(shí)間”。

原標(biāo)題：天能電池再度加碼鋰電池 它還能否趕上產(chǎn)業(yè)風(fēng)口