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編者按：松下透露沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計(jì)劃。那么跨國運(yùn)輸成本等原因或迫使特斯拉選擇其他的電池制造商。

國產(chǎn)版特斯拉Model 3交付在即，但電池供應(yīng)商的身份卻至今沒有浮出水面。據(jù)外媒報(bào)道，松下首席執(zhí)行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)近日表示，沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計(jì)劃。津賀一宏同時(shí)坦承，公司低估了和特斯拉的合作風(fēng)險(xiǎn)，目前其難以從現(xiàn)有的電池業(yè)務(wù)中賺取利潤。

截至目前，松下仍是特斯拉唯一的電池供應(yīng)商，但如果松下并不打算為特斯拉在華建電池廠，那么跨國運(yùn)輸成本等原因或迫使特斯拉選擇其他的電池制造商。“不管是使用中國廠商生產(chǎn)的電池，還是使用我們的合作工廠Gigafactory 1的電池，決定權(quán)都在特斯拉手上。”津賀一宏表示。

從目前透露的信息看，特斯拉或通過采購其他供應(yīng)商的電池以減少對松下的依賴：今年9月，知情人士透露，特斯拉與LG化學(xué)達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議，采購的電池初期將用于上海超級工廠所生產(chǎn)的Model 3，隨后還將用于Model Y。而在今年11月，又傳出特斯拉與寧德時(shí)代達(dá)成初步協(xié)議，寧德時(shí)代最早或于明年開始為上海工廠供應(yīng)電池。不過上述消息目前還不能得到有效證實(shí)。

還有一種可能是特斯拉將自己生產(chǎn)電池，一方面，上海工廠確實(shí)在建電池廠，具體用途尚不得知；另一方面，今年5月，特斯拉收購Maxwell電池技術(shù)公司，馬斯克在股東大會上暗示，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術(shù)進(jìn)行自己的電池生產(chǎn)，他甚至強(qiáng)調(diào)特斯拉可能會自行開采原材料生產(chǎn)電池。今年10月，特斯拉又收購了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司海霸(Hibar)等，這一系列動作很可能為自產(chǎn)電池做準(zhǔn)備。

不過特斯拉自產(chǎn)電池的想法并非今年才有，據(jù)知情人士透露，首席執(zhí)行官埃隆*馬斯克曾在2015年對松下電池價(jià)格不滿，并計(jì)劃自己制造電池，但經(jīng)過幾個月的努力，這項(xiàng)計(jì)劃最終被廢除。如今特斯拉重啟自產(chǎn)電池之路會順利嗎？上海超級工廠的電池供應(yīng)商究竟是誰？雖然猜測不斷，但揭曉答案的日期并不遙遠(yuǎn)，畢竟距離2020年1月不過兩月有余。

原標(biāo)題：松下否認(rèn) 特斯拉國產(chǎn)車電池供應(yīng)商成謎