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11月動(dòng)力電池裝機(jī)量:CATL/國(guó)軒高科/BYD前三,德朗能進(jìn)前十
日期:2019-12-11   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:11月新能源汽車裝機(jī)量約為10.82萬(wàn)輛,同比下降43.6%,環(huán)比增長(zhǎng)30.4%。電池總裝機(jī)量為6.29GWh,同比下降29.4%,環(huán)比增長(zhǎng)54.2%。裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、力神、億緯鋰能、孚能、中航鋰電、桑頓、多氟多和德朗能,10家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到92.8%,僅寧德時(shí)代一家占比接近六成。


11月動(dòng)力電池裝機(jī)量分析

起點(diǎn)研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示,今年11月新能源汽車裝機(jī)量約為10.82萬(wàn)輛,同比下降43.6%,環(huán)比增長(zhǎng)30.4%,其中乘用車約有8.93萬(wàn)輛、占比82.5%,客車約有0.83萬(wàn)輛、占比7.7%,專用車約有1.06萬(wàn)輛、占比9.8%。

從電池裝機(jī)量來(lái)看,11月總裝機(jī)量為6.29GWh,同比下降29.4%,環(huán)比增長(zhǎng)54.2%,其中乘用車電池裝機(jī)量為3.88GWh、約占比62%,客車電池裝機(jī)量為1.77GWh、約占比28%,專用車電池裝機(jī)量為0.64GWh、占比10%。

數(shù)據(jù)來(lái)源:起點(diǎn)研究院(SPIR)
裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、力神、億緯鋰能、孚能、中航鋰電、桑頓、多氟多和德朗能,10家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到92.8%,僅寧德時(shí)代一家占比接近六成。
 
數(shù)據(jù)來(lái)源:起點(diǎn)研究院(SPIR)

從電池技術(shù)路線來(lái)看,11月三元電池裝機(jī)量為3.54GWh、占比56%,磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為2.45GWh、占比39%,錳酸鋰電池裝機(jī)量為0.06GWh、占比不足1%,其他類型電池占比約為4%。
 
 
數(shù)據(jù)來(lái)源:起點(diǎn)研究院(SPIR)

從電池封裝類型來(lái)看,方型電池裝機(jī)量為5.28GWh、占比84%,軟包電池裝機(jī)量為0.67GWh、占比11%,圓柱電池裝機(jī)量為0.33GWh、占比5%。

數(shù)據(jù)來(lái)源:起點(diǎn)研究院(SPIR)
 
國(guó)軒高科第2,環(huán)比增長(zhǎng)138%

11月國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝機(jī)量為482.3MWh,市場(chǎng)占有率7.7%,排名第二位,裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)了138%,電池技術(shù)路線主要為磷酸鐵鋰,電池類型為方型、圓柱,配套客戶包括開(kāi)沃、奇瑞、安凱、江淮、陜西秦星、吉利四川商用車等。

隨著補(bǔ)貼逐步退坡,更低成本的磷酸鐵鋰電池重回車企視野,國(guó)軒高科憑借在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步搶奪乘用車市場(chǎng),裝機(jī)量打破了寧德時(shí)代和比亞迪雙寡頭壟斷的局面,在本月排名第二位。

數(shù)據(jù)來(lái)源:起點(diǎn)研究院(SPIR)

德朗能進(jìn)前十,環(huán)比增長(zhǎng)139%

11月德朗能動(dòng)力電池裝機(jī)量為91.4MWh,市場(chǎng)占有率1.5%,排名第10位,裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)139%,電池技術(shù)路線為三元,電池類型為圓柱,主要為東風(fēng)、杭州長(zhǎng)江、大運(yùn)汽車等提供配套。

德朗能成立于2001年,主要專注于圓柱電池領(lǐng)域,技術(shù)路線包括鈷酸鋰、磷酸鐵鋰和三元,目前在上海、張家港、寧波、山東等地設(shè)立了生產(chǎn)基地和銷售中心。公司產(chǎn)品具能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能高、高溫性能穩(wěn)定等特點(diǎn),主要應(yīng)用于新能源汽車、大型儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能、移動(dòng)電源、3C數(shù)碼產(chǎn)品、照明產(chǎn)品、等領(lǐng)域。

目前公司18650動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到日產(chǎn)60萬(wàn)只,產(chǎn)品能量密度最高已突破260wh/kg。

1-11月動(dòng)力電池裝機(jī)量分析

起點(diǎn)研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月新能源汽車裝機(jī)量約為102.2萬(wàn)輛,同比下降1%,其中乘用車約有91萬(wàn)輛、占比89%,客車約有6.2萬(wàn)輛、占比6%,專用車約有5萬(wàn)輛、占比5%。

從電池裝機(jī)量來(lái)看,1-11月總裝機(jī)量為52.57GWh,同比增長(zhǎng)20.4%,其中乘用車電池裝機(jī)量為37.4GWh、約占比71%,客車電池裝機(jī)量為11.1GWh、約占比21%,專用車電池裝機(jī)量為4GWh、占比8%。

裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神、中航鋰電、億緯鋰能、孚能、鵬輝、卡耐和比克,10家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到89.6%,僅寧德時(shí)代一家占比達(dá)到52.5%。

數(shù)據(jù)來(lái)源:起點(diǎn)研究院(SPIR)
 
從電池技術(shù)路線來(lái)看,1-11月三元電池裝機(jī)量為32.6GWh、占比62%,磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為15.3GWh、占比29%,多元復(fù)合鋰電池裝機(jī)量0.55GWh、錳酸鋰電池裝機(jī)量為0.43GWh、鈦酸鋰為0.29GWh。
從電池封裝類型來(lái)看,方型電池裝機(jī)量為44.2GWh、占比84%,軟包電池裝機(jī)量為4.8GWh、占比9%,圓柱電池裝機(jī)量為3.6GWh、占比7%。

數(shù)據(jù)來(lái)源:起點(diǎn)研究院(SPIR)

寧德時(shí)代前十客戶

寧德時(shí)代1-11月份總裝機(jī)量為27.4GWh,市場(chǎng)份額過(guò)半,其中乘用車電池裝機(jī)量為18.9GWh、占比68.5%;客車裝機(jī)量為8.1GWh、占比29.5%;專用車裝機(jī)量為0.5GWh、占比2%。

從裝機(jī)量來(lái)看,目前寧德時(shí)代前五大客戶為北汽、吉利、宇通、上汽、廣汽,5家企業(yè)合計(jì)電池裝機(jī)量占比達(dá)到56.7%。

在乘用車領(lǐng)域配套前十的企業(yè)為北汽、吉利、上汽、廣汽、東風(fēng)、江淮、威馬、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和上汽大眾;客車領(lǐng)域配套前十的企業(yè)為宇通、中通、中車、金龍汽車、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、申沃、申龍、揚(yáng)州亞星和丹東黃海;專用車領(lǐng)域配套前十的企業(yè)為東風(fēng)、長(zhǎng)沙中聯(lián)、宇通、重慶瑞馳、福建龍馬、吉利四川、南京汽車、中通和上汽大通。具體如下:

數(shù)據(jù)來(lái)源:起點(diǎn)研究院(SPIR)

原標(biāo)題:11月動(dòng)力電池裝機(jī)量:CATL/國(guó)軒高科/BYD前三,德朗能進(jìn)前十
 
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