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編者按：以純電動(dòng)大客車為支點(diǎn)，比亞迪不斷向海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在海外連連刷新記錄。但比亞迪的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)卻正在經(jīng)受考驗(yàn)，自7月起，其新能源汽車開(kāi)始持續(xù)下滑且降幅不斷擴(kuò)大。

作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者，比亞迪(002594.SZ)近日在海外連連刷新記錄。

12月9日，長(zhǎng)江商報(bào)記者從官網(wǎng)獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日，比亞迪與歐洲領(lǐng)先公共交通運(yùn)營(yíng)商凱奧雷斯(Keolis)荷蘭分公司正式簽署合作協(xié)議，宣布中標(biāo)荷蘭259臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單。據(jù)了解，這是迄今為止歐洲最大的純電動(dòng)大巴項(xiàng)目，本次訂單簽署后，比亞迪將在歐洲電動(dòng)巴士領(lǐng)域?qū)⒄加?0%的市場(chǎng)份額。

近年來(lái)，以純電動(dòng)大客車為支點(diǎn)，比亞迪不斷向海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)，據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，比亞迪累計(jì)對(duì)外交付純電動(dòng)大客車1600輛。

不過(guò)在海外業(yè)務(wù)連傳喜訊的同時(shí)，比亞迪的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)卻正在經(jīng)受考驗(yàn)。6月起，國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡，加上國(guó)五國(guó)六切換影響，我國(guó)新能源(4.950, 0.05, 1.02%)汽車銷量和燃油汽車市場(chǎng)都陷入低迷之中。

7月起，比亞迪的新能源銷量連續(xù)5個(gè)月持續(xù)下滑，第三季度業(yè)績(jī)因此受到影響，下滑近九成，扣非凈利潤(rùn)直接虧損1.53億元。

電動(dòng)大客車銷量全球第一

12月9日，長(zhǎng)江商報(bào)記者從比亞迪官網(wǎng)獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日，比亞迪與凱奧雷斯(Keolis)荷蘭分公司正式簽署合作協(xié)議，宣布中標(biāo)荷蘭259臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，據(jù)了解，這是迄今為止歐洲最大的純電動(dòng)大巴項(xiàng)目。

本次協(xié)議的簽訂后，比亞迪在歐洲電動(dòng)巴士領(lǐng)域?qū)⒄加?0%的市場(chǎng)份額，超過(guò)艾瓦客車、尼奧曼、伊薩客車、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞等六大客車廠商，排名第一。

而此前不久，比亞迪剛剛在美洲地區(qū)斬獲該地區(qū)最大的純電動(dòng)大巴訂單，在哥倫比亞成功中標(biāo)379臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，刷新了此前在智利創(chuàng)造的183臺(tái)訂單的紀(jì)錄。

近年來(lái)，比亞迪十分注重海外市場(chǎng)拓展，以純電動(dòng)大客車為支點(diǎn)，業(yè)務(wù)擴(kuò)散至50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，比亞迪累計(jì)對(duì)外交付純電動(dòng)大客車1618輛，涉及地區(qū)包括智利、巴西、哥倫比亞、墨西哥、英國(guó)等。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪目前已累計(jì)向全球合作伙伴交付超過(guò)5萬(wàn)輛純電動(dòng)巴士，純電動(dòng)大客車?yán)塾?jì)銷量全球第一。

新能源汽車銷量連跌5月

雖然在外收獲頗豐，但對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，比亞迪的新能源汽車卻正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。6月起，國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡，加上國(guó)五國(guó)六切換影響，我國(guó)新能源汽車銷量和燃油汽車市場(chǎng)陷入低迷之中。

作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪難免被波及，自7月起，其新能源汽車開(kāi)始持續(xù)下滑且降幅不斷擴(kuò)大。

今年7月-11月，比亞迪新能源汽車的銷量分別是16567輛、16719輛、13681輛、12567輛和11220輛，銷量同比分別下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。而且，自9月開(kāi)始，比亞迪新能源汽車的銷量也開(kāi)始環(huán)比減少。

過(guò)往財(cái)報(bào)顯示，比亞迪的新能源汽車可以為公司貢獻(xiàn)四成營(yíng)收，因此，新能源汽車銷量持續(xù)下滑下，也導(dǎo)致了比亞迪的三季度業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。

三季報(bào)顯示，公司第三季度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)1.20億元，同比下滑88.58%，扣非凈利潤(rùn)直接虧損1.53億元，同比下滑130.12%。受益于上半年的利潤(rùn)增長(zhǎng)，前三季凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)15.74億元，同比微增3.09%，扣非凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)5.87億元，同比增長(zhǎng)455.83%。

而從凈利潤(rùn)構(gòu)成上看，比亞迪仍對(duì)政府補(bǔ)助較為依賴。今年三季度，公司收到10.42億元的政府補(bǔ)助，占同期凈利潤(rùn)的三分之二。

事實(shí)上，自上市起，比亞迪的業(yè)績(jī)表現(xiàn)多次與政府補(bǔ)助掛鉤。數(shù)據(jù)顯示，2011年-2018年，比亞迪累計(jì)收到的政府補(bǔ)助是69.68億元，其中2012年-2014年都是依靠政府補(bǔ)助才實(shí)現(xiàn)盈利。

12月10日，工信部公布了《2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況》，其合計(jì)金額為137.78億元，其中比亞迪獲得補(bǔ)貼金額總計(jì)36.33億元，這意味著比亞迪一家就拿走了超過(guò)四分之一的補(bǔ)助。然而在此情況下，比亞迪2018年的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)27.80億元，同比下滑31.63%。

不過(guò)，新能源汽車銷量持續(xù)下滑的壓力下，比亞迪燃油車銷量自9月起持續(xù)回升。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著四季度比亞迪新型燃油車上市，比亞迪燃油車銷量有望進(jìn)一步提升，將促進(jìn)公司盈利改善。

原標(biāo)題：比亞迪新能源車國(guó)內(nèi)銷量連跌5月 擴(kuò)張國(guó)際市場(chǎng)成績(jī)優(yōu)