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交付量連續(xù)4個月攀升 "換電"拯救蔚來?
日期:2019-12-19   [復制鏈接]
責任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:換電政策發(fā)布后,蔚來換電站使用率驟增。終身免費換電服務對潛在用戶的吸引力很大,蔚來第三季度交付量和訂單量都有不錯提升。換電技術支撐下的‘車電分離’模式,可以讓消費者無需擔心電池質保、壽命等,只要按需使用電能。

盡管換電模式面臨不少困難,一些企業(yè)仍在探索。除運營車輛外,電動私家車換電也正逐漸出現(xiàn)在一些企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中。

蔚來汽車近日公布的數(shù)據(jù)顯示,其11月交付汽車2528輛,保持了10月的強勁勢頭,且交付量實現(xiàn)連續(xù)4個月增長。截至11月底,蔚來汽車今年累計交付量達17395輛。

自燃事件、裁員風波、高層調動……2019年,圍繞蔚來的輿論質疑未曾停止過。進入年底,蔚來因何“時來運轉”?業(yè)內人士指出,除了迅速鋪開的銷售網絡,蔚來近期推出的“首任車主免費換電服務”功不可沒。

免費換電顯實效

8月24日,蔚來汽車宣布,所有購買蔚來ES8和ES6的首任車主可在享受終身免費質保的基礎上,享受終身免費換電服務。消息一出,立刻引起輿論關注。

蔚來在換電領域表現(xiàn)一向活躍,但據(jù)了解,除上海和深圳部分換電站可以達到單日20次以上的使用頻次外,有80%的蔚來換電站均處于不飽和工作狀態(tài)。

今年8月初,蔚來首次公布其城市換電站的具體位置,此前,蔚來只公布了部分高速公路服務區(qū)的換電站位置,而城市換電站僅供蔚來工作人員提供“一鍵加電”服務時使用。

業(yè)內人士指出,包括免費換電政策在內,蔚來的這些舉措無疑會在提高換電站利用率,加強傳播效果,拉動銷量。

從近期表現(xiàn)來看,蔚來確實“如愿以償”,市場情緒轉換明顯。換電政策發(fā)布后,蔚來換電站使用率驟增。隨著體驗車主的增多,一些地區(qū)的換電站前甚至排起長隊。終身免費換電服務對潛在用戶的吸引力很大,多家NIO House工作人員在接受記者采訪時表示,“有意購買ES8和ES6的客戶基本都會咨詢相關服務。”

此外,蔚來方面表示,該政策甚至為蔚來節(jié)省了營銷費用:“宣布含免費換電的雙免組合政策后,蔚來第三季度交付量和訂單量都有不錯提升。”

換電擊中“質保”痛點?

“終身免費換電能給消費者帶來實惠,但有些客戶并非為了省錢。而是看中了電池終身質保。”蔚來相關人士在接受媒體采訪時曾表示,通過換電站,蔚來或能夠落實電池的終身質保,“截至目前,蔚來用戶的家庭安樁率接近80%,絕大多數(shù)用戶在日常使用中會采用閑時家充樁補能,不會給整個換電體系和公司財務帶來過多負擔。 ”

動力電池質保一直是新能源汽車的消費痛點。作為電動汽車的核心部件,動力電池占整車成本的比例較高。對大部分車主來說,電池的壽命和售后都成了需要考慮的問題。

記者注意到,國家對于電動汽車的動力電池的質保有明確的規(guī)定。絕大多數(shù)新能源汽車動力電池的質保期都維持在8年或15萬公里的水平。

但專家指出,業(yè)內對動力電池衰減還未有統(tǒng)一標準。各車企對于如何質保,維修還是更換等質保操作細節(jié)的差異,也不盡相同。而且即便有廠家對電池衰減做出了保證,規(guī)定動力電池衰減20%或30%以上即可更換電池,但判斷電池衰減度的權利還是掌握在廠家手里,難免會讓消費者產生疑慮。

“一旦出現(xiàn)電池容量大幅衰減等問題,售后能否跟得上?是否需要花大價錢維修或更換電池組?”不少有意購買電動汽車的用戶對記者吐露上述憂慮。

在此情況下,“換電技術支撐下的‘車電分離’模式,可以讓消費者無需擔心電池質保、壽命等,只要按需使用電能。解決了對于電池衰減、折舊、動力電池回收等的后顧之憂。東瑞能網董事局主席陳成原表示。

私家車換電前景待考

既省錢又能實現(xiàn)質保,蔚來免費換電對于車主而言無疑是“福利”。但實際上,由于換電面臨資金和技術性難題,業(yè)內人士對換電模式,尤其是私人乘用車換電的可行性一直持審慎態(tài)度。

整體來看,國內電動汽車的能源供給方式主要以充電樁充電為主。與之相比,換電模式的發(fā)展緩和得多,且主要應用于出租、公交等營運車輛領域。

而蔚來不僅在私人乘用車換電領域持續(xù)加碼,還進一步讓利,推出了免費換電。這意味著,蔚來旗下所有換電站將進入零收入運營模式。換電站前期搭建所耗場地、搭建等成本或將無從回收。不少人擔憂該政策會給蔚來帶來更高的運營壓力,甚至會進一步擴大虧損。甚至有人質疑,“蔚來終身免費換電動搖了蔚來營收基礎”。

對此,10月12日,蔚來副總裁朱江表示,免費換電是經過業(yè)務部門、財務部門等聯(lián)合反復精算的結果。目前實際運營數(shù)據(jù)顯示,平均每天會有1000個用戶自駕免費換電,一次換電充電量約為50度,單車單次成本大概為50元人民幣,免費換電每天增加約5萬元人民幣的運營成本。“蔚來的財務賬是算得過來的。”

不管蔚來能否算好“運營賬”,業(yè)內人士指出,這都是一場“硬仗”。除了短期內創(chuàng)造流量,帶動銷量增長。蔚來此舉也是要建立差異化競爭優(yōu)勢。最關鍵的是,抓住換電利好政策的紅利。

目前,國家政策已經明確了對換電模式的支持態(tài)度。盡管換電模式面臨困局,不少企業(yè)仍在盈利模式上進行探索。除運營車輛外,電動私家車換電也正逐漸出現(xiàn)在一些企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中。2018年,致力于推廣出租車換電模式的北汽新能源,也啟動了面向私人用戶的換電服務。業(yè)內人士指出,未來,換電模式將成為電動汽車發(fā)展的必要補充,而其在私人乘用車領域的應用也可能成為新趨勢。

原標題:交付量連續(xù)4個月攀升 "換電"拯救蔚來?
 
 
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來源:中國能源報
 
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