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編者按：2019年，中國動(dòng)力電池裝機(jī)量約62.2 GWh，同比增長9.3%。按全年裝機(jī)量排名，寧德時(shí)代仍獨(dú)占鰲頭。比亞迪和國軒高科分別以10.76 GWh、3.31 GWh的裝機(jī)，位居第二、第三位。

中國新能源汽車配套動(dòng)力電池企業(yè)共79家，相較上年減少13家。


1月8日，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按照2019年裝機(jī)量排名，寧德時(shí)代(300750.SZ)仍獨(dú)占鰲頭。

2019年，中國動(dòng)力電池裝機(jī)量約62.2 GWh，同比增長9.3%。寧德時(shí)代裝機(jī)量為31.71 GWh，占比51.01%，市場份額較上年提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪(002594.SZ)和國軒高科(002074.SZ)分別以10.76 GWh、3.31 GWh的裝機(jī)，位居第二、第三位，“復(fù)制”了2018年的排位。


天津力神、億緯鋰能(300014.SZ)、中航鋰電、孚能科技、時(shí)代上汽、比克電池、欣旺達(dá)(300207.SZ)依次排在第4-10位。

前十家動(dòng)力電池的裝機(jī)量，共計(jì)54.65 GWh，集中度進(jìn)一步提高，占比高達(dá)87.9%，較2018年前十名企業(yè)的裝機(jī)量增長5%。

其中，寧德時(shí)代、億緯鋰能、中航鋰電、欣旺達(dá)、時(shí)代上汽實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)量和市場份額同步增長。

欣旺達(dá)以0.65 GWh的裝機(jī)量排在第十位，同比2018年增5.8倍，首次躋身前十位。

除欣旺達(dá)外，2019年才有裝機(jī)量的時(shí)代上汽，以1.14 GWh的裝機(jī)量排在第八位。時(shí)代上汽是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代聯(lián)手建造的合資公司。

國軒高科裝機(jī)量增長、市場份額下降。

比亞迪、力神、孚能科技、比克電池這四家企業(yè)，裝機(jī)量與市場份額均下降。其中，比克電池裝機(jī)量下降幅度最大，同比下降了60.55%。

北京國能與卡耐新能源，在2019年跌出了前十名。

根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部的統(tǒng)計(jì)，2019年，中國新能源汽車配套動(dòng)力電池企業(yè)共有79家，相較2018年減少了13家。


截至1月8日收盤，寧德時(shí)代股價(jià)報(bào)收109.6元，上漲1.01%。欣旺達(dá)報(bào)收20.72元，微漲0.78%。

比亞迪、國軒高科、億緯鋰能這三家公司當(dāng)天股價(jià)均下跌，分別下跌1.6%、0.32%和1.65%。

原標(biāo)題：2019動(dòng)力電池裝機(jī)排名出爐,寧德時(shí)代仍是老大,欣旺達(dá)、時(shí)代上汽躋身前十