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編者按：隨著新能源汽車的發(fā)展，世界各國都在積極發(fā)展電動汽車，恒大入股卡耐新能源加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。 

在能源危機和低碳環(huán)保的雙重壓力下，世界各國都積極發(fā)展電動汽車，日本、美國、德國的電動汽車品牌都占據(jù)了一定的市場份額。我國自2001年確立“三縱三橫”研發(fā)布局以來，在混合動力、純電動及燃料電池汽車方面都取得了可觀的成果。

電池技術(shù)一直是制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，它是整車的動力之源，直接影響電動汽車的續(xù)航里程，甚至影響整車質(zhì)量及成本。可以說，誰掌握了動力電池，誰就掌握了新能源汽車的“關(guān)鍵鑰匙”。

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池很大程度上決定著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。在入主NEVS后，恒大造車再下一城，火速布局動力電池行業(yè)。

1月24日，恒大健康（0708.HK）發(fā)布公告，以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。就在本月中，恒大并購擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS。去年，恒大還入股了廣匯集團，掌握中國最大的汽車銷售渠道。至此，恒大已拿到新能源汽車“關(guān)鍵鑰匙”，擁有動力電池研發(fā)制造，電動汽車研發(fā)、制造、量產(chǎn)以及銷售的完整能力，真正實現(xiàn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

入股動力電池企業(yè) 恒大拿到新能源汽車的“關(guān)鍵鑰匙”

最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，65%的消費者擔(dān)心新能源汽車電池衰減影響續(xù)航，10%左右的消費者則對于電池后續(xù)質(zhì)保沒有信心。如何延長新能源電池使用周期、延長新能源車輛生命周期是各大新能源汽車勢力急需突破的難題。

業(yè)內(nèi)人士表示，恒大入股動力電池企業(yè)，對于新能源汽車這一困局有望被打破。

據(jù)了解，卡耐新能源由中國汽車技術(shù)研究中心（國務(wù)院國資委直屬機構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術(shù)來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊，是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一?？褪菄鴥?nèi)第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業(yè)，也是第一家將電池產(chǎn)品出口到日本的中國企業(yè)。

隨著新能源汽車市場不斷擴大，各家公司也不斷加大對電池的研發(fā)力度，通過對軟包、圓柱和方形三種動力電池封裝形式的不斷測試，具有安全性高、能量密度高、設(shè)計靈活等優(yōu)點的軟包動力電池得到公認(rèn)。而卡耐新能源在創(chuàng)立之初便專注于三元軟包電池的技術(shù)研發(fā)，各項性能指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是全球為數(shù)不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產(chǎn)品從未發(fā)生任何安全事故，安全性處于行業(yè)絕對領(lǐng)先水平。與此同時，卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。恒大入主后將迅速擴大公司生產(chǎn)規(guī)模，計劃在10年內(nèi)設(shè)立多個年產(chǎn)能 60GWh的超級工廠，以滿足巨大的市場需求。

值得一提的是，恒大入主卡耐新能源，不僅可以為自身研發(fā)的品牌新能源車提供動力“彈藥”，還可以搶占動力電池市場并獲得豐厚的市場回報。

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池銷量同比增長56%，市場規(guī)模已達近千億，預(yù)計未來幾年動力電池銷量的年復(fù)合增長率超47%，到2025年市場規(guī)模將達4000億左右，維持高速增長勢頭。

目前，卡耐新能源已成為上汽集團、東風(fēng)汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應(yīng)商，2018年其動力電池產(chǎn)量及裝機量均排名行業(yè)前十，軟包動力電池穩(wěn)居行業(yè)前三。憑借極具潛力的市場前景和業(yè)內(nèi)的高度青睞，恒大有望進一步搶占市場高地。

原標(biāo)題：恒大入股卡耐新能源，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局