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亞洲居冠!2019-2024年大型儲能市場年復合成長率發(fā)布
日期:2020-02-20   [復制鏈接]
責任編輯:yuguo 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按: 據調查全球大型儲能(BESS)容量將在2020年達到3.2GWh,且2019-2024年的年復合成長率更將達到22%。

根據調查,由集中式能源發(fā)電朝向智能分布式電網的配置,已成為未來城市智能化的必然趨勢,全球大型儲能(BESS)容量將在2020年達到3.2GWh,且2019-2024年的年復合成長率更將達到22%。

分析師呂理舜指出,大型集中式發(fā)電系統(tǒng)在全球發(fā)展已超過百年,但隨著節(jié)能減碳趨勢以及可再生能源成本持續(xù)下降,發(fā)電廠與電動車都需要采用大型儲能系統(tǒng)來提高能源效率。2018年開始,隨著電池價格下滑,大型儲能市場的安裝量快速提升。其中,韓國從2018年開始透過政策推廣,將儲能系統(tǒng)納入電廠綠電補貼,帶動亞洲大型儲能市場快速成長。

由于儲能設備在推廣初期安全規(guī)范較不完善,搶裝潮導致2018年后陸續(xù)傳出安全事故,使得韓國需求成長趨緩。至于北美市場,由于發(fā)展較早,因此預料隨著第一批智能電網逐漸構建完畢后,2020年開始大型儲能需求將減緩。2020年之后焦點將在中國、印度等電力質量亟需改善的國家,而隨著各零組件價格的快速下滑,新興國家政府也將大力的推展儲能應用,使得未來亞洲市場的成長性超越北美與歐洲市場。

若以儲能零組件的成本來看,電池依舊最為關鍵。受惠于電動車的發(fā)展,鋰電池產能持續(xù)擴充,使得電池價格更具有市場競爭力,帶動儲能市場的興起。目前全球主要電池供貨商包括LG化學(LG Chem)、三星SDI、特斯拉(Tesla)、東芝(Toshiba)、比亞迪(BYD)。
以規(guī)模來看,LG化學在韓國或海外市場的市占皆居冠,除了與GM的長期合作外,近年也積極在歐洲等擴廠,橫跨電動車與儲能領域。SDI近年同樣重點布局歐洲,與歐洲車廠積極結盟。SDI在圓柱形與方形電池的布局全面,圓柱形電池的發(fā)展速度也僅落后于松下(Panasonic),是許多系統(tǒng)客戶的主要電池供貨商。

特斯拉早期從松下獲取所需的車用電池與生產經驗,近期美國工廠的設立,導入更多特斯拉自身電池特點,讓電池更具安全性與價格優(yōu)勢。目前特斯拉也積極開發(fā)儲能案場,儲能系統(tǒng)使用最少的搭建時間,成為品牌競爭優(yōu)勢。

Toshiba產品以高質量獲得日本、歐洲與北美許多示范案場選用,再加上快充的鋰鈦氧產品線,是目前示范案場的供應標竿。至于BYD,同樣很早切入儲能應用,透過鋰鐵電池的穩(wěn)定性優(yōu)勢,讓品牌在電動車與儲能市場皆能發(fā)揮優(yōu)勢。

分析人士認為,隨著五家電池廠產能持續(xù)擴增,大型儲能應用與電動車將是鋰電池未來兩大支撐關鍵。隨著新技術的演進,鋰電池對于鈷等特殊金屬的用量將逐步降低,未來發(fā)展的材料端不確定性也將逐漸消失。有別于電動車正朝普及化邁進,大型儲能則是與智能電網相連結,仍舊是少量多樣的存在于不同的電網系統(tǒng),因此可以預期的是,未來五年的產品利潤仍會高于電動車產業(yè)。

新型冠狀病毒疫情對鋰電池產業(yè)影響

針對此次疫情的影響,有分析認為,以產能聚集地來看,鋰電池在武漢的產業(yè)聚落不高,消費性產品電池芯目前產能在華南居多。消費性產品電池因為尺寸較為客制化,產能也相對較為壟斷。而動力電池芯生產分布更廣,華東、華中與華南各有產業(yè)聚落,因為規(guī)格相對統(tǒng)一,供應分散相對較為容易。總體來說,預料疫情對于消費性電池產業(yè)在短期的影響層面較廣。

原標題:亞洲居冠!2019-2024年大型儲能市場年復合成長率發(fā)布
 
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來源:集邦新能源網
 
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