編者按:近日,德國交通部最新數(shù)據(jù)顯示,德國電動汽車逆勢增長,逆勢增長61%,成為歐洲第一大電動汽車市場 。
德國交通部日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年1月,德國汽車總體銷量下降7.3%,延續(xù)了2019年以來的低迷勢頭。與此同時,當月電動汽車卻呈現(xiàn)熱銷勢頭,逆勢增長61%。德國汽車銷售的“一冷一熱”,凸顯了整個德國汽車行業(yè)所面臨的新形勢。
根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,去年德國本土汽車生產總量為466萬輛,同比下降9%,這也是1996年以來的最低值。過去幾年間,受“柴油車尾氣門”、貿易摩擦和環(huán)保政策等因素影響,德國汽車業(yè)尤其是汽油車銷售遭遇困境。業(yè)內人士普遍認為,全球經(jīng)濟不確定性,特別是貿易摩擦,將持續(xù)對德國汽車業(yè)構成沖擊。
在不久前召開的世界經(jīng)濟論壇上,美國要求歐盟改變貿易政策,并威脅將對歐盟產汽車征收25%的懲罰性關稅。這也促使跨國汽車制造商更多選擇本地化生產,以避免高昂的關稅成本。1997年,全球11.8%的汽車是在德國生產,如今這一數(shù)字不足6%,而德國汽車的主要出口對象——歐盟市場,近年來需求持續(xù)低迷。
自2015年“柴油車尾氣門”事件以來,德國大眾集團不僅受到各國監(jiān)管機構的調查,而且被多國消費者起訴,大眾已為此額外支出超過300億歐元。同樣受到重創(chuàng)的還有汽車巨頭戴姆勒。該集團2019年凈利潤僅為24億歐元,相當于2018年的1/3,而“柴油車尾氣門”的相關支出就高達30億歐元。
與此同時,歐盟和德國的環(huán)保政策卻給電動車銷售帶來意外紅利,新能源汽車銷售在德國一直逆勢增長。今年1月,德國當月電動汽車總銷量提升61%,市場占有率達到3%,混合動力汽車的銷量則提升103%,市場占有率為12.5%?;仡櫿麄€2019年,德國共銷售電動車超過6.3萬輛,已取代挪威成為歐洲第一大電動車市場。
德國作為《巴黎協(xié)定》的簽署國,要實現(xiàn)2030年的減排目標,必須大力依靠新能源交通。德國政府將在2030年前修建100萬個電動汽車充電樁,聯(lián)邦政府也將原定于今年底到期的電動車補助計劃延長到2025年,純電動車補貼金額從4000歐元/車提高到6000歐元/車。預計會有65萬—70萬輛電動車得到補貼,補貼總金額將超過40億歐元。
德國車企也積極擁抱行業(yè)轉型。大眾集團茨維考工廠將于今年6月全面停產燃油車,產線將全部改造以生產純電動車,2021年改造完成后年產能將超過30萬輛,而類似的工廠改造項目將有8個。到2025年,大眾集團電動車的年產能將提升到300萬輛,成為全球第一大電動汽車廠商。到2030年前,出廠新車中電動汽車比例將達到40%。不過,與傳統(tǒng)燃油車相比,生產電動車需要的工人更少,德國汽車業(yè)加快轉型或將給就業(yè)市場帶來壓力。
原標題:德國電動汽車逆勢增長,成為歐洲第一大電動汽車市場